Mazda3: Старт со светофора, для чайников Опции

[Barmaglot]

После покупки матрешки - хоть не становись в первом ряду на светофоре. В 2х случаях из 3х соседи решают, что раз стоит такая тачка, то надо ее полюбому уделать на старте, на матрехах же не пишут объем двигателя, поэтому думают что обгоняют мегаспорткар...
Ну и, при таких раскладах не хочется сидеть сложа руки.
Вопрос спецам - как быстрее стартануть? Какова теория и насколько вы придерживаетесь ее в практике?
До скольки крутить обороты в двигле 1.6 с ручкой между переключениями? (интересую разумные пределы, речь о светофоре, а не о гонке на выживание)

[YuraL]

Перед стартом держишь обороты не меньше 4000 и отпускаешь сцепление. Только не силько резко, чтобы не было пробуксовки. При достижении оборотов отметки 6,5-7 тысяч, выжимаешь сцепление, газ полностью не отпускаешь, переключаешь на следующую передачу, отпускаешь сцепление. Вродь так. Хотя в реале все делается на автомате и что когда нажимать или отпускать не думаешь.
А в действительности со светофоров тапкавпол стартовал может пару раз. А вот на аеродроме с Каркассом засекали разгон до сотни. У мну получилось 8,5 с с включенной системой DSC и 8,3 с отключенной. Все это с работающим кондером и с Каркассом в роли пассажира-измерителя.

[kevindark]

Дело не в ненаписанном объеме, а в том что дохрена трешек по городу именно "летает", а не ездит, причем как двушки, так и 1.6))))

На автомате тапку в пол, кикдаун и погнали)))))))

[Barmaglot]

Перед стартом держишь обороты не меньше 4000 и отпускаешь сцепление. Только не силько резко, чтобы не было пробуксовки...

это при старте со 2й передачи?

[YuraL]

это при старте со 2й передачи?

Почему со 2-й, с первой

[Costa]

Блин смотря с кем тягацца, канешна если с бэхой, то толку мало))))
По своему опыту скажу - все 1,6-литровые машины делаються без проблем, даже 125-сильная королла)))) ну и 2-х литровы паркетники тоже особых проблем не составляют!

[YuraL]

Блин смотря с кем тягацца, канешна если с бэхой, то толку мало))))
По своему опыту скажу - все 1,6-литровые машины делаються без проблем, даже 125-сильная королла)))) ну и 2-х литровы паркетники тоже особых проблем не составляют!

BMW 320 Е90 делал не один раз. И по трассе и в городе. Про 318 нечего и говорить.

[Rabbit]

Способ, описанный Юралом, хорош для гонок на драге, при ежедневном пользовании в городе быстро умрёт сцепление и резина. Я при старте со светофора просто кручу с обычных холостых до больших оборотов, в зависимости от машины, которая со мной гоняется, и там на максимуме оборотов переключаюсь на следующую. В принципе, отсечка стоит у меня где-то на 7500 об., но я её только на драге достигал. Последний раз при гонке с Гелендвагеном переключался при 5500-6200 об. (примерно). Тут больше влияет способность быстро переключать передачи и как настроенно сцепление, т.к. многие мощные машины на автомате могут слегка отстать на старте, но потом догнать при наборе скорости. И к тому же у девяток и многих машин , где два клапана на цилиндр, а не четыре, процесс разгона более стремительный из-за более раннего достижения максимального крутящего момента. Тянут они с низов лучше.

[YuraL]

Способ, описанный Юралом, хорош для гонок на драге, при ежедневном пользовании в городе быстро умрёт сцепление и резина.

Просили ж расказать как быстрее. А вообще то это все - детские забавы. За собой замечаю, чем мощнее машина - тем меньше охота кому-то что-то доказывать.

[daysleeper]

До скольки крутить обороты в двигле 1.6 с ручкой между переключениями? (интересую разумные пределы, речь о светофоре, а не о гонке на выживание)

Думаю имееть смысл крутить не больше, чем 6000. Тогда при переключении на следующую передачу обороты буду в районе 4500 - т.е. там где максимальный крутящий момент.

[YuraL]

Думаю имееть смысл крутить не больше, чем 6000. Тогда при переключении на следующую передачу обороты буду в районе 4500 - т.е. там где максимальный крутящий момент.

Имеет смысл, потому что крутящий момент на колесах на низшей передачи будет больше чем на более высокой. Ближе к максимальным оборотам момент падает не значительно, а переключаясь на следующую передачу ты сразу уменьшаешь его на передаточное число.

[sapphir]

BMW 320 Е90 делал не один раз. И по трассе и в городе. Про 318 нечего и говорить.

Не знаю какой это кузов Е90, но у моего знакомого есть 318, купленая в апреле 2007. Её вес 1050, в то время как рестайлинговая трёшка 1305 кг. 250 кг - это серьёзно!!!

[PATRIOT]

Блин смотря с кем тягацца, канешна если с бэхой, то толку мало))))
По своему опыту скажу - все 1,6-литровые машины делаються без проблем, даже 125-сильная королла)))) ну и 2-х литровы паркетники тоже особых проблем не составляют!

Ты не прав. Доказано:
БМВ (95г) 2,5 полный привод, автомат - 402 м, без проблем.
Октавия 1,8 турбо - без проблем.
Лаччети 1,8 - без проблем.
Мазда6 1,8 - сделал.
Это то что официально, с нормальными водителями. А я не говорю на дороге сколько делал....... Так что ты зря, мазда3 1,6 берёт тем что у неё умная коробочка (первые передачи сближенные и хорошо продобраны под движок 1,6).

[YuraL]

Не знаю какой это кузов E90

Самый последний. Вот этот:
]]>http://market.autoua.net/catalog/cars/bmw/...ries_sedan/153/]]>

у моего знакомого есть 318, купленая в апреле 2007. Её вес 1050, в то время как рестайлинговая трёшка 1305 кг. 250 кг - это серьёзно!!!

Ты где это вычитал? У меня Ланос больше весил.
BMW 318i Снаряженная масса, кг: 1435

[Costa]

Ты не прав. Доказано:
БМВ (95г) 2,5 полный привод, автомат - 402 м, без проблем.
Октавия 1,8 турбо - без проблем.
Лаччети 1,8 - без проблем.
Мазда6 1,8 - сделал.
Это то что официально, с нормальными водителями. А я не говорю на дороге сколько делал....... Так что ты зря, мазда3 1,6 берёт тем что у неё умная коробочка (первые передачи сближенные и хорошо продобраны под движок 1,6).

Со всем согласен кроме октавы 1,8Т!!! Сколько не пытался, но все время в хвосте оставался, так что уж очень я сомневаюсь, что ты сумел ее сделать, хтя и приятно эт слышать)))))

[YuraL]

Со всем согласен кроме октавы 1,8Т!!! Сколько не пытался, но все время в хвосте оставался, так что уж очень я сомневаюсь, что ты сумел ее сделать, хтя и приятно эт слышать)))))

С Супербом 1,8Т проще, а с октавой сложнее. Она полегче суперба, да и турбина у нее хватает намного раньше, чем матрешка раскручивается.

[Yury]

Перед стартом держишь обороты не меньше 4000 и отпускаешь сцепление. Только не силько резко, чтобы не было пробуксовки. При достижении оборотов отметки 6,5-7 тысяч, выжимаешь сцепление, газ полностью не отпускаешь, переключаешь на следующую передачу, отпускаешь сцепление. Вродь так. Хотя в реале все делается на автомате и что когда нажимать или отпускать не думаешь.
А в действительности со светофоров тапкавпол стартовал может пару раз. А вот на аеродроме с Каркассом засекали разгон до сотни. У мну получилось 8,5 с с включенной системой DSC и 8,3 с отключенной. Все это с работающим кондером и с Каркассом в роли пассажира-измерителя.

Если не отпускать газ - угробишь синхронизаторы. Доказано лучшими собаководами!!! (есть способ переключения (на стандартной коробке) играясь газом - но требует большого опыта и умения

[YuraL]

Если не отпускать газ - угробишь синхронизаторы. Доказано лучшими собаководами!!! (есть способ переключения (на стандартной коробке) играясь газом - но требует большого опыта и умения

Не отпускать при переключении или при старте?
Играясь газом это как?
Дык расказывай о своем опыте и умении.

[DEN]

Со всем согласен кроме октавы 1,8Т!!! Сколько не пытался, но все время в хвосте оставался, так что уж очень я сомневаюсь, что ты сумел ее сделать, хтя и приятно эт слышать)))))

2л. делает 1,8T в корпус сам видел

[Costa]

2л. делает 1,8T в корпус сам видел

Речь идет о 1,6)))