Замерив клапана увидел что они слегка некоторые под зажаты ,а в ошибке P0134 описывается что Низкое давление конца такта сжатия

Здравствуйте.
Зимой перебирал мотор , менял вкладыши ,колечки , масло съёмные колпачки, так как кушала масло , за 10000км. приходилось доливать около 3х литров, а то и больше.
Была притирка клапанов , после сбора мотора , проверяя тепловые зазоры ,оказалось , что 1,2,3,5,6,7 клапан под зажаты на 0,09.По экзисту шайбы шли около месяца и я решил замерить их микрометром .сточил на болгарке эти 0,09.
Поставив всё на место , завёл . неполадки были такие:
1 .на горячую очень сильно слышно как стучат клапана, на холодную потише и многие сервисы по звуку грешили на них.
2 .на прогретом двигателе на холостых очень сильная вибрация, трясётся весь салон.
3 .при езде когда кручу мотор до 5тыс. и при резком переключении передачи к примеру с 2й на 3тью. происходит звук как будто детонация (к примеру когда пытаешься тронутся на третьей или четвёртой скорости и обороты падают около до 500 появляется какой-то стрёмный звук из мотора)
и при плавной езде на второй передачи, держа обороты около 1500 и резко нажимая на газ проскакивает такой-же звук.

Итак , вчера я поехал в гараж , так как стучат клапана ,я решил заменить шайбы, всё вскрыл , записал всё номера шайб. Закрутив спец болт и прижав коленвал в него , я увидел что шкив приводного ремня смещён на 3-4мм по часовой стрелки.
Выставив всё заново , проверяю распредвалы , щкив спец болт , всё стоит как и должно стоять.
Заведя и прогрев мотор , я слегка удивился, что звук стучащих клапанов пропал , вот это была радость, но когда сел и прокатился , я заметил ,что при остановки начинают плавать обороты, плавают примерно от700 до 900 оборотов(точно не знаю , но предполагая что 800об.м. это холостой ход на прогретом двигателе).
Раньше я мог стоять перед небольшой горкой хоть задом, хоть передом включая первую или заднюю скорость, она трогалась без газа в горку и чётко держала обороты, а сейчас с большой натяжкой и теряет обороты, хотя ,когда я стою на месте и включаю, например ,заднюю скорость и стою с выжитым сцеплением,
обороты поднимаются до 1000 и ровно стоят . Кстати, вибрация салона почти пропала.
Да сегодня утром ещё включил 2ю передачу и на холостых пробовал проехать, обороты падали до 500-600 ехала она рывками.
Сделав диагностику выдало след ошибки:
B1318
Низкое напряжение питания
Низкое напряжение источника питания Неисправность аккумуляторной батареи и/или генератора
Плохой контакт на массе или обрыв массы
Источник питания модулятора давления и блока управления систем ABS/TCS

P0031
Подогреваемый кислородный датчик до ката­литического нейтрализатора
Низкий уровень сигнала при выключенном подогревателе кислородного датчика
Подогреваемый кислородный датчик до каталитического нейтрализатора,
Обрыв провода между замком зажигания и выводом "С" ки­слородного датчика,
Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "D" датчика и выводом "4А" блока управления,
Разъёмы,
Блок управления.

P0134
Кислородный датчик до каталитического нейтрализатора
В течение 83,2 сек выходное напряжение датчика меньше 0,55 В при частоте вращения коленчатого вала более 1500 об/мин и температуре охлаждающей жидкости более 80°С
Кислородный датчик,
Подогреватель кислородного датчика,
Неплотное соединение элементов системы выпуска ОГ, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом "А" датчика и выводом "1АВ" блока управления,
Низкое давление конца такта сжатия,
Неисправность двигателя.

Это я понял, а на сколько этот анкер вплавлять в тело фиксатора ?

Здравствуйте товарищи Маздаводы.Меня интересует способ с анкером и есть такой вопрос : какая должна быть высота этих полу колец? что бы дверь фиксировались не слабо, не туго?

блин хорошие блоки +200$ стоят ,а я китайские за 10$ взял.
Посоветуйте какие ни-то блоки от которых точно фонить не будет!

установил новые линзы,лампы филипс, а блоки китайские .
]]>http://www.galogenu.net/catalog/mazda_1/ma...vykh_far_bosch/]]>
Раньше стояли линзы под галоген и стоял ксенон(китай) , тоже шипело.

при включение ксенона начинает шипеть радио, как вылечить ??

То что дали гаишникам.

Была похожая проблема,помогло прочистка дроселя.

Уже лет 6 прошло , тогда не лишали .

Только я одного не понимаю: когда у меня была Ваз 2114 я ставил би-ксенон это ближний и дальний в одной лампе, а тут как тогда ,я же не смогу переключать..

Спасибо огромное вы мне очень помогли!!!а то у нас на форуме по моему ни чего не знают((

а как на счёт авто-корректора ? его тоже отдельно покупать и как с установкой?

Ну вы мне дали ссылку на Ремкомплект ксеноновых фар Bosch. но у меня же не ксеноновые фары.
Или это пофиг, они точно подойдут? и я сам смогу эти модули установить?


так получается я спокойно ставлю ксенон, делаю авто-корректор и ставлю обратно омыватель фар и и ни каких проблем с законом ?

ни где на фаре не нашёл маркировки кроме как на стекле .

У нас это в подмосковье.
Тогда если не сложно помогите мне сделать всё правильно.


омыватель есть,просто я клыки снял и заклеил , так как одного не хватало.

Я же говорю что права отнимают за ксенон,они смотрят на маркировку конкретно на стекле фары,да и с авто-корректором проблема будет.
и сколько будет стоять 2 модуля на ближний свет?чё то у нас я такого не видел ещё!

Смысл в том что мой полностью убит , ну хозяин фары говорит что нормально светит,так как разбил одну фару в мясо и поменял обе фары!

Я вас понял,хорошо. Спасибо.

остался ещё один вопрос: Подойдёт отражатель ближнего света не рестаил к рестайленгу?

я бы с удовольствием поставил бы би-ксеноновые линзы , только у нас лишают права за ксенон, и нужно что бы были маркированные фары.
А если поставить би-ксеноновые линзы , я туда кроме ксенона ни чего не смогу больше поставить?

я думаю не получится.

хмм...понятно.



Тогда такой вопрос.

Если я поставлю ксеноновые фары,у меня не будет проблем с корректором? так как он у них автоматический , а у меня ручной.

мне до него 800км.

Здравствуйте товарищи маздаводы. M6 2005 рестайлинг, у меня такая проблема , штафанули за ксенон ,пришлось снять его и поставить галоген,после установки заметил что правая фара светит % на 30-40 относительно левой.
Разобрав фару я увидел такую причину , что отражатель внутри фары матовой , пытался найти гальванику которая сможет покрыть новое покрытие , ну таких я ненашол и решил найти разбитую фару что бы переставить отрожатель.
Как я говорил у меня м6 рестайлинговая и фары затемнённые и сам отражатель в виде купола, а я нашёл фару от нерестайлинга она внутри вся хромированная и купол с какойто выпоклостью фото моего купола с подрисовкой который я нашол.
Вопрос таков подойдёт ли к моей фаре данный отражатель.
Спасибо.

фото

Здраствуйте , у меня мазда6 2005 года рестайлинг.
Проблема с закрыванием дверей .
копирую посты с другого ресурса:

Центральный замок, начал глючить центральный замок,как-то приехал я на рыбалку пошёл ловить,через какое-то время вернулся к машине , нажимаю кнопку открыть а она открывает и сразу же закрывает, не мог попасть в машину пришлось ловить момент доли секунд чтоб открыть дверь и так она весь вечер глючило. Вроде всё прошло, но в течении 1й недели я раза 3-4 заметил,что нажимаю открыть она открывает и сразу закрывает,жму повторно открыть и всё норм.Сегодня ехал на работу весь путь занял 2-3км. она на ходу сама закрылась,приехав на работу,закрыл машину и ушёл, забыв бутеры в машине я подхожу открываю её беру всё что нужно захлопнув дверь я не успеваю вытащить ключ из кармана она сама закрылась.

Вчера машина перестала закрываться . Пользуюсь только центральным замком с ключа. нажимаю на кнопку закрыть,все двери (кроме водительской) закрываются и сразу открываются , это видно по язычкам в салоне и по звуку. Сажусь в машину пытаюсь закрыть с центральной двери (водительской) язычком, всё повторяется все двери закрываются и сразу открываются а вод-дверь осталась закрытой,также происходит и когда с улицы закрываем механическим ключом .(Ну есть ещё одно,раньше когда вод-дверь открыта и пытаешься защёлкнуть язычок закрывания двери,он сразу отлетал обратно,а сейчас ему пофиг он закрывает)
Приходится в ручную с начало закрывать переднее двери а потом задние(((

Вот смотрите , садимся в машину и не закрываем какую ни то дверь (любую) и на вод-двери закрываем язычок замка , его обратной тягой сразу откидывает назад ,а если я так сделаю то у меня вод-дверь(где центральный замок) язычок закрывается и не откидывает назад , при этом все остальные двери просто щёлкают но язычки стоят на месте , а если я закрою все двери и закрою язычок,он закроется но остальные двери тоже закроются и сразу закроются.Если снаружи кнопкой на ключе нажму закрыть все замки закроются и откроются водительский без движения,если механическим ключом закрываю то вод-дверь закрывается , а все остальные закроются и откроются.
так прикинув как будто вод-двери замок накрылся.

по внешнему состоянию что цз,сам замок,и вся приводная замка находится одним целым механизмом ,закрытой одним целым корпусом.

Решил на работе пока был перекур по ковыряться с дверью,к ц.з. подходят две фишки,одна с 3мя парами , другая с одной парой проводов.Я отсоединил которая с одной парой,захлопнув дверь нажал на ключе кнопку закрыть и всё закрылось, нажал открыть и всё открылось,и так повторил несколько раз все двери закр и откр нормально,только водительская с пульта не закрывается приходится ключом вертеть .(когда вертиш ключом вод-дверь все двери закрываются и открываются)
Видимо что то в самом замке не доходит.