Mazda 929 2.2i HC Система охлаждения!, Нужна помощь в решении задачи! Помогите не спровляюсь! Опции

[PahaGanj]

Ситуация такая. В машине не греться печка. Нет циркуляции тосола через печь. Работа системы в целом работает отлично, не перегревается, прогревается быстро и держит температуру в рабочем диапазоне!Я, в общем, после ремонта движка ездил на воде, печку не проверял, было лето. Осенью и начало зимы печка работала, когда начались морозы, я воду слил. Через некоторое время купил тосол, залил, прогрел машину, но печка уже не грелась. Я проверил радиатор печки, он чистый, проверил подводимые к радиатору патрубки, тоже ничего странного с них выходит жидкость, они не забиты!
Помогите пожалуйста советом кто знает. Заранее благодарю!

[ImageM]

ну судя по всему в печку непоступает охлаждайка. Смотри кран печки (от торпедного переключателя по тросику).Возможно проблема в нем или в его приводе (регулятор температуры воздуха).

[sasa]

Ситуация такая. В машине не греться печка. Нет циркуляции тосола через печь. Работа системы в целом работает отлично, не перегревается, прогревается быстро и держит температуру в рабочем диапазоне!Я, в общем, после ремонта движка ездил на воде, печку не проверял, было лето. Осенью и начало зимы печка работала, когда начались морозы, я воду слил. Через некоторое время купил тосол, залил, прогрел машину, но печка уже не грелась. Я проверил радиатор печки, он чистый, проверил подводимые к радиатору патрубки, тоже ничего странного с них выходит жидкость, они не забиты!
Помогите пожалуйста советом кто знает. Заранее благодарю!

На горячем работающем двигателе пробуем рукой патрубок подачи и патрубок обратки с теплообменника, не предмет температуры. Из этого будут развиваться дальнейшие выводы, о сути проблемы. Если они холодные, то это воздушные пробки, исправность помпы и её привода, уровень охлаждайки смотрим. Если оба горячие, то ковыряемся в заслонках в салоне, в их приводах. Если подача горячая, а обратка холодная, то смотрим кран, ( если он у тебя есть) ,возд. пробка, перегиб патрубков и неправильный из-за этого ток жидкости, засран теплообменник. На вскидку, практически уверен, что пробки. Стань где-нить мордой под хорошую горочку, ну что бы задрать корму, и прогазовуй,( можно и руками проминать патрубки до радиатора) следя за уровнем в расширительном, и если машина ещё НЕ ГОРЯЧАЯ!!!, снять пробку из радиатора и посотреть чё там, и долить есичо.

Сообщение отредактировал sasa - Jan 29 2009, 12:23

[PahaGanj]

На горячем работающем двигателе пробуем рукой патрубок подачи и патрубок обратки с теплообменника, не предмет температуры. Из этого будут развиваться дальнейшие выводы, о сути проблемы. Если они холодные, то это воздушные пробки, исправность помпы и её привода, уровень охлаждайки смотрим. Если оба горячие, то ковыряемся в заслонках в салоне, в их приводах. Если подача горячая, а обратка холодная, то смотрим кран, ( если он у тебя есть) ,возд. пробка, перегиб патрубков и неправильный из-за этого ток жидкости, засран теплообменник. На вскидку, практически уверен, что пробки. Стань где-нить мордой под хорошую горочку, ну что бы задрать корму, и прогазовуй,( можно и руками проминать патрубки до радиатора) следя за уровнем в расширительном, и если машина ещё НЕ ГОРЯЧАЯ!!!, снять пробку из радиатора и посотреть чё там, и долить есичо.

Крана у меня нет и оба патрубка на основном радиаторе горячие! А патрубки на радиаторе печки холодные обе! За совет, по поводу наклона автомобиля, спасибо, попробую.  

[sasa]

Крана у меня нет и оба патрубка на основном радиаторе горячие! А патрубки на радиаторе печки холодные обе! За совет, по поводу наклона автомобиля, спасибо, попробую.  

Ещё лучше так: заезжаешь на горочку , стал покурил, что б движёк подостыл, осторожно открываешь крышку на радиаторе, сотришь чё там, начинаешь рукой проминать патрубки к нему( радиатору) идущие, опаньки, жидкость ушла!, доливаем, дальше мнём. Вобщем понятно. Когда самотёком перестанет уходить, заводишь, и пока движёк работает, качаешь патрубки, дальше доливаешь, пока не почуствуешь что уже фсё. Ещё пару прогазовок устроить. Када жидкость начнёт назад переть, расширяясь от нагрева, закрываем крышку, доливаем в расширительный, и пробная поездка, на пару километров. Если патрубки к теплообменнику ниде не перегнуты, и стоят правильно--должно всё заработать. Обязательно отписываем результат. Зы. желательно так не ездить, так как в малом кругу нет циркуляции, можно перегреть двигло, с вытекающими

Сообщение отредактировал sasa - Jan 29 2009, 17:36

[PahaGanj]

Ещё лучше так: заезжаешь на горочку , стал покурил, что б движёк подостыл, осторожно открываешь крышку на радиаторе, сотришь чё там, начинаешь рукой проминать патрубки к нему( радиатору) идущие, опаньки, жидкость ушла!, доливаем, дальше мнём. Вобщем понятно. Когда самотёком перестанет уходить, заводишь, и пока движёк работает, качаешь патрубки, дальше доливаешь, пока не почуствуешь что уже фсё. Ещё пару прогазовок устроить. Када жидкость начнёт назад переть, расширяясь от нагрева, закрываем крышку, доливаем в расширительный, и пробная поездка, на пару километров. Если патрубки к теплообменнику ниде не перегнуты, и стоят правильно--должно всё заработать. Обязательно отписываем результат. Зы. желательно так не ездить, так как в малом кругу нет циркуляции, можно перегреть двигло, с вытекающими

Будим пробовать! СПС! Отпишусь обязательно!

[sasa]

Будим пробовать! СПС! Отпишусь обязательно!

СПС есть кнопочка внизу

[PahaGanj]

СПС есть кнопочка внизу

Просмотрел все, негде нет! Где точнее?

[sasa]

Просмотрел все, негде нет! Где точнее?

Под аватарой, в самом низу

[PahaGanj]

Под аватарой, в самом низу

Под Авой только данные! Че там за надпись должна быть? Может я в настройках не включил что-то? 

[PahaGanj]

Сделал все! Задирал, Мял патрубки, заводил и газовал, но не какого результата!
Не могла ли помпа поломаться (в смысле лопасти обсыпаться)! Может не хватает давления на печку, а циркуляция идет?

[sasa]

Сделал все! Задирал, Мял патрубки, заводил и газовал, но не какого результата!
Не могла ли помпа поломаться (в смысле лопасти обсыпаться)! Может не хватает давления на печку, а циркуляция идет?

Может у тебя с насосом вот так? сгнившие лопасти? держась рукой за патрубок, дай газу, патрубок (от двигателя до радиатора) должен твердеть, от усилившегося напора внутри. Посмотри здесь , как промыть теплообменник ]]>ТЫЦ]]>

Сообщение отредактировал sasa - Feb 11 2009, 11:30

Прикрепленные файлы

 _____.jpg ( 10.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25

 

[PahaGanj]

А какой патрубок нужно щупать, верхний или нижний? Помпе нет и года. Но я тосол заливал зимой, на улице. Возможно, что в помпе остался лед и при заводе лопасти отломались?

[Coupe626]

то шо помпе нет и года-вообще не показатель для сегодняшних производителей запчастей
а тосол на морозе не замерзает-по-этому "лил зимой на улице" роли не играет

[sasa]

Патрубок щупать, верхний. Слушай, заведи холодный двигатель,и попробуй снять патрубок обратки с печки, так хоть увидишь есть ли ток жидкости через теплообменник, еси нет, снимаешь патрубок подачи, может так буит видно где пропадает поток. Можно, предварительно заглушив патрубки печки, подходящими пробками, завести на теплообменник водопроводную воду шлангом, и пролить теплообменник в обоих направлениях. Так убедишься ,что он не забит. ( крана точно никакого нет?) пы.сы. Патрубок подачи на печке всегда ниже по расположению чем обратка. пы.сы. у тебя уже кнопочка должна появиццо, она после 50 сообщений появляеццо.

Сообщение отредактировал sasa - Feb 11 2009, 16:34

[Coupe626]

у тебя уже кнопочка должна появиццо, она после 50 сообщений появляеццо.

жадина!

[PahaGanj]

жадина!

ты прав

[pasha_929]

Крана у меня нет и оба патрубка на основном радиаторе горячие! А патрубки на радиаторе печки холодные обе! За совет, по поводу наклона автомобиля, спасибо, попробую.  

Порядок залива охлаждающей следующий:
1. Залить охлаждайку.
2. установить переключатель температуры - Холод/тепло (в салоне) на мах. нагрев.
При этом открывается кран печки. Поверьте - кран есть. Я его тоже долго искал, и нашел в салоне чуть правее и выше педали газа. Возможно соскочил тросик с крана и кран закрыт (при этом переключатель будет двигаться без особых усилий). Тросик управляет заслонками и краном. Заслонки могут двигаться, а с крана тяжка могла соскочить или поламаться.
3. При открытой пробке радиатора завести двигло и прогреть пока не откроется термостат. При этом резко должен нагреться верхний патрубок, идущий на радиатор.
4. заглушить двигатель.
5. Долить охлаждающую при необходимости.
6. Завести двигло. Дать поработать не более 2 мин. и закрыть крышку радиатора.
Все.

[PahaGanj]

За совет конечно спасибо, но крана там нет действительно. Я разбирал тот салон и весь моторный отсек до винтика. Да и потом печка грела, а после месячного застоя с последующей заменой жидкости перестала!

[pasha_929]

За совет конечно спасибо, но крана там нет действительно. Я разбирал тот салон и весь моторный отсек до винтика. Да и потом печка грела, а после месячного застоя с последующей заменой жидкости перестала!

И в непосредственной близости от радиатора печки нет крана? Просто если нет - тогда летом печка тоже будет греться - а это не по-японски как-то... У меня он в виде штока. Кузов HB седан, 85`..