Продам детали для Мазда 3 BK, 1,6 МКПП Опции

[Victor_S]

Все детали указанные в этой теме были сняты с моей машины, которую я продал, все детали в отличном состоянии, насколько это возможно для б/у детали. Тут нет деталей с разборки. Если что неясно по фото отвечу.

1. Левая полуось в отличной сохранности. На этикетке даже виден каталожный номер. Цена 2000 грн.
Предупреждая вопросы, отвечаю. Все полуиси под гайку на любой машине. В дорестайле на внешнем ШРУСЕ была конусная лыска. Эта лыска служит по идее для того чтобы раскернивать ступичную гайку для предохранения от откручивания. В рестайле от этого отказались. Резьба одинаковая что там что там. Ступичная гайка тоже одинаковая. Я это знаю на 200% потому что в свою машину вместо этой полуоси я поставил полуось от дорестайла. А менял я полусь потому что ставил самоблокирующийся дифференцыал в коробку и хотел сохранить оригинальные детали для возможности отката в случае чего. Сам процес описан здесь ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%E1%EB%EE%EA]]>
Собственно остальные детали привода в этой теме по той же причине.
 _DSC8526.jpg ( 495.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14


 _DSC8527.jpg ( 370.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7


 _DSC8528.jpg ( 284.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12


 _DSC8529.jpg ( 370.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7


На внутреннем ШРУСе полуоси нет стопорного кольца, оно тоже осталось в машине, но его можно подобрать за копейки на любом базаре, главное чтобы колечко вошло в проточку и имело запас по сжатию.


2. Промежуточный/подвесной вал. Вешается справа от коробки для сопряжения с правой полуосью. Вставляется в кронштейн с подвесным подшипником. Самого кронштейна нет, потому что он остался на машине. Цена 200 грн.
 _DSC8530.jpg ( 446.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10


 _DSC8531.jpg ( 372.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


 _DSC8532.jpg ( 301.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6


 _DSC8533.jpg ( 306.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7


3. Сам дифференциал для 5-ст МКПП. Если у кого сломан по каким то причинам не обязательно покупать целую коробку. Цену предлагайте. Дифф. с подшипниками.

 _DSC8534.jpg ( 371.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11


 _DSC8535.jpg ( 516.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 6




4. Новенький сальник Febest для коробки на правую/левую сторону. Механика автомат неважно. Цену предлагайте.
 _DSC8536.jpg ( 545.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


5. Новенький пыльник внутреннего левого ШРУСа. Цену предлагайте.

 _DSC8537.jpg ( 332.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9


6. Передние тормозные суппорта левый/правый с оригинальными колодками внутри нехилой толщины. 1000 грн пара.
Суппорта со всеми пыльникаим втулочками колпачками и резинками. Для покупателя помою керхером.

 _DSC8541.jpg ( 611 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


 _DSC8542.jpg ( 480.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


 _DSC8543.jpg ( 423.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22


 _DSC8544.jpg ( 441.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15


7. Передние тормозные диски для 1.6 МКПП. Диски лежали 2 года в коробке переложенные картоном. Верхний без ржавчины, нижний немного поржавел. Это нормально для чугуна. Даже когда на машине неделю не ездить диски ржавеют. 5 минут со щеткой и ВД-шкой и они будут блестеть. Выработка не больше 1 мм. Сняты были вместе с суппортами. Цена 800 грн за пару.

 _DSC8545.jpg ( 1.26 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17




 _DSC8546.jpg ( 1.3 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 11


 _DSC8547.jpg ( 253.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


 _DSC8548.jpg ( 288.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


Сообщение отредактировал Victor_S - Jun 1 2016, 20:16

[Victor_S]

Колодки забирают. Суппорта продаются без колодок.

[Ksarelto]

Суппорты без колодок сколько будут? А отдельно правый? Сенкс!!

[Victor_S]

Суппорты без колодок сколько будут? А отдельно правый? Сенкс!!

Думаю 1000 грн. за пару вполне справедливая цена. Колодки шли бонусом. Они новые стоят космических денег. Изнашиватся там нечему, они в состоянии новых. Сегодня если успею помою и заново сфотографирую.
Цена за один соответсвенно - 500 грн.

Суппорт целесообразно покупать если он поврежден, погнут, треснут и т.д. После ДТП например. Если у тебя просто течет тормозуха или порван пыльник - целесообразнее купить пыльник и манжет для поршня суппорта. Суппорт снять и перебрать. Заодно промыть его вычистить всю грязь. Мои суппорта чистые внутри. Перед хранением в них была залита тормозуха, поэтому там и резинки все в хорошем состоянии. Отчасти они потому такие черные, пыль прилипла, потому что я в гараже с деревом работаю.

По экзисту один суппорт (самая дешевая цена, и то если будет в наличии) стоит 3718 грн. Это без скобы, скоба идет отдельной деталью и стоит 2025 грн как и прижимная пружина для внешней колодки - также отдельная деталь. Итого 5743 грн. за суппорт со скобой. Я же продаю суппорт со скобой за 500 грн. - в 10 раз меньше.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jun 2 2016, 12:59

[Ksarelto]

Спасибо вам за ответ! Постараюсь понятно обрисовать ситуацию. После замены правого переднего
ступичного подшипника возникла небольшая вибрация на руле при плавном торможении. Вибрация возникла не сразу, но постепенно наростала и становилась все более ощутимой. Пик ее приходил при торможении с 80 до 60 км/час. На сто сказали - это только тормозные диски. Я решил не протачивать, а сразу заменить на новые. Были куплены брембо и диски и колодки. Разочорованию не было предела, когда через время все вернулось. Диски брембо я проточил, немного помогло. Через 2 недели снова...Но вибрация сместилась с 80 до 120-100. Точить еще раз не вижу смысла. С шинами все ок, переставлял слева направо и спереди назад, все без изменений. Вибрация возникает исключительно при плавном торможении, резкое замедление, накат, набор скорости - без проблем. Хз что делать. На сто говорят только диски. Хочу ради эксперимента попробовать сменить суппорт. Мож даст че... Я разбит. Даже привыкать стал к "эффекту москвича".

Сообщение отредактировал Ksarelto - Jun 2 2016, 15:14

[Victor_S]

Спасибо вам за ответ! Постараюсь понятно обрисовать ситуацию. После замены правого переднего
ступичного подшипника возникла небольшая вибрация на руле при плавном торможении. Вибрация возникла не сразу, но постепенно наростала и становилась все более ощутимой. Пик ее приходил при торможении с 80 до 60 км/час. На сто сказали - это только тормозные диски. Я решил не протачивать, а сразу заменить на новые. Были куплены брембо и диски и колодки. Разочорованию не было предела, когда через время все вернулось. Диски брембо я проточил, немного помогло. Через 2 недели снова...Но вибрация сместилась с 80 до 120-100. Точить еще раз не вижу смысла. С шинами все ок, переставлял слева направо и спереди назад, все без изменений. Вибрация возникает исключительно при плавном торможении, резкое замедление, накат, набор скорости - без проблем. Хз что делать. На сто говорят только диски. Хочу ради эксперимента попробовать сменить суппорт. Мож даст че... Я разбит. Даже привыкать стал к "эффекту москвича".

Создайте тему в профильном форуме. Но я думаю что суппорта здесь не причем. Можно начать с замены тормозной - просто для профилактики. Кроме того диски из коробки в 90% случаев имеют биение, незначительное но имеют, такова правда жизни. Проверяется просто цепляется на суппорт индикатор биения, щуп прикасается к торм. диску и проворачивается колесо. 2-3 десятки бьют самые доргие и брендовые диски. При езде и торможении диск греется и биение может увеличится. Поэтому протачивать единственный вариант избавится от него. В идеале протачивать на токарном станке. и базировать (выравнивать тормозной диск) по привалочной плоскости - той что прилегает к ступице. После такой проточки диски ходят долго и не бьют. Основная их проблема это как раз легкая несоосность привалочной плоскости и плоскости торможения где прилегают колодки, хотя сама она может быть идеальной. Я так делал. И продал машину с проточенными таким образом дисками. При этом замена была произведена на 120 тыс. а продана машина на 177 тыс.
Проточка на самой машине может не дать желаемого эффекта, во первых невозможно точно отбазировать, потому что при снятом колесе диск ничего не держит, жотя они его притягивают гайками на процесс может повлиять даже песчинка которая попала между ступицей и диском (а она там есть и не одна). Нет необходимой жесткости контструкции, потому что все это висит на гибком рычаге, нагрузка на резец разная на внешнем крае и внутреннем крае, кроме того неизвестно точат ли они эти резцы вообще. Поэтому пока такая проточная установка была новая может она и точила диски хорошо, но после того как она проточила диски на сотне машин неизвестно как она точит. В общем резульат будет плавающий.

[Ksarelto]

Ok. Спасибо за совет. Попробую еще раз проточить, хотя и первый раз точил на станке у профи токаря на заводе. Ежели ниц - попробую сменить суппорт.