Нулевик Опции

[yurikov]

Тюнинг - Фильтр нулевого сопротивления

Качественное наполнение цилиндров двигателя рабочей смесью определяет мощность двигателя. Любые преграды на пути воздушного потока снижают мощность. Воздушный фильтр - не исключение.

Если упрощенно, главная функция стандартного воздушного фильтра — очистка воздуха. И, как следствие, защита от попадания частиц пыли в ЦПГ (цилиндро-поршневую группу) двигателя. Но, получая эффективную фильтрацию воздуха, мы теряем в мощности двигателя. Обычные бумажные элементы оказывают большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотен. Чем больше сопротивление — тем больше потеря мощности. Особенно это заметно, когда фильтр «забивается». Фильтр нулевого сопротивления, выполненный из другого материала, нежели стандартный, и обладающий за счет этого большей пропускной способностью позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. При правильном и своевременном обслуживании фильтра, качество очистки воздуха не уступает стандартному фильтру. Фильтр нулевого сопротивления нуждается в периодической промывке и смазке.

Фильтр нулевого сопротивления может устанавливаться как на штатное место, так выполняться в виде фильтра "кругового забора", не нуждающегося в коробке фильтра. Прирост мощности - до 5%. Конструкция и материал этого фильтра обеспечивают минимальное значение сопротивления воздуха, за счет чего достигается наличие максимальной воздушной массы во впускном коллекторе. При таком же положении дроссельной заслонки теперь в цилиндры попадает больше воздуха, и управляющее устройство пропорционально увеличивает подачу топлива. Таким образом, у большинства моторов возникает прибавка мощности и крутящего момента во всем диапазоне.

Обычный бумажный фильтр способен фильтровать воздушный поток непосредственно одной поверхностью. Конструкция же фильтра нулевого сопротивления обеспечивает большую площадь поверхности, а значит, и позволяет задерживать большее количество пыли. Частицы пыли оседают последовательно на слоях перекрещенных хлопковых волокон, обработанных специальной масляной пропиткой. Этот состав обладает высокими адгезионными свойствами, благодаря чему эффективно задерживаются частицы пыли и полностью исключается риск поломки при эксплуатации фильтра.

Как обслуживают фильтр нулевого сопротивления? Фильтр снимают, с помощью щетки с мягким ворсом осторожно очищают поверхность фильтрующего элемента от крупных частиц грязи. Потом на фильтрующий элемент с обеих сторон наносится средство для очистки Universal Cleaner. Через 10 минут, когда состав пропитает фильтрующий элемент полностью, фильтр промывают в емкости с водой, а затем под слабой струей проточной воды. Сушить его не надо, а нужно несколько раз встряхнуть, чтобы убрать остатки воды. Использовать для просушки нагревательные элементы не рекомендуется — тем более что это может привести к повреждению фильтрующего элемента. При необходимости (если остались светлые пятна на внешней и внутренней поверхностях фильтра) пропитку можно повторить. Затем фильтр устанавливается на место. В жестких условиях эксплуатации (сильная запыленность, горные дороги) рекомендуем производить повторную пропитку фильтра маслом через каждые 5 тыс. км, а в нормальных условиях — через 10 тыс. км. Фильтр рассчитан на 20 промывок.

Итак, что дает фильтр нулевого сопротивления:

1. Повышение мощности без снижения чистоты воздуха
2. Нет необходимости менять фильтр, достаточно его промыть
3. После установки такого фильтра под капотом появится чуть больше уникального индукционного шума и несколько дополнительных "лошадей", а также прибавится крутящий момент при средних и низких оборотах

Стянуто с ]]>http://www.mazdaworld.ru]]>

[YuraL]

Есть несколько вопросов:
1. Увеличивается ли расход топлива?
2. Есть ли нулевик для штатного места матрешки?
3. Если есть, сколько стоит и где взять?
4. Как гарантийщики отнесутся к нулевику?

[ZeroGravity]

Есть несколько вопросов:
1. Увеличивается ли расход топлива?
2. Есть ли нулевик для штатного места матрешки?
3. Если есть, сколько стоит и где взять?
4. Как гарантийщики отнесутся к нулевику?

1. Помойму даже должен уменшиться.
2. Есть
3. Стоит будет до 70 у.е. хороший, взять тут - ]]>http://koni-centre.com.ua/pro-sport/filters.htm]]>
4. Это как договоришься)

[daysleeper]

Интересно насколько увеличивается крутящий момент ?

[YuraL]

3. Стоит будет до 70 у.е. хороший, взять тут - ]]>http://koni-centre.com.ua/pro-sport/filters.htm]]>

Ух ты! Для матрешки меньше $50! На шару! Нада брать! А то больше 230 не хочет ехать
Спасибо, Саш!

[ZeroGravity]

2. ]]>http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2293]]>

Саня, это конечно нулевик, но я бы явно такой не советывал))

[YuraL]

А че не советовал бы и чего такая разница ($43 и $100)?

[ZeroGravity]

А че не советовал бы и чего такая разница ($43 и $100)?

Ну тот который конусом можно купить трубки и т.д. и сделать полноценный - CAI (Cold Air Intake). Прирост для МаздаСпиид 3 можно посмотреть тут:
]]>http://www.therpmstore.com/images/ms3_intake_pic1.jpg]]>

А тот тебе придется выкинуть)))

[daysleeper]

]]>http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2293]]>
3. порядка 100уе. плюс комплект для чистки 25уе

А вариант, однако ...

С учетом того, что он reusable - то денег своих точно стоит. Прирост от него небольшой - 1..4лс, мелочь, а приятно. Цена у единственного дилера в Украине 542,68 UAH тут

]]>http://www.e-cat.elit.ua/ArticleDetail.asp...p;NodeId=100470]]>

[ZeroGravity]

Юра спрашивал вариант в штатное место, улавливаешь?

А да затупил...

ну, в -первых, качественный CAI стоит 350-400уе, а это совсем другие деньги
а во-вторых, ты приводишь динографики для турбовой машины, для атмосферника приросты совсем другие... на knfilters.com раньше были дино-сравнения "до и после", сейчас почему-то похерили

Нет ну всегда ведь хочется чего то большего..так что если такой фильтр поставишь, КАИ не за горами Ну да это для турбы...на сколько я знаю на атмосфернике будет жесткий прирост на верхах, примерно начиная с 4700-4800

[avtoprofi]

А да затупил...
Нет ну всегда ведь хочется чего то большего..так что если такой фильтр поставишь, КАИ не за горами Ну да это для турбы...на сколько я знаю на атмосфернике будет жесткий прирост на верхах, примерно начиная с 4700-4800

Вот официальная информация по моему CAI для Мазда 3 2.0

K&N Product Information for 69-6010TR

69-6010TR Product Specifications
Product Style: 69 Series Typhoon Kits
Estimated Horsepower Gain: 5.2 HP @ 4500 RPM
Color: Red
Replacement Filter: RU-4950
CARB Exempt: See Application Link Below
System Type: Complete cold-air intake system
Weight: 5.9 lb (2.7 kg)
Product Box Length: 19.3 in (490 mm)
Product Box Width: 14.5 in (368 mm)
Product Box Height: 8.4 in (213 mm)

[daysleeper]

Вот официальная информация по моему CAI для Мазда 3 2.0

K&N Product Information for 69-6010TR

69-6010TR Product Specifications
Product Style: 69 Series Typhoon Kits
Estimated Horsepower Gain: 5.2 HP @ 4500 RPM
Color: Red
Replacement Filter: RU-4950
CARB Exempt: See Application Link Below
System Type: Complete cold-air intake system
Weight: 5.9 lb (2.7 kg)
Product Box Length: 19.3 in (490 mm)
Product Box Width: 14.5 in (368 mm)
Product Box Height: 8.4 in (213 mm)

Как впечатления от установки ? Насколько изменилась динамика/расход/шумность (можно субъективно)?

[avtoprofi]

Как впечатления от установки ? Насколько изменилась динамика/расход/шумность (можно субъективно)?

Отдельно нулевик не тестировал. Установил одновременно с прямотоком, который предусматривает удаление второго катализатора.

Впечатления позитивные, на много легче и быстрее раскручивается двигатель.
За расходом не слежу вообще, т.к. езжу совсем не экономно. Но вроде не изменился.
А шумность - шумит нормально, очень приятно и породисто. Нулевик посвистывает при нажатии на газ.

[YuraL]

3. Стоит будет до 70 у.е. хороший, взять тут - ]]>http://koni-centre.com.ua/pro-sport/filters.htm]]>

А это точно хорошие? Просто про К&N слышал часто, а про эти впервые.

[ZeroGravity]

А это точно хорошие? Просто про К&N слышал часто, а про эти впервые.

Говорят что неплохие. Но К&N лучше реально.

[Leo]

1. расход увеличивается
2. если ставите вдох (нулевик), то надо позаботиться и о выдохе (прямоток), иначе игра не стоит свеч))))))))
желаю удачи

[Dracula]

или наоборот игра будет стоить свечь... или свечей если угодно

[bogdanch]

или наоборот игра будет стоить свечь... или свечей если угодно

так что, установкой нулевика можно себе свечки запороть??? или только ресурс их снизится... лично у меня свечки иридиевые... машинка моя с завода с такими выехала... пролетела 100тыс\км... сейчас поменял на новые, такие же... пока 37 накатал....
просто я хочу себе поставить, но еще ничего об этом не знаю... МаТрешка у меня 2.0... а еще она праворукая.. =))) думал поставить конусный... а родную коробку вобще выкинуть...
так стоит ли это вобще делать, если да, то как быть с датчиком, который стоит сразу после фильтра???

[JAWS]

так что, установкой нулевика можно себе свечки запороть??? или только ресурс их снизится... лично у меня свечки иридиевые... машинка моя с завода с такими выехала... пролетела 100тыс\км... сейчас поменял на новые, такие же... пока 37 накатал....
просто я хочу себе поставить, но еще ничего об этом не знаю... МаТрешка у меня 2.0... а еще она праворукая.. =))) думал поставить конусный... а родную коробку вобще выкинуть...
так стоит ли это вобще делать, если да, то как быть с датчиком, который стоит сразу после фильтра???

Богдан - покопайся в поиске. Тем масса - вопрос этот не раз муссировался..

[YuraL]

bogdanch, вот это ты тему поднял доисторическую. )))
Поищи получше - на форуме тем по этому вопросу предостаточно.