это понятно и сам владелец смажется если желание будет ))

всунь пальчик под подушку там мягкая мембранка понажимай ее пальцем если чувствуешь сопротивтение знач масло есть в ней а если нече не чувствуешь резинка проваливается (или чваканье слышишь) знач гембель менять ТРЕБА )))))))))))

Ха ХА !!! мастера нюбы )))) нужно два инструмента для работ фиксатор коленвала и фиксатор разпредвалов они и служат чем то типа меток )))) там еще и шкив безшпоночнй а на нем винец датчика коленвала )))) шпонок нет для высокой точности фаз газоразпедилния))) @ля приезжай в николаев простой парень сережа без лишней пыли починит тебе мотор если киевская публика безрукая )))))))))))))

литр оригинала М-3 за 90 грн если надо вышлю пиши ))))

ОООххх и публика !! )))) замена автомобиля !!! )))) да еще попроси чтоб квартиру и жену поменяли )))))) в донецке тебя вообще кинули на деньги наменяв всего чего не надо !!!!! ))) потерю мощности сам блок управления делает имитируя аварийный режим работы мотора ))) теперь ты спросишь зачем ??? так вот вариантов много дело в том что умные япошки предусмотрели что мотор может перегрется от неработающего термостата например и когда температура подымается выше заданного предела блок управления сам глушит мотор предотврашая дальнейший перегрев )) тоже самое с маслом автомата если неработает термо клапан передача выше четвертой не будет включатся пока оно не остынет )))) тоже самое с датчиками систем питания ))) вобщем машина переходит в аварийнй режжжжжим ))) как лечить теперь вопрос ??? так вот опытный диагност подключает тестер открывает попарядку все параметры датчиков и устройст и смотрит ри каком значении происходит переход в аварийнй режим )))) если в допусках откидваем вариант если нет вот и больное место ))))

Этот мотор масло не берет и все если берет или начинает брать либа через турбину либо через кольца либо через сальники клапанов .... о чем свидетельствует сизый дым при утреннем старте как правило допустимый расзод масла 800 грам на тыс километров если больше нужен реммммммонт двигателя ))) если дело в турбине будет видно течи на патрубках и само собой потеря моссчччности )))))

В коробку льется мобил 3309 и меняется раз в 80 тыс (лучше чаще) все остальное допускается но лучше ненада !!!!!!

проффесор не збивай с толку какой м 5 ?? нельзя его туда лить !!!! в коробку цэикса льется только mobil3309 !!!!

к вашему сведенью молодой человек в конструкции суппорта мазды 3 смазывание не предусмотренно ибо направляха бегает по резинке а не в металической полости а ессли смажешь то все это дело в кашу преврощается ))

нет наклейка говорит о том что он там залит изначально чтоб публика не летела его менять быстро ))) фриза хватает на 100 000 или 7 лет )) если наклейки нет то там обычный

Бош нормальная контора можешь смело ставить есть маздовсий зонд предлагаемый по замене около 1200 стоил полгода назад через эмираты ))) у неофициалов кто занимается запчастями поинтересуйся )) ну а вообще бош ставь и не парься )))

теч устраняли заменой сальников (4 штуки ) и хромированием вала (немного увеличивая его в диаметре ) кому интересно выполняю такую работу . предложение для николаева .

поменяю за 1700 могу так же комплект подобрать по цене нормальной. ))) предложение для Николаева )) кому нужно пишите ))

ого !!! вот это логика ))) а может их не регулируют потомучто никому это нахер не надо просто ?? ))))))

в этом моторе компенсаторов нет !! проверить зазоры клапанов нужно натяг цепи и ее метки ))

скрути ступичную гаечку вынь полуось немного промажь шлицы гранаты наружной и все пройдет мгновенно ))))))