Не знаю, но кажется это одного поля ягода ]]> Mazda 3: ТО 40000]]> и ]]> ТО 40000на М3 седан 2,0 автомат]]>
Наверно можно слепить в одну тему

Чистка ДЗ обычно сопровождается регулировкой ХХ
Об этом ]]> здесь]]> и ]]> тут]]>
А вообще по ХХ есть такая ]]>штука]]> правда заточена больше к 323, но может чем то будет полезна

Если устроит ]]>Mazda6 2,0 AT: ТО на 60000 км]]> то плыз джамп по ссылке

В продолжение еще:

Тема: ]]>Клапан холостого хода. Трепанация ]]>
Здесь нет рекомендаций по решению проблем с ХХ, но есть наглядный материал об устройстве клапана холостого хода КХХ (в некоторых источниках именуемого как регулятор холостого хода РХХ) и об устройстве датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ.
PS: Такой КХХ и ДПДЗ стоит на нескольких моделях движков 323 Мазд. В частности такие КХХ и ДПДЗ на движке B6 - 1.6i

И еще полезная инфа
Тема: ]]>Mazda 323/Familia/Protege Как настроить обороты холостого хода?]]>
Тема: ]]> Mazda 323/Familia/Protege Неровно работает двигатель. Как снизить вибрацию? С чего начать? ]]>
Тема: ]]> Считывание ошибок самодиагностики Mazda 323/Familia]]>

Да вот еще, чуть не упустил
Тема: ]]> Как чистить дроссельную заслонку? ]]>
Тема: ]]>Замена бензонасоса, чистка ДЗ и клапана ХХ и другая профилактика высокого расхода топлива]]>
Тема: ]]> Двигатель глохнет. Что делать? ]]>

Проблемам холостого хода инжекторных двигателей Mazda посвящается

Многие сталкиваются с данной проблемой в различных вариациях (глохнет двигатель, нестабильные обороты на холостом ходу, завышенные/заниженные обороты холостого хода и т.д.). И встает вопрос какова причина, с чего начать? В ветке ]]>Mazda 3/323/Axela/Protege/Familia/]]> несколько тем посвященные этому. Здесь собраны ссылки на соответствующие темы.
В темах есть много ссылок на полезные ресурсы в инете и другие форумы

ИМХО: информация данных тем может быть полезна не только владельцам различных модификаций 323, но и 626, а также в некоторой мере М3 и М6

]]>
323F - прыгают обороты, хелп советом! плз... ]]>
]]>MAZDA-323F 1.6i 16v глохнет, После запуска несколько секунд и глохнет ]]>
]]>Mzada 323 BG, холостой ход ]]>
]]>мазда 323 BG, ГЛОХНЕТ ДВИГАТЕЛЬ ]]>
]]>Диагностика Mazda 323f BA 1996г., Вопрос]]> В теме затрагивается вопрос регулировки ХХ.
]]>Mazda 323 BG sedan 1991-1994(96), Всем у кого такое авто делимся...., в помощь другим ]]>
Эта тема хоть и не посвящена строго проблемам холостого хода, но в ней есть много полезного в том числе и по проблемам холостого хода, диагностике оборудования ...

Если участники форума будут сюда подкидывать ТОЛЬКО ссылки на различные ресурсы по данной проблеме, думаю получится полезная вещь в помощь всем Маздаводам

Убедительная просьба - сюда ТОЛЬКО ССЫЛКИ, без обсуждений того или иного момента (обсуждение моментов проводим в вышеприведенных темах). Дабы не испортить задуманное

Начни с чтива
]]> начать читать]]> #9 не пролистай!!!!
]]>продолжить читать ]]>
]]> еще читать]]>
]]> опять читать]]>
323 и 626 радикально не отличаются

А что с ними сталось? Стали хуже светить или просто от родясь не очень хороший свет дают?
Если от родясь не очень хороший свет дают то как вариант установки ламп +30% или +50%(осторожно)
Если рефлектор потускнел,то лампы +30-50%не помогут, да и ксенон не очень поможет. Кроме случая установки линз, но деньги + мороки не мало.
Если стекла поцарапаны и мутные, то только замена стекла или фары полностью.
Как вариант посмотреть ]]> тут ]]> и ]]> тут ]]>, плюс еще где-нибудь

Не знаю насколько это есть гуд, но можешь ]]> глянуть ]]>



ИМХО: ПТФ на трассе помогают неэффективно (кроме улучшения подсветки обочины)

Явно грузят!!! Провода со временем тоньше стали что-ли, раз на них падать напряжение стало?

А вот контакты разъемов могли окислиться (сопротивление возросло) и на них падение напряжения могло увеличиться.

Также контакты реле могли подгореть, при коммутации - замыкание/размыкание = искра, подгорание, увеличение сопротивления. Дальше строго по второму абзацу

Поиск микротрещены лучше искать не водой, а более текучей жидкостью. Например антифриз, керосин. Естественно сняв (отсоединив) радиатор если юзать керосин, и опосля не забыть ОЧЕНЬ хорошо промыть радиатор.

Изложенное ниже не следует воспринимать как аксиому
В различных форумах встречал инфу, что ХХ необходимо устанавливать с перемычкой в диагностическом разъеме (так ли это делалось у вас). И еще как-то раз попадалась инфа, что после настройки ХХ необходимо сделать контрольный прогрев с холодного (как минимум от 40С) и контрольный проезд с набором скорости не менее 48км/ч - все это типа необходимо для самонастройки мозгов. И при необходимости повторно отрегулировать ХХ.
Еще раз изложенное - это всего лишь инфа, которая мне попадалась. И.... может быть неверной
(ну уж очень хочется помочь человеку)

Я здесь (в своем предыдущем посте) немного добавил инфы, всем кому интересно "Об аккумуляторах и ....." рекомендую глянуть
]]> Хочу посмотреть = тыкать сюды ]]>
А еще дополнительно можно посмотреть кое-что ]]> здесь ]]> и ]]> здесь ]]>

Все зависит от типа магнитолы, т.е. от ее фунциональных возможностей....

Это функция поддержка RDS

Для этого должна быть поддержка тэгов (я так понимаю речь идет о mp3-формате на CD) + в самих муз.файлах тэги должны быть прописаны

Лучший советчик как это сделать - РОДНОЙ МАНУАЛ. Если функциональные возможности есть, то все решается по мануалу лЕгко

По умному это называется тренировка аккумулятора. Рекомендуется для сильно разряженных и подубитых сроком эксплуатации АКБ. Тренировка позволяет восстановить (не на 100% но все же) емкость АКБ

Тренировку следует делать
- заряжаем током 0.05 от емкости АКБ до напряжения 12.6В займет порядка 20час (в нормальном режиме заряжают током 0.1 от емкости АКБ порядка 10час)
- разряжаем током 0.05 от емкости АКБ до напряжения 11.5В
- желательно цикл заряд/разряд проделать несколько раз
- заряжаем током 0.1 от емкости АКБ до напряжения 12.6В ставим на авто и юзаем

ВНИМАНИЕ!
Значения 12.6В и 11.5В приведены применительно к общему случаю!!!
Точные значения нужно смотреть в характеристиках производителя!!!
Рекомендую ознакомиться с информацией которую можно ]]> скачать здесь ]]> или ]]> скачать здесь ]]> (700 Килограм но очень познавательно).

Тоска
Немножко о проверке и регулировке ДПДЗ (применительно к 323 BG, но...) кинул на deposit.com можешь ]]> скачать ]]>

Судя по видео речь идет о Mazda 323 BG 89-94г
Посмотри ]]> вот это ]]> + топливный насос и фильтр
Я там описывал что делала по диагностике всего эл. части связанного с проблемой ХХ

Выложил на depositfiles.com для Mazda 323 1989-1998 схемы электрические в PDF формате, размер 5.4Метра
мож кому нужно качайте на здоровье....
]]> СКАЧАТЬ ]]>
Проверил ссылка рабочая


И добавил трошки о предохранителях
[attachment=52343:Fuse_1.jpg]
[attachment=52344:Fuse_2.jpg]
[attachment=52345:Fuse_3.jpg]

И еще добавлю ссылку на схемы Mazda 323F BG ]]> открыть ]]>.
Здесь можно выбрать требуемую страницу схемы и сохранить на комп.

При поднятом ручнике - индикация поднятого ручника + контроль целостности лампочки.
При отпущенном ручнике - контроль уровня тормозной жидкости . Загорается при снижении уровня. Уровень может снижаться при
а) утечка в системе
б) износ тормозных колодок, следовательно цилиндр из суппорта выходит сильнее и ТЖ из бачка уходит в систему, как следствие срабатывает датчик уровня ТЖ.
В твоем случае на 99% случай б), проверь уровень ТЖ и степень износа колодок

ЗЫ Если причина в колодках, поменяешь и уровень восстановится (доливать ТЖ нет необходимости)

И к хорошему ф-отчету добавим, что после замены т.колодок следует "сделать притирку" колодок - т.е. не рекомендуется первые 200-300 км пробега (по возможности до 500) не прибегать к резкому торможению

ЗЫ И следует помнить что при замене т.колодок (пока новые не притрутся) тормоза работают с меньшей эффективностью

Выкладываю мини-отчет о замене лампочек в выключателе обогрева заднего стекла
Mazda 323 BG 1991г B61.6i 16V МКПП-5

Инструмент (фото-1)
[attachment=52020:001_075___________.jpg
]
Отвертка "шлиц" - 2шт
Шило - 1шт
Пинцет - 1шт
Кусачки -1шт

Материалы (фото-2)
[attachment=52021:002_069_...________.jp
g]
Лампочка подсветки (размер длина -8мм, диаметр-3мм) - 1шт
Лампочка индикации включения (размер длина -10мм, диаметр-4мм) - 1шт

1. Снятие выключателя (фото-3)
[attachment=52022:003_073_...________.jp
g]
1.1. Вытащить заглушку, котрорая правее выключателя
1.2. Через проем, где была заглушка, пальцем вытолкнуть выключатель наружу
1.3 Отсоединить разъем от выключателя, нажимая на фиксатор сбоку (фото-4)
[attachment=52023:004_072_...________.jp
g]

2. Разборка выключателя (рекомендую делать на столе, т.к. при разборке выпадают очень мелкие детальки)
2.1. Поддев с одной стороны корпуса одной ш.отверткой корпус между защелками, второй ш.отверткой вытолкнуть фиксаторы на 2-3мм, затем такую же операцию проделать со второй стороны корпуса
2.2. Аккуратно вытащить одну часть коруса из другой, при этом выпадут подвижной контакт, а также возможно пружинка и толкатель (фото-5)
[attachment=52024:005_061_...________.jp
g]

3. Замена лампочек (замена 1-й и 2-й выполняется одинаково)
3.1. Снять лампочку, просто стянув резиновую обойму/подставку с контактов (фото-6)
[attachment=52025:006_055_...________.jp
g]
3.2. Запомнить как заправлены выводы (гибкие контакты) лампочки в обойму
3.3. Орудуя шилом и пинцетом вытащить гибкие контакты и вытащить лампочку из обоймы
3.4. Снять цветной презерватив придающий требуемый цвет свечения (зеленый или оранжевый в зависимости от лампочки) (фото-7)
[attachment=52026:007_052_...________.jp
g]
3.5. Установить новую лампочку
3.6. Заправить, орудуя пинцетом, гибкие контакты в обойму согласно п.3.2. (фото-
[attachment=52027:008_053_..._______1.jp
g]
3.7. Обрезать кусачками лишние гибкие контакты (фото-9)
[attachment=52028:009_054_..._______2.jp
g]
3.8. Надеть презерватив на лампочку (фото-10)
[attachment=52029:010_055_...________.jp
g]
3.9. Установить обойму с лампочкой на контакты выключателя (фото-11)
[attachment=52030:011_057_...________.jp
g]

4. Сборка выключателя
4.1. Установить пружинку и толкатель в выключатель (если они всетаки выпали) (фото-12, фото-13)[attachment=52031:012_063_...________
.jpg]
[attachment=52032:013_064_...________.jp
g]
4.2. Установить подвижной контакт на основу неподвижной части контакта так, чтобы прорези попали на неподвижную часть контакта (фото-14)
[attachment=52033:014_062_...________.jp
g]
4.3 Вставить одну часть корпуса в другую до защелкивания фиксатора и проверить что переключается нормально (дополнительно можно прозвонить цепи выключателя на предмет номального замыкания/размыкания) (фото-15, фото-16)
[attachment=52034:015_065_..._______1.jp
g]
[attachment=52035:016_066_..._______2.jp
g]
5. Установка выключателя
5.1. Подсоединить разъем квыключателю (до защелкивания фиксатора разъема) (фото-17)
[attachment=52036:017_072_...________.jp
g]
5.2. Установить выключатель в панель
5.3. Установить заглушку (фото-18)
[attachment=52037:018_073_...________.jp
g]

6. Проверить работоспособность и радоваться результату проделанной работы

Примерно таким же образом можно сделать замену лампочек в других выключателях, например выключатель задних ПТФ, регулятор яркости подсветки приборной панели....

И тут немножко есть
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%F1%E5%ED%EE%ED]]>
За подробностями наверно можно постучать в личку

Выкладываю мини-отчет о клапане холостого хода
Mazda 323 BG 1991г B61.6i МКПП-5
В моей эксплуатации с 1998 и это первая существенная проблема

Итак симптомы болезни или с чего все начиналось
На одном из перекрестков мной было замечено что обороты ХХ стали 1000 вместо привычных 800. Проехал порядка 15км до работы и в свободное время решил поглядеть к чему бы это все. Завел двигатель без проблем (был еще почти горячий) - обороты 1000, через пару минут обороты несколько раз проваливались до 500 и в конце концов - результат отсутствие холостого хода (если не подгазовывать глохнет). Постучав по колесу, повытирал фары. ну дальше по списку сами знаете так без холостого хода уехал домой. Наутро - запуск двигателя без проблем, через 20сек потребовалось прогревать движок с помощью педальки газа. Холостого хода или нет вообще или на уровне 400 - 500 с дерганиями и провалами чуть ли не до 0. В таком виде поехал на СТО чистить ДЗ и КХХ.

1-й этап. чистка ДЗ и КХХ
Почистили. Результат - холостой ход появился, причем при прогреве как и ранее обороты плавно изменялись с 1500 до 800 по мере роста температуры ОЖ движка. И вот я думал что уж счастье мне и уехал. Но!!! Минут через 10 обороты ХХ поднялись до 1300 - 1350 и опускаться до 800 не желали. После остановки двигателя и некоторого остывания все повторялось - т.е. нормалный прогрев и через некоторое время подъем оборотов ХХ до все тех же 1300 - 1350.

2-й этап. Разведение бровями на СТО.
Много трындежа о клапане ХХ, расходомере - датчик массового расхода воздуха ДМРВ, датчике температуры ОЖ, датчике температуры воздуха и т.д.

3-й этап. Нафиг всех (имеется "мастеров" СТО) по принципу лучше рук могут быть только свои руки.
Начитался кучи инфы на форумах и в инете. Здесь ОТДЕЛЬНОЕ и ОГРОМНОЕ СПАСИБО labeo за своевременное подкидывание инфы и ссылок по данной теме. Взялся за проверку всего, что ближе к электричеству (всетаки мой профиль - разработчик и специалист по системам автоматизации + программист систем управления).

3А этап
Уровни ОЖ, масла и т.д. проверены - все норме. Косвенно и неуверенно проверено отсутствие подсоса лищнего воздуха.

3Б этап
Чтение кодов ошибок бортового компьютера. Кодов ошибок нет. Здесь хочу сделать замечание по корректности чтения кодов ошибок, т.к. не многие мануалы упоминают о том, что при чтении кодов ошибок сначала выдается один длинный импульс (длинная вспышка индикатора), а затем последовательно коды ошибок ввиде серии длинных (десятки) и коротких (единицы) импульсов (вспышек индикатора). И я в начале лоханулся приняв этот первый импульс как код 10 - "датчик температуры воздуха постоянно 20С".

3В этап
Были проверены:
- датчики температуры ОЖ (один во впускном коллекторе - дает сигнал на бортовой комп, второй возле термостата - сигнал чисто на приборную панель, третий - возле термостата на включение вентилятора)
- датчик положения дроссельной заслонки. Здесь небольшое замечание ДПДЗ при мехКПП представляет собой контактный датчик, а не резистивный - один контакт замкнут когда ДЗ полностью закрыта, другой - когда ДЗ полностью открыта, в промежуточном положении ДЗ - оба разомкнуты. ДПДЗ при автКПП действительно сочетает в себе контактный датчик и резистивный - ползунок резистора связан механически с валом ДЗ.
- датчик кислорода или по простонародному лямбда-зонд
- датчик температуры воздуха (находидся в расходомере сразу после воздушного фильтра)
- датчик массового расхода воздуха ДМРВ
- клапан ХХ (находится сразу под ДЗ) подчеркиваю по электрической части
Все выше перечисленное в норме. Мозги плавятся, че делать дальше? Мозги плавятся, че делать дальше? Мозги плавятся, че делать дальше?

4-й этап. Отключаю циркуляцию ОЖ через КХХ (начитавшись массы инфы о КХХ, причем ОЧЕНЬ противоречивой, о его устройстве и принципе действия)
Отключил. Результат перестали подскакивать обороты через 10мин. после выхода на рабочую температуру. В таком режиме ездил 10 денй. Начал поиск клапана ХХ. Цена нового серьезно озадачила - 600 (по буквам ШЕСТЬСОТ) убитых енотов или уголовных единиц. Начал поиск на разбороках Днепропетровска юзая инет - результат 0.

5-й этап. Еду к куму - водила профи, прошел в свое время МАЗ, КРАЗ, Газель, последние 15лет повелитель Бумера.
Минут 10 ППР о том о сем, еще 5минут изложение сути проблемы, еще 10минут телефонные разговоры. Результат у меня в руках адрес и телефон разборки/неофициального (гаражного) СТО.

6-й этап. Заключительный
Еду по указанному адресу, 3 минуты жалуюсь на что болит, НЕ ОТКРЫВАЯ капот доктор ставит диагноз (доктор подобное лечил не раз в том числе и на 626). В результате в течении 1.5часа (ждали остывания движка) за 100 убитых енотов был поставлен б/у клапан ХХ, отрегулированы обороты и вот уж четвертый день тестирую работу пока все в норме. Окончательно регулировку и проверку хочу повторить вернувшись с поездки.

Хочу выразить благодарность всем участникам форума, приложившим руки тем или иным образом к темам, связанными с проблемами холостого хода. И еще раз в отдельности labeo.
Нового своим отчетом я ничего не открыл, но надеюсь этот материал окажется полезным для тех кто с подобной проблемой столкнется впервые. Будет хоть с чего начать.

PS Даже не знаю в какую именно тему это было бы лучше добавить. ведь по данной проблеме здесь сразу несколько тем

Речь шла о таком клапане холостого хода
[attachment=51643:_________.jpg]
на блоке ДЗ такого типа
[attachment=51644:____________.jpg]
PS Фото не мои, я их слизнул с какого-то форума

Может это лучше былобы выложить здесь:
Mazda 323 BG sedan 1991-1994(96), Всем у кого такое авто делимся...., в помощь другим

До 2013 проблем с ХХ не наблюдалось. В 2013 авто продано.

Нужно, ибо сия проблема (в различных вариациях причина/следствие) рано или поздно посещает всех.
Меня тоже посетила, принял меры провожу тестирование результата. На днях отпишусь подробно (в двух словах не получится).

Внешне сходство есть (в верхней части), но НЕ очень похож. Вверху вроде несколько шире чем на фото.
У меня он состоит из двух частей (типа неразборно), одна часть похожа на приведенную на фото, вторая находится справа в нижней части. В этой части есть отв. под лямбду. Весь экран имеет пять точек крепления, две вверху, две по вертикальной осевой, и одна справа внизу (смотрим стоя к авто) возле лямбды
Сфотать проблематично - мешает радиатор и т.д.
ЗЫ Болты крепления говорят что фиг открутишь
ЗЫ Если уж ваять из жести, то имеет смысл покрыть высокотемпературной грунтовкой, я думаю температура экрана меньше 400С. Хорошо зарекомендовала себя с разбегу точное название не помню, но по сути LIQUI MOLY грунт с содержанием 90% цинка для выхлопного тракта (держит до 400С) имеет цинковый окрас, хорошо ложится даже на необработанную поверхность и даже ржавчину. Ржавчину эт добавление от меня для пробы покрытый кусок арматуры держит уже лет 6-8.

Звыняй с ответом - наверно поздновато для апреля месяца

О грунте тут
]]>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1]]>

Есть подсветка

[attachment=64912:Light323_Compress.JPG]

Мне туда лазить не приходилось

Спереди ставил Lucas, Bendix и не помню что-то еще, сзади Lucas примерно на 220ткм (хотя можно было еще ездить, но раз купил и разобрал барабан - то поменял) по сей день езжу без проблем на спидометре уже за 310ткм перевалило.

ЗЫ: Спереди к Bendix притензий не имел, но правда притерались долго с неприличным скрипом (будто от колодок ничего уже нет)