Диагностика Mazda 323f BA 1996г., Вопрос Опции

[Jast]

Temich, скинь, посмотрим, только чтобы контакты металлические были хорошо видны. А исправность цепей и светодиод покажет, разве что кроме парочки полезных параметров.

[Alpine]

сцепу выжимаешь то падает на 250-300 оборотов до тряски.

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

[Coupe626]

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

а если подымаются при выжиме сцепления тоже кранты датчику Миша?и сколько этот датчик по деньгам?

Jast, мою машинку можно подключить к компу для диагностики? машинка 27 декабря 1997 года

нет,obd2 у нас не поддерживается,но к компу на сто меня подключали через переходник какой-то(думается мне самодельный),однако правильно тебе говорят что те же ошибки можно и лампой считать...

[Alpine]

а если подымаются при выжиме сцепления тоже кранты датчику Миша?и сколько этот датчик по деньгам?

не, проблема с регулировкой ХХ

[Temich]

проблема в датчике нейтрали(на кпп стоит)- обрыв или плохой контакт, или кранты датчику.

Я датчик видел этот,когда сцепу менял. Вот только не задача получается, я не нашел проводов что бы их хотя бы припаять. Датчик фонарей заднего хода не работает,думаю и нейтрали тоже не рабочий.Нужно менять. А как датчик фонарей и нейтрали можно проверить?Может сопротивление есть какое-то. По мануалу ничего не нарыл.

еще вопрос,как можно проверить наявность пневмоподушек? просто передок у меня походу был немного придавлен так интересно не впаяны ли там где-то резисторы.

[Jast]

Я датчик видел этот,когда сцепу менял. Вот только не задача получается, я не нашел проводов что бы их хотя бы припаять. Датчик фонарей заднего хода не работает,думаю и нейтрали тоже не рабочий.Нужно менять. А как датчик фонарей и нейтрали можно проверить?Может сопротивление есть какое-то. По мануалу ничего не нарыл.

еще вопрос,как можно проверить наявность пневмоподушек? просто передок у меня походу был немного придавлен так интересно не впаяны ли там где-то резисторы.

Чтобы сразу определиться куда копать, у датчика заднего хода замеряй напряжение относительно массы на каждом его конце (не снимая фишек) в двух режимах его работы. В одном режиме 12 В должно быть только на одном конце датчика, а в другом - на обоих. У датчика нейтрали наоборот - должно быть 0 В то на одном, то на 2-х концах. Либо у обоих снять фишки и проверить наличие/отсутствие проводимости между контактами в двух режимах, но тем самым мы проверим только датчики, без проводки.

А исправность подушек и всей системы показывает соответствующий индикатор на приборке. После включения зажигания он должен загораться и гаснуть через 4-8 сек, чуть позже индикатора ABS.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 22 2012, 01:20

[Temich]

Спасибо Jast, просто проблема в том, что там контакты обломаны на том и том датчике.Я их расковырял и паял(датчик зад.хода)Как думаешь рабочие они?Как буду в гараже постараюсь замерять.

ну в общем я включаю заднюю передачу и меряю, и в нейтралке(заднего хода)и второй так же.
А подушки АВС тухнут. А вот авс не пашет,еще не сделал(( Надо наверное у Михи датчики купить 4 штуки да и всё. Не успеваю денег зарабатывать. И переобуться надо и свет сделать и пр.

[Jast]

Как думаешь рабочие они?

Легче проверить, чем гадать

[Temich]

и проверим, пока завал с работой

Сообщение отредактировал Temich - Oct 22 2012, 21:49

[garald50]

после выкручивания, видим посадочтое место прогревочного термостата, вот нам его и нужно закрутить на один оборот

тоже заморочился прогревочными 2500. вопрос такой: почему надо закручивать на один оборот? что будет если закрутить на полтора или на 2 оборота?

[Jast]

тоже заморочился прогревочными 2500. вопрос такой: почему надо закручивать на один оборот? что будет если закрутить на полтора или на 2 оборота?

Да тут четко не нормировано, но как видишь этого хватило, чтобы снизить их с 2500 до 1600. Ну и при желании/необходимости можно более менее точно вернуть все в зад ))

Сообщение отредактировал Jast - Nov 8 2012, 21:16

[garald50]

Ткните пожалуйста носом на инфу как проверить лямбда-зонд: работает или нет?

Ошибок в ЭБУ нет (считывал диодом), но обороты неадекватные на ХХ при включении потребителей.

На выходных буду чистить ДЗ со снятием, смотреть УОЗ, но и лямбду за одно тоже хочется проверить.

[dallasdp]

Ткните пожалуйста носом на инфу как проверить лямбда-зонд: работает или нет?

Ошибок в ЭБУ нет (считывал диодом), но обороты неадекватные на ХХ при включении потребителей.

На выходных буду чистить ДЗ со снятием, смотреть УОЗ, но и лямбду за одно тоже хочется проверить.

По лямбде почитай с этого поста:
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1290678]]>
Но мне кажется по симптомам, что не лямбда является причиной. Не может она так сильно корректировать работу двигателя.
Хотя проверить лишним не будет.

[garald50]

не поддается заглушка, под которой спрятан термостат (с четырьмя дырочками которая).
чем ее можно взять? есть ли смысл нагреть?

Сообщение отредактировал garald50 - Nov 10 2012, 19:43

[Jast]

garald50, я бы вообще туда пока не лез. Попробовал бы для начала просто хорошенько промыть, поставить, отрегулировать ХХ, а потом уже, если особых изменений не будет, то как крайний вариант.

[garald50]

garald50, я бы вообще туда пока не лез. Попробовал бы для начала просто хорошенько промыть, поставить, отрегулировать ХХ, а потом уже, если особых изменений не будет, то как крайний вариант.

что имеешь в виду под отрегулировать хх?

[Jast]

что имеешь в виду под отрегулировать хх?

После чистки заслонки из-за изменения проходимости воздушных каналов в любом случае надо будет заново регулировать обороты ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме (скручивать их до ~650 винтом ХХ на дроссельной, а они наверняка будут завышенными, а на сколько, это зависит от степени загрязненности). Ну и неизвестно, как обстоят дела с УОЗ, ведь есть зависимость и от него.

[garald50]

После чистки заслонки из-за изменения проходимости воздушных каналов в любом случае надо будет заново регулировать обороты ХХ с перемычкой в диагностическом разъеме (скручивать их до ~650 винтом ХХ на дроссельной, а они наверняка будут завышенными, а на сколько, это зависит от степени загрязненности). Ну и неизвестно, как обстоят дела с УОЗ, ведь есть зависимость и от него.

с перемычкой TEN-GND?
я что-то упустил. я всегда регулировал хх просто регулировочным винтом до ~750.
а этот способ с перемычкой где-то описан?

угол опережения проверю на след неделе, когда раздобуду сторобоскоп.

[Jast]

с перемычкой TEN-GND?
я что-то упустил. я всегда регулировал хх просто регулировочным винтом до ~750.
а этот способ с перемычкой где-то описан?

угол опережения проверю на след неделе, когда раздобуду сторобоскоп.

Упустил )) ]]>Вот]]> почитай. УОЗ и настройка ХХ оборотов выполняется в один прием.
Насчет 650 промахнулся, для Z5 норма 650-750, поэтому в среднем 700.
А без перемычки при правильной настройке мозги сами должны выходить на номинальное значение оборотов.

Сообщение отредактировал Jast - Nov 10 2012, 21:01

[era]

Короче, прочитал всё
Проблема аналогичная - прыгают обороты до 2500 почти (летом меньше). Потом резко падают и потом уже постепенно до 700-750.
Как бы теорию я осилил, но с практикой - беда.

Может кто посоветует, куда обратиться в Киеве с данной проблемой, чтобы люди были знающие по нашей модели?