Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[hotline001]

Если у вас инжектор то советую производить залив антифриза через трубку прогрева дроссельной заслонки, так как это самая верхняя точка система заполняется полностью.

да проще тогда как на жигулях делается,
снять трубку прогрева дроссельной заслонки,
через пробку залить пока из неё жидкость не пройдет!


пойди простым логическим путем,
трубка высшая точка на инжекторном моторе!
через неё уходит воздух и все в норме,
в радиатор заливаем, воздух выходит через трубку.
да через пробку я думаю как то привычней и отверстие вроде по больше
для чего тогда пробка на радиаторе?

кому как удобно

Сообщение отредактировал hotline001 - Nov 22 2013, 16:52

[Banderos]

а для чего трогать пробку радиатора, если при заливании через трубку прогрева от дросселя при полном наполнении системы антифриз пойдет из места снятия трубки.

Кстати этот принцип испытан неоднократно и всегда положительно.

На жигулях дроссель ниже пробки радиатора, поэтому ваш пример там действует, на современных автомобилях в основном наоборот.

Сообщение отредактировал Banderos - Nov 22 2013, 15:49

[Dim1triy]

у тебя пробки воздушные потому и чудит))
заливаеш полный расширительный бачек, ставиш машину на горку мордой вверх заводишь, открываеш печку и когда температура поднимется до рабочей погазуй пробка должна выйти а жидкость с расширительного всосется в систему,после
еще варианты:-пробка радиатора сломана
- забита система охл.-
- крыльчатка помпы сгнила
- негерметична система охл. но тогда будет видно что уходит охл. жижа
а что заливал зеленку?

еще как вариант заклинил термостат, у меня пред. хозяин вместо того чтоб его поменять оставил в постоянно открытом положении. я думал его просто заклинило, вернул на место. на машину поставил а она стала грется по бешеному, пока новый не поставил. и проблема ушла

[bratan]

Под нагрузкой пропадает контакт. Он окислен.
Это скорее всего в самой кнопке. Или в предохранителе. В моем случае было в кнопке.
ЕЕ можно разобрать, почистить контакт надфилем (не сотрите сам контакт, только очистить от окисления).

спасибо попробую!

[Bobrik]

Кто-нибудь пробовал натягивать трос ручника. Где находится механизм натяжения?

[poboyniy]

По поводу ручника все очень просто, снимаешь пластмассовые боковушки самой ручки ручника, и в нижней части найдешь крутилочку такую многогранную, там нуюжно вытянуть фиксатор и отверткой можно отпустить или поджать.

[Bobrik]

Спасибо. А я, блин, под машиной лазил

[vadimcz]

помогите с проблемой в всех целиндрах компресия 10,5 -10 а в 3 целиндре 8 я предполагаю что прогорел клапан кто что думает? и сколько может стоить клапан ? 2.0 карб


Сообщение отредактировал vadimcz - Nov 25 2013, 18:13

[Golden88]

а если кольца залегли или лопнули? Вскрытие покажет...

[vadimcz]

а какие признаки может подавать лопнувшые кольцо

[Pasha_48]

помогите с проблемой в всех целиндрах компресия 10,5 -10 а в 3 целиндре 8 я предполагаю что прогорел клапан кто что думает? и сколько может стоить клапан ? 2.0 карб

покупал себе итальянский впускной клапан что то около 250рублей, и направляющую около 200р. есть намного дешевле.
возможно тебе достаточно притереть клапана надо, или отрегулировать.

[водила]

vadimcz, проверь точно . это клапан или поршневая . 1. замерь компресию 2. набери масло в шприц и залей под напором в каждый цилиндр .3. если компресия поднялась то это чтото с поршневой . если нет то с головкой . по крайней мере будеш знать что у тебя

[Valentin44]

Если поршневая - сначала пробуй раскоксовку.
Когда купил себе - компрессия была 10,5-11-8,5-10,5
После раскоксовки (использовал российский продукт) компрессия поднялась до 10,5! Т.е. дело было в залегших кольцах.
Если масло в двигателе старое, и мотор стоял достаточно долго (в моем случае 2 года) то очень вероятен такой сценарий.

[Golden88]

Если поршневая - сначала пробуй раскоксовку.
Когда купил себе - компрессия была 10,5-11-8,5-10,5
После раскоксовки (использовал российский продукт) компрессия поднялась до 10,5! Т.е. дело было в залегших кольцах.
Если масло в двигателе старое, и мотор стоял достаточно долго (в моем случае 2 года) то очень вероятен такой сценарий.

что именно брал? У меня воть тоже перед продажей машина пол года стояла. Сейчас в одном цилиндре компресия 8,5. В остальных по 12. Компрессия то Бог с ней, но масло жрет.

[PAVEL SPb]

Про раскоксовку, у соседа была вообще беда вплоть до 5 атм. Заливали раскоксовку LAVR ,сам на своих машинах использую. Лучше пока не нашел.

[Pasha_48]

Про раскоксовку, у соседа была вообще беда вплоть до 5 атм. Заливали раскоксовку LAVR ,сам на своих машинах использую. Лучше пока не нашел.

на второй машинке было конкретное залегание колец. масло жрало ведрами (от этого и компрессия была в норме) использовал LAVR 3 раза. не помогло. правда при вскрытии и механическим способом раскоксовать не так то и легко оказалось.

[vadimcz]

так и звук какойто из стороны ремня ролик новый подозревал на него а движок после капиталки 35 тыс машына не дня не стояла

Сообщение отредактировал vadimcz - Nov 26 2013, 21:48

[dekaUA]

доброго времени суток.
ребята помогите с такой ситуацией, может кто сталкивался.
потек радиатор печки. купил б/у в хорошем состоянии почищенный.проверенный.
установили на СТО но появилась вдруг проблема.
гонит только холодный воздух. машина прогрета но температура обдува не меняется.
попробовали патрубки входящий горячий а выход еле теплый.
знакомые посоветовали проверить помпу.
-снял помпу крыльчатка отвалилась от основания поехал, поварил, поставил.
ситуация не изменилась входящий патрубок горячий выходящий холодный.
-позвонил мастеру он сказал что возможно неправильно приварили крыльчатку.
но по другому ее не приваришь там есть упор на который она становиться.
снял 2 патрубка продул воздух проходит без проблем значит краник открыт.
вот теперь гадаю что я сделал неправильно и почему печка не греет.

[Valentin44]

что именно брал? У меня воть тоже перед продажей машина пол года стояла. Сейчас в одном цилиндре компресия 8,5. В остальных по 12. Компрессия то Бог с ней, но масло жрет.

LAVR - покупал через интернет, вроде как у офф представителя. Брал только большую банку, все и извел
Заливал на вечером, ночь стояла, в обед следующего дня заводил.
Читай внимально технологию.... Четко придерживайся.

Конечно, случаи разные... но прежде чем разбирать мотор - проще пробовать.

доброго времени суток.
ребята помогите с такой ситуацией, может кто сталкивался.
.....
вот теперь гадаю что я сделал неправильно и почему печка не греет.

При заливке антифриза - снимай верхний шланг от патрубка что идет в печку... и по немногу лей... когда с патрубка начнет вытакать антифриз - ВРОДЕ как одеваешь шланг на патрубок, но оставляешь там щелку, и еще льешь антифриз. Делать надо в двое. Это практически исключает возможность "завоздушить"... Ни исключено что дело в этом.

[donbasalex]

доброго времени суток.
ребята помогите с такой ситуацией, может кто сталкивался.
потек радиатор печки. купил б/у в хорошем состоянии почищенный.проверенный.
установили на СТО но появилась вдруг проблема.
гонит только холодный воздух. машина прогрета но температура обдува не меняется.
попробовали патрубки входящий горячий а выход еле теплый.

Для проверки циркуляции можно снять выходную трубку с радиатора печки и заглушить ее. Далее на выходной штуцер печки одеть другой длинный шланг и направить его в расширительный бачок. Заводишь движок, открываешь краник печки и оперативно смотришь циркуляцию. Если все нормально то аккуратно все ставишь на место, если нет - аналогично проверяй циркуляцию на входе печки ( возможно забит канал от помпы до печки). Не помешает проверка и ревизия краника.

Сообщение отредактировал donbasalex - Nov 30 2013, 20:27