ТОЧНО НЕ ПОМНЮ НО ПОМОЙМУ ОТ ГЕНЕГАТОРА

фишка с желтым проводом и синей полосой подключена накатушку зажигания

кто в курсе какая фирма сцепления лучше Valeo или Exedy?

у меня валео стоит. Уже года два...Нормаьно. Сам ставил.

люди добрые!! Надоел этот карб. Снимал, чистил, мыл. В вакумах все хорошо. Как настраивать знаю. Но блин когда заводишь на холодную...да и вообще если постоит - не завести если не газовать и не вытягивать подсос на полную.
Ладно зимой байда такая, но и летом этот же косяк.

У меня вопрос к гуру карбюраторщикам - я заметил, что вот тяги, которые от вакумных диафрагм идут - не тянут ничего вообще. Что на холодном, что на горячем движке. Куда и что подгибать? Читал мануал по карбам, ну там таким языком написано, что голову сломать можно. Есть у кого советы?

Всем здрасьте. И я присоединяюсь к драйверам старушек. У меня 626 GC 1.6 седан газ/бензин. Купил в сентябре 2013 и уже есть кое какой опыт. Так что может кому и могу чё присоветовать. Например газ когда ставил (Лаватто 2), то возник нюанс: при прогреве до 90 градусов, начинала глохнуть и хоть плачь - ничего не мог придумать. Покумекали с мастером и аллелуя....... на воздухане сезонный клапан, так вот резиновую трубочку от него отключаем и всё стало на места. Расход газа 7-9-11(12), бенз не могу засечь - дорого)))))))) Но трасса где-то 8л/100км. Проехал уже 8 тысяч и заменил задние аморты, но брал уже с убитыми, так что 8 тыс ездил как на качелях(поставил Монро оригинал). Порвался пыльник правого внешнего ШРУСа, но вовремя успел заменить пыльник и перемыть ШРУС. Внешний и внутренний пыльник поставил от Нивы без доработок, сколько проходит не знаю - посмотрим. Радиатор стоит от Нивы (при покупке уже стоял). Поставил подлокотник универсальный на 4 самореза (но приходилось снять сиденья, чтобы качественно прикрутить саморезы). Передние фары стоят биксеноны - нормалёк и противотуманки не нужны. Для оптимального расхода по трассе держу на 5 передаче 110 км/час. Как у меня, то 2,5 тысячи по тахометру - это нормальный режим и после 2,5 тысяч загорается лампа економайзера (типа переключайся). До 3 тысяч почти никогда не раскручиваю - пару раз было в горку на четвёртой 80км/час шёл гружёный ещё четырьмя людьми, то пришлось, а так ей хватает без напряга ехать. Самое главное: купил с проблемной печкой. Зимой утром в перчатках еду, но плюсовая температура из печки дует (достаточно, чтобы оттаять стекло), но так чтобы жарко было, то к сожалению нет. У меня 4 стеклоподъёмника, то один недавно обслуживал (переднего пассажира) - пришлось приклеять стекло к держателям подъёмника, а то выпадало - ну в остальном вроде бы всё нормально. Ага, ещё одно начала подтекать тормозуха (на стыке ГТЦ и вакуумника). Заказал ремкомплект (надеюсь в нём дело), если нет, прийдётся ГТЦ покупать (дорогой зараза). И вообще у нас в Полтаве на этот автомобильчик ничего нету и на базаре даже слушать не хотят, так что всё заказывать надо и капец как дорого (даже резинки всякие, так что выход один - альтернативы искать, но только не значительные, а то будет не мазда, а 2108-09, Москвич или Нива))))))))).

тяга вакумная что сверху прикручена на воздушную заслонку в момент завода двигается. она на прямую на вакум одета, если не двигается то возможно самой мембраны писец,а там и уже подсос воздужа


на пятой передачи она не должна загораться

Здравствуйте! Помогите советом.2.0 FE карб.Вытягиваю подсос а обороты не поднимаются .Трос целый заслонка закрываетя а толку нет холостой на горячую есть но неустойчивый карб вроде почистил как смог снял только верхную крышку с поплавком и продул клинером все что видел может не то продул ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ КТО ЗНАЕТ!!!!!! Заранее благодарен за ответы.

Кроме закрытия верхней заслонки должна еще приоткрываться дроссельная в малой камере.

там могут быть грабли неправильной сборки-разборки карбюратора...
при правильной сборке тяга приоткрывающая дроссельную заслонку должна выглядеть так:


]]>Mazda 626: Чистка карбюратора, сделай сам!]]>

аналогично и вторая тяга (обогащение смеси при низких температурах), только она подключена не напрямую, а через термоклапан...

Кто разбирал задние фонари на хечбеке? Подскажите как это сделать? У меня фонари пылью так набились, что днём ничего не видно.а разбираются они или нет я не знаю.

стекла на защелках. и кажется липкий уплотнитель. надо отковыривать.

Отковыривать не надо. В горячей воде уплотняющий гермет становится очень мягким, и фонари разбираются легко. Температура далеко не кипяток, я справлялся под струей горячей воды из крана (у меня газовая колонка), хотя руки припекало. Там термогермет, удобно при сборке-разборке, но собирать сложновато из-за возраста. В итоге себе я все очистил от термогермета и собрал на силиконовый строительный гермет.

Принцип прост, берем картонную коробку, делаем в ней отверстие под фен, по диагонали от отверстия ставим картонную перегородку, дабы поток горячего воздуха не попадал прямо на фару, кладем за перегородку фару и закрываем. Через 5 минут герметик нагревается и делайте с фарой что угодно, но только в перчатках.

Всем спасибо.

Я конечно не ас в ремонте, но похоже, что винт ХХ в правильном положении. Посмотри трос подсоса (может где закусило).

Внучата! Посмотрите какие трубки(куда идут и откуда) подключены на искрогасящий клапан (надпись на нем НЕ03-13-860).Как его проверить?

Прошло пол года после покупки мной мазды.восстановил я подвеску на заводскую. Зади стояли стойки от ТАЗа с неизвестными пружинами,которые были разного цвета ижесткости и ещё и не стояли в своих пазух. Спереди стояли стойки каяба, а точнее пол стойки каяба, а ещё пол стойки хрен знает чего, тупо приварили друг к другу два амортизатора. Восстановил всё как положено,
. везде новые стойки, пружины, опоры.
После восстановлении подвески, машина стала намного мягче и устойчивее держится на дороге. Задок стал выше, а вот передок ниже.
Какой должен быть клиренс у авто?
Меня интересует:
1)высота от пороги до земли у переднего крыла!
2)высота от земли до подрамника?
3)и сзади(правда не знаю где бы там померить)
Задком нигде не цепляю, а вот передок как-то низко
может у кого-то есть заводские параметры клиренса?или померяйте у себя.
После сегодняшний поездки на природу по бездорожью,задумался над установкой защиты мотора и КПП.
Читал что защита от Ланоса и от ВАЗа 2109 подходит

Я тож когдато думал про защиту. там отлично станет простой лист 2-3 мм на подрамник.

По высоте смотри фото в интернете 1985 х годов. Наглядно будет видно.

На данную модель устанавливались 2 варианта пружин по высоте + 5 вариантов толщины прутка. Так что клиренс понятие растяжимое и каждый водитель подбирает под манеру езды, удобств и состояние дорог.