Давайте по черзі. Лампа могла й згоріти , на що додатково вказує те, що вона взагалі (наскільки я зрозумів) у Вас не світиться. Або її заклеїли жувальною гумкой :-) Помилка P2459 - це помилка по частоті регенерації DPF. За наявноті цієї помилки в мене ця лампа блимала десь 1-2Гц. У Вас - ні, то потрібно перевірити лампу. 2459 == машина намагається регенерувати DPF в автоматичному режимі, але зробити цього не може, бо немає необхідних умов: необхідних обертів на протязі необхідного часу. Через forscan можна побачити коли розпочався та закінчився автопрожиг. Я так й робив, щоб переконатися, що автопрожиг пройшов.
Відповідно до цих добрих майстрів, що "відшивають" екологію, то там теж багато запитань. Я дещо почитав стосовно самих процесів цього чип-тюнингу, там все дуже слизько. Тобто піпл знаходить у бінарному коді прошивки сігнатури, які схожі на код, що відповідає за DPF, та замінює його ішними сігнатурами. А помилки прибираються окремо. Тобто могли прибрати помилки, але не прибрати сам алгоритм. Тут вихід тільки один - поїхати до компетентних тюнерів, залити стокову прошивку, та відшити все знову та вірно.
Інша проблема, що в моєму випадку рівень масла теж підвіщувався нвіть після видалення екології, тому я поїхав до тих, хто займмається паливною й вони передевлялись обратку та робили форсунки. Кажуть, що вже не росте. Перевірю поїздкою в Карпати наступного тижня.
Ще одну наводку даю: в мене після фізичного видалення DPF та каталізатора, з'явився відчутних запах дизельногоо вихлопу, якого раніше не було. У Вас як, відчувається?

Та звичайна манера, нічого особливого. Я теж робив контроль дідівським методом і результат співпав з показами авто майже до десятої.
А які питання із форсканом? Зараз остання версія, до того спеціально була застаріла, бо поточна на той час не працювала зі канальною швидкістю.

Привет. Именно ошибки или данные адаптации?

Ну ошибок не было. MAF у хлопцев нашелся подменный. Они его подсунули и заметили разницу в поведении авто в лучшую сторону.
Показатель общего расхода сбрасывал (который на торпеде имеется в виду?). Проехал пока мало.
Сегодня посетила мысль, а не поделать ли процедуры перекалибровки, доступные в Forscan? Ведь форсунки стали лить немного по-другому, да и МАФ сменился.
Но перед дальней дорогой пока решил не играться. Скатаюсь в карпаты, посмотрю, може оно само разберется :-)



Увы. Не нашлось... Но после замены VBC valve и МАФ, особых претензий к езде уже нет. Тянет хорошо и вполне равномерно.

Останньою, ту що завантажуэться з сайту Форскан + адаптер із перемикачем, але для основних параметрів воно до лампади.

Забрав вчора машинку, перевірив - лампа DPF свІтиться при включенні запалення, не дивлячись на те, шо самого DPF нема та програмно відключене.

Після заміни MAF воно дІйсно поїхало веселіше, тому тут до ней претензій вже нема. Але ж витрата 10-11 світиться..

А можете подивитись або зняти відосік як покази міттєвої витрати палива, особливо у пробках, або у режимі від свілтофору до світлофору? В мене там якись скажені 20-30-40 літрів...
Ці 8,5 по місту це за який пробіг наміряно та чи багато у сучасному Рівному заторів?

Дякую

Чергове СТО каже, що знайшли проблему із сенсором MAF. Замовил новий, подивлюсь. Також приїхав з Іспанського e-bay VBC valve - тут вже сам бачу, що вІдклик від турбіни став більш активний, зникли провали. Подивимось.

Відповідно до лампи DPF - я вже точно не пам'ятаю чи горіла вона при включенні запалювання - щось мій склероз підказує, що таки горіла.
Коли в мене з'явилась помилка P2459, лампа DPF мигала приблизно 1Гц.

Хочу також звернут Вашу увагу, що P2459 це помилка по частоті регенерації фільтра, тобто перевищена деяка кількість невдалого автопрожигу DPF. Для забрудненого DPF э помилка P2458.
А тоді виїзжав на трасу на Бориспіль, ставав на 3000 обертів и дивився через Forscan, що розпочався та закінчивася автопрожиг. Але в моєему випадку лампа продовжила блимати.
Читав, що таким дивним чином машина може сигналізувати про перевищення межсервісного інтервалу і дійсно, в мене ця змінна у PCM була більша 15000км.
Тому я хотів спочатку скинути цей інтервал, а, якщо не допоможе, спробувати зробити ручний прожиг (Через Forscan). Але чорт мене смикнув заїхати на диагностику до "професіоналів" (див. вище), тому перевірити ці теорії нажаль не встиг.

PS: А ще на mazda6.ru читав як один хлопець DPF промивав вручну якоюсь хімією і був задоволений результатом.

Добрый день. С прошедшими )) Спасибо за отзыв.

У меня кто-то из знакомых делал там выхлопную и остался доволен. Ну теперь уже что говорить.. .А Вы из Киева? Можно напроситься на небольшой тест-драйв?

Спасибо

Ну уже при мне, но, конечно, не я сам )) И вообще дурацкая была ситуация. Я считал ошибку P2459 - частота регенерации DPF. А это вполне мог быть и мой косяк, т.к. я до появления этой лампы о DPF только слышал и не знал о авторегенерации и прочих тонкостях. Выехал на бориспольскую, прошел авторегенерацию (видел через FORSCAN), но лампа продолжала мигать. Хотя датчики перепада давления не показывали каких-то страшных значений, если верить форумам.
Вдобавок, межсервисный интервал составлял 15000... Короче были у меня мысли сбросить интервал, а если что - запустить принудительную регенерацию. м
Но решил съездить на диагностику к профессионалам - ребятам на Дружбы Народов, что за новусом.
Они начали там считывать своим проф.прибором, а я точил лясы с их шефом - Вашим тезкой. Короче, пока точили лясы и пили кофе, хлопцы считали ту-же ошибку и начали пилить DPF.
Сказать, чтобы я был рад - ну нет. Но что уже было говорить. Теперь температуры и перепады давления показывают Out Of Scale - т.е. их таки отшили. А EGR оставили в живых. Скидывал с него фишку - едет хуже, т.е. от там таки что-то делает.
Вцелом, Жаль, конечно, я не сторонник таких резких движений, но уже поздно. Фарш невозможно провернуть назад, как известно :-(






С утра еще раз проверил: завел, дал прогреться минуту, нажимаешь на газ - обороты набираются рывками "бу-бу-бу"... Чуток проехал - все выровнялось. И глянул расход по компьютеру - 12,6 (((

Добрый вечер.
Имеется Мазда5, 2010-го года, RF7J 143 коня. Экология удалена, ЕГР - нет.

У кого есть мазда с аналогичным дизелем, дайте прокатиться. Хочу понять к чему стремиться. С меня коньячек )))
Описание моих мытарств ниже.

Не много проехал, тысяч 9 за все время владения, но недоволен поведением. Какая-то очень рваная характеристика.
До 1,5-1,7 совсем мертвая. У меня первый дизель, но даже батина шоха 1,3 на второй передаче спойкойно заезжает на пригорок возле дома, где мазде ощутимо тяжело в аналогичной кондиции. да, с 2-2,5к появляется некий подрыв, увеличивается к 3к, но на ниазх она просто мертвая. Довелось прокатиться на другой 5-ке 2005-го года в автокомиссионке, там все гораздо ровнее и понятнее.
И еще один момент - после ночного простоя, какое-то время ей совсем плохо, т.е. нажимаешь на газ даже на первой и она едет нехотя-нехотя. Переходишь на вторую, так какая-то даже раскачка ощущается в разгоне. Потом, через пару кварталов, все становится веслее, но все-одно как-то криво.
Все фильтра поменяны, турбина заменена (родная развалилась крыльчатка и отбила часть корпуса) но с капиталокой, а не просто б.у.
Расход 10,5 по городу минимум.
Ну как-то плохо машинке... С чего бы начать проверку, т.к. на мастеров местных уже надежды нет.

PS: Сегодня обнаружил, что уровень масла выше отметки F, несмотря на удаленную экологию. ЗАписал в FORSCAN desired_boost и MAV, вроде как турбина догоняет пожелания ЭБУ, но вот насколько все это четко работает - понять сложно, не с чем сравнить...

Може кто чего умного подскажет. Спасибо.

Спасибо всем ответимшим )))

Привет.

Имеется Mazda 5 2.0 TD (RF7J) мотор.

Возникло подозрение на работу турбины. Съездил на два турбо-сто (так получилось, т.к. первые - "Центр Турбин" поставили диагноз и пропали) - на обоих дали одинаковый диагноз - неисправен соленоид управления турбиной (Variable Boost Solenoid == VBS == MAGNETVENTIL (RF5C1874ZA). Сунулся я его искать - а дульки две. На экзиссте не вообще. НА Авто.про - два предложение, оба по месяцу и 8000-1000 грн.
ЗА несчастную делать с одним разъемом и двумя трубками. Больно.
Никто не сталкивался с такой темой? может есть ей заменитель или ремкомплект?

Спасибо

Спасибо за ответ. Нельзя сказать, чтобы я совсем не читал. Но как-то окончательного конкретного мнения не сформировалось.
Ты 205/60 ставил уже с проставками или еще до? А какие конкретно проставки: высота материал? Сколько пробежал на них?

PS: В маздагараже заикнулся о проставках, то меня зафукали... "Колхоз", - говорят :-)

Камрады, добрый день.

Приобрел Мазда-5 на 2-литровом дизеле, и после предыдущих авто сердце йокает глядя на дорожный просвет. Вроде еще нигде не цеплял, но еще и не зима.

Может кто-то уже изучал досконально эту тему и нашел решение как сделать машинку выше и не сильно наколхозить?

В тему: собираюсь брать зимнюю резину, все сайты показывают только один вариант под 16й радиус - 205/55/R16.
Никто не пробовал чего-то повыше? 205/60 или, чем грех не шутит, 205/65?

Спасибо