Высокие обороты, Очень высокие обороты двигателя при простаивании в пробках Опции

[Loza]

Автомобиль Мазда6 2003 г.в., автомат., 2,0
При длительных простоях в пробках (особенно часто наблюдается в жаркое время года), при выключеном климатконтроле, повышаются обороты двигателя, если в этот момент переключить селектор на нейтраль или паркинг тахометр показывает около 2000.
1. Воздушная заслонка прочищена
2. ДМРВ отмыт
3. Свечи заменены
4. Форсунки инжектора почищены
5. Жидкость АКП, масло в двигателе и все фильтра заменены
6. Диагностика у официалов: ошибок не выявлено (всё зашибись)

Что ещё может быть?

Отпишитесь пожалуйста кто и каким образом вылечил этот трабл, а то если честно уже начинает подмыкать.

Сообщение отредактировал Loza - May 15 2011, 20:16

[Лунный Огрызок]

Loza, заслонку давно чистил ? все там нормально собрано?
у меня после чистки тоже ХХ были повышены видимо что то с тросиком крузака что то не то сделал

[Mazdaservice]

Выставь правильно начальный ХХ, проверь уровень антифриза. Ещё раз можешь почистить форсунки и с чистой совестью купить новые

Сообщение отредактировал Mazdaservice - May 16 2011, 07:16

[Loza]

Loza, заслонку давно чистил ? все там нормально собрано?
у меня после чистки тоже ХХ были повышены видимо что то с тросиком крузака что то не то сделал

Заслонку чистил две недели назад, как и всё остальное, с целью устранения этой проблемы, но всё осталось без изменений.
С антифризом тоже нормуль

Сообщение отредактировал Loza - May 16 2011, 08:17

[voyager]

Чаще всего именно после чистки заслонки проявляется этот трабл. Вскрываются бороздки и царапины, закоксованные до чистки. То же было на 3-ке. Выход один - замена заслонки.

[kosyak10]

Автомобиль Мазда6 2003 г.в., автомат., 2,0
При длительных простоях в пробках (особенно часто наблюдается в жаркое время года), при выключеном климатконтроле, повышаются обороты двигателя, если в этот момент переключить селектор на нейтраль или паркинг тахометр показывает около 2000.
1. Воздушная заслонка прочищена
2. ДМРВ отмыт
3. Свечи заменены
4. Форсунки инжектора почищены
5. Жидкость АКП, масло в двигателе и все фильтра заменены
6. Диагностика у официалов: ошибок не выявлено (всё зашибись)

Что ещё может быть?

Отпишитесь пожалуйста кто и каким образом вылечил этот трабл, а то если честно уже начинает подмыкать.

тоже пару раз наблюдал такую беду... и именно в тянучке. обороты поднимаются до 1800 как на прогреве. думаю что это не дросель и не форсунки и не свечи. может датчик температуры ОЖ чуть мкнёт и двигатель работает в режиме прогрева... думаю надо смотреть в этом направлении.

[Loza]

тоже пару раз наблюдал такую беду... и именно в тянучке. обороты поднимаются до 1800 как на прогреве. думаю что это не дросель и не форсунки и не свечи. может датчик температуры ОЖ чуть мкнёт и двигатель работает в режиме прогрева... думаю надо смотреть в этом направлении.

Если следовать логике, то направление правильное.

[Motakuji]

Где-то читал о такой проблемке.....
В момент, когда ростут обороты холостого хода, проверь натяжение тросика круиз-контроля - при сильном нагреве под капотом он почему-то натагивается и приоткрывает дросельную заслонку. Но когда проедешься с ветерком - остывает и все в норме. У меня такое то ж бывает

[johnkorago]

эээ...поедь на Интерциклон к механикам. Есть там такой Игорь Адольфович - он поможет. Пункты 1-6 сделали мне все тоже - результат = обороты не скачут и не завышены. Однако дрожь чуть-чуть осталась. Но это либо кат, либо зонд. В общем пока чето не на***ся - можно ездить. Заедь к нему - он толковый.

[Basurman]

Собственно скорее всего это связанно с тем, что дроссельная заслонка под действием температуры немного оттягиваеться от суппорта, т.к двигатель работает + на улице жарко. Дроссельную заслонку нужно почистить и отрегулировать;
После того как промыть ее жидкостью ("Для чистки впускной системы" например - 80 грн. цена вопроса), то в закрытом состоянии (при пассивном положении педали газа) если посмотреть на свет, будет видна небольшая щель. Именно она являлась источником всех проблем с высокими оборотами.
Слева от нее есть шуруп для регулировки, он как правило залит какой то жидкостью (отработка, масло и тд.)
Нужно тряпкой или губкой убрать этот шлак и на дне будет шуруп(шестигранник), его нужно открутить, но не особо сильно. Чтобы не в коем случае не было щелчков при открывании заслонки, иначе педаль газа будет плохо нажиматься и упадет ее чувствительность (на не новой машине эта щель будет в любом случае - но ее размер прямолинейно влияет на обороты двигателя).

[VVK]

Собственно скорее всего это связанно с тем, что дроссельная заслонка под действием температуры немного оттягиваеться от суппорта, т.к двигатель работает + на улице жарко. Дроссельную заслонку нужно почистить и отрегулировать;
После того как промыть ее жидкостью ("Для чистки впускной системы" например - 80 грн. цена вопроса), то в закрытом состоянии (при пассивном положении педали газа) если посмотреть на свет, будет видна небольшая щель. Именно она являлась источником всех проблем с высокими оборотами.
Слева от нее есть шуруп для регулировки, он как правило залит какой то жидкостью (отработка, масло и тд.)
Нужно тряпкой или губкой убрать этот шлак и на дне будет шуруп(шестигранник), его нужно открутить, но не особо сильно. Чтобы не в коем случае не было щелчков при открывании заслонки, иначе педаль газа будет плохо нажиматься и упадет ее чувствительность (на не новой машине эта щель будет в любом случае - но ее размер прямолинейно влияет на обороты двигателя).

какие обороты на ХХ считаются нормальными? у меня около 600 оборотов (визуально) и легкая вибрация, вроде слегка двигатель подрагивает. это нормально? спасибо!

[Basurman]

какие обороты на ХХ считаются нормальными? у меня около 600 оборотов (визуально) и легкая вибрация, вроде слегка двигатель подрагивает. это нормально? спасибо!

650-750 заводская норма, по поводу вибрации - опишите подробнее!? (включен/выключен климат, холодная/прогретая машина, сколько стояла до этого без эксплуатации)?

[VVK]

650-750 заводская норма, по поводу вибрации - опишите подробнее!? (включен/выключен климат, холодная/прогретая машина, сколько стояла до этого без эксплуатации)?

машина стояла полтора года, иногда ездила, но оч. мало. последнюю зиму вообще в гараже простояла... подрагивает слегка на ХХ без климата (редко им пользуюсь)... пару раз глохла, когда накатом ехал, я грешил на бензин...

[Basurman]

машина стояла полтора года, иногда ездила, но оч. мало. последнюю зиму вообще в гараже простояла... подрагивает слегка на ХХ без климата (редко им пользуюсь)... пару раз глохла, когда накатом ехал, я грешил на бензин...

Ну если авто стояло, то для начала "высушить" бак и заправить норм топливо, проехать 100-150 км;
- при перепаде температур (зима - лето) как вариант может отслаиваться вода в небольших кол-вах из присадок - которых масса в том же 95-м, что приводит к не полному сгоранию топлива - что и может объяснить небольшие скачки оборотов и следствие подрагивания;
- ну и советую почистить топливную систему (инжектор помыть, свечи, заслонку) - это не панацея конечно но помогает...

[VVK]

Ну если авто стояло, то для начала "высушить" бак и заправить норм топливо, проехать 100-150 км;
- при перепаде температур (зима - лето) как вариант может отслаиваться вода в небольших кол-вах из присадок - которых масса в том же 95-м, что приводит к не полному сгоранию топлива - что и может объяснить небольшие скачки оборотов и следствие подрагивания;
- ну и советую почистить топливную систему (инжектор помыть, свечи, заслонку) - это не панацея конечно но помогает...

кто может это сделать хорошо, качественно? сколько будет стоить? спасибо большое!

[Basurman]

кто может это сделать хорошо, качественно? сколько будет стоить? спасибо большое!

ну там на самом деле нет ничего сложного, любое "человеческое" СТО;
- на ОФЕ (на московском) будет разница гривен 100-150 от силы, но ничего не мешает приехать с своими расходниками. Главное не ведись - они будут предлагать банку 2л омывателя (для чистки топливной системы, а надо его грамм 400-450, а в цену включат банку целиком, так ты их если что попроси вернуть что осталось)))) у нее большой срок годности, лучше помоешь еще раз через годик!))

[Loza]

Собственно скорее всего это связанно с тем, что дроссельная заслонка под действием температуры немного оттягиваеться от суппорта, т.к двигатель работает + на улице жарко. Дроссельную заслонку нужно почистить и отрегулировать;
После того как промыть ее жидкостью ("Для чистки впускной системы" например - 80 грн. цена вопроса), то в закрытом состоянии (при пассивном положении педали газа) если посмотреть на свет, будет видна небольшая щель. Именно она являлась источником всех проблем с высокими оборотами.
Слева от нее есть шуруп для регулировки, он как правило залит какой то жидкостью (отработка, масло и тд.)
Нужно тряпкой или губкой убрать этот шлак и на дне будет шуруп(шестигранник), его нужно открутить, но не особо сильно. Чтобы не в коем случае не было щелчков при открывании заслонки, иначе педаль газа будет плохо нажиматься и упадет ее чувствительность (на не новой машине эта щель будет в любом случае - но ее размер прямолинейно влияет на обороты двигателя).

Вчера остановил машину во время проявления этого трабла, и пальцем чуть поджал рычаг к которому подведены тросики педали акселератора и круиз-контроля, обороты сразу пришли в норму.
Вывод: 1. При нагревании подклинивает заслонка
2. Ослабла пружина возврата заслонки в исходное положение
3. Подклинивает один из тросиков (хотя маловероятно, потому что при этом оба тросика были не в натяге)

[Loza]

Народ! Обращаюсь к тем кто устал интенсивно давить на педаль тормоза в пробках.(У кого этот трабл тот меня понял)
В понедельник отсоединил тросик круиз-контроля от воздушной заслонки и .......тьфу-тьфу, четвёртый день обороты в норме.
Значит проблема либо в тросике либо в самом блоке круиза, который возможно при нагреве подтягивает тросик или же тросик при нагреве цепляется за оплётку.
Думаю третьего не дано.

[Costprice]

Где-то читал о такой проблемке.....
В момент, когда ростут обороты холостого хода, проверь натяжение тросика круиз-контроля - при сильном нагреве под капотом он почему-то натагивается и приоткрывает дросельную заслонку. Но когда проедешься с ветерком - остывает и все в норме. У меня такое то ж бывает

У меня тоже подскочили обороты. Недавно выяснил, что в момент увеличения оборотов тросик круиз-контроля натягивается и приоткрывает дросельную заслонку примерно на 1,5 мм от регклировочного болта. Я тросик тупо откинул - стало лучше. Но полностью проблема не устранилась, т.к. порой время от времени обороты подскакивают до 1500 об\мин, но лишь на секунд 10. Вопрос заключается в следующем: что можно предпринять с тросикмо круиза, чтобы он не работал в натяжку? Как его снять? Может дело не в тросике, а вчем то другом? Кто сталкивался с данной проблемой, просьба - напишите?

[pit.serg]

Сто процентов тросик круиза. У меня даже в мороз, в больших пробках поднимались обороты. Снял тросик - проблема ушла. Сегодня снова поставил, только убрал из-под крепления резиновую прокладку, думаю, выиграл около 1мм, посмотрим