Погода отличная, +21, солнце светит ))

dAndy уже все верно отписал, осталось только настроить. vasya если не разберешься отпиши, сделаем тебе пошаговую инструкцию

550D более нафаршированный, лучше снимает виде, а D90 лучше лежит в не женской руке, удобнее управление, более массивный, тяжелее. берёшь в руки, маешь весчь

что такое ДЛЗД ??

если ты о Датчик положения дроссельной заслонки то вот обрывок с книги по его настройке

Проверка
20 Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
21 Вставьте щуп указанной ниже толщины между ограничительным винтом дроссельной заслонки и стопорным рычагом
а] Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина щупа должна быть равна 0.6 мм.
б] Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа должна быть равна 1.0 мм.
в] Для всех моделей, выпускаемых с 1995 г., толщина щупа должна быть равна 1.3 мм.
22 Установите щуп и, при помощи омметра, убедитесь, что между следующими парами клемм нет контакта
а) Две нижних клеммы (Е и IDL) для всех моделей 1990... 1994 г.г. выпуска, независимо от типа трансмиссии.
б) Клеммы А и В для моделей, выпускаемых с 1995 г.
23 Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией подключите омметр ко второй клемме сверху и к нижней клемме. Медленно поворачивайте рычаг дроссельной заслонки. Контакта не должно быть до тех пор, пока заслонка не будет полностью открыта.
При закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть менее 1 кОм. При полностью открытой заслонке сопротивление должно быть приблизительно равно 5 кОм.
24 Для моделей 199O...1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией подключите омметр к двум верхним клеммам. Медленно поворачивайте рычаг дроссельной заслонки. Контакта не должно быть до тех пор, пока заслонка не будет полностью открыта.
25 Если сопротивление или проверка непрерывности не соответствуют вышеописанным, отрегулируйте датчик положения дроссельной
заслонки.

Регулировка
26 Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки и убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта.
27 Подключите омметр к двум нижним клеммам датчика.
28 Ослабьте затяжку двух винтов крепления датчика.
29 Вставьте щуп указанной толщины между стопорным винтом и стопорным рычагом дроссельной заслонки:
а) Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина шупа составляет 0.25 мм.
б) Для моделей 1990... 1994 г.г. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа составляетО.4 мм
в) Для моделей, выпускаемых с 1995 г., толщина щупа составляет 0.15 мм.
30 Поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке приблизительно на 30°, затем поверните его назад, до появления контакта между клеммами.
31 Замените щуп щупом указанной ниже толщины и убедитесь в отсутствии контакта:
а) Для моделей 1990...1994г.г. выпуска с автоматической трансмиссией толщина щупа составляет0.4 мм.
б) Для моделей 1990... 1994 гг. выпуска с ручной трансмиссией толщина щупа составляет 0.7 мм
в) Для моделей, выпускаемых с 1995 г, толщина щупа составляет 0.50 мм.
32 Если имеется контакт, повторите процедуру, описанную в п.п. 29-31.
33 Затяните винты крепления датчика. Примечание: Не сдвиньте датчик при затягивании винтов.
34 Если датчик не удается отрегулировать,
замените его.

PS со временем там в нем что то изнашивается и на каком то участке может происходить обрыв, подсоедини тестер и поворачивая рычаг смотри что бы сопротивление изменялось последовательно (если заметишь "0" значит где то обрыв). (где рекомендовали использ СТРЕЛОЧНЫЙ, типа он лучше реагирует на провал чем цифровой)

находишь нокию, подключаешь к компу запускаешь файл который у тебя ну и дальше разберешься.
(Вот только не известно останутся ли данные кот есть в телефоне, лучше сделай копию и со второго тел)