Очень важный параметр.....не думаю что большинство людей берут масло в интернет магазине, тут в обычном магазине тяжело найти неподделку, а тут масло на какомно ЧИНА КАР.......может в газель или москвич старенький на постоянный подлив.

Кто что знает про масло VATOIL ? ТОварищ кричит что завозит его прям с завода из Голандии , ончень хвалит ? Говорит типо бросай свой мотюль у меня оно перекупное ,фиг знает что бадяжат , другие тебе правду не скажут ! )

Давайте не будем здесь рекламировать разные интернет-магазины. Каждый волен покупать там где ему удобнее, дешевле и т.д. Интернет-магазы штука скользкая, один раз удачно купил, по хорошей цене, через неделю цена может уже подняться и быть выше чем у конкурентов. Здесь все-таки масло обсуждается. Да и правилам форума противоречит. Модераторов нет, но ветку не надо засорять.



А возьми и попробуй ! Я вот давно утвердился в мнении что для этих двигателей в принципе неважно какое масло главное не пропускать интервал замены. А если менять раз в 8 тыс. то и вообще вопрос выбора отпадает, можно смело залить любое. Ниразу никому не рекомендация только мнение, личное, не проверенное и ничем не подтвержденное.

Ниразу никому не рекомендация только мнение, личное, не проверенное и ничем не подтвержденное.

У меня кум на Славуте подтвердил!
Лил что-то дешевое, но менял каждые 7.5 тыс.
Пробег ок. 300 тыс км - двигатель чистый, красивый, масло недавно начал немного брать, но сальники подтекают.
И это на Славуте 1.3!

Сообщение отредактировал Pash_OK - Mar 15 2016, 13:30

друзья так посоветуйте где купить наше масло или какое еще залить в воьмилетнюю матрешку ???

У ближайшего офдилера Мазда.

або на форумі у товаришів, які цим займаються

Привет форумчани. И так начну с малого-прошел 10тик на Хадо Сити лайн 5w40. Первые впечатления-масло хорошее, но расход почему-то вырос. На данный момент залил 1.7л масла!!!!! Это за 10тик. Почему так не понимаю. Перед ним лил АРАЛ 5w40. Доливал максимум 1л. от замены до замены. Может Хадо не такое уж и нормальное масло. Брал кстати на розлив у знакомого, так что думаю не палево. У кого какие мысли? Просто уже нужно менять масло-а я в замешательстве!!!!!

Вернись на предыдущее масло. Хотя при таком расходе масло уже не причем. Просто надо менять кольца. Это можно еще частично залечить вливая постоянно разные присадки. Но случай имхо запущенный, это ж не турбо и не ВАГ. Также мое мнение такое что 10 тыс. это много для этого двигателя, особенно если пробег городской. Научись менять масло по моточасам. Есши грубо прикинуть то просто умножаешь свою среднюю скорость по БК на 200 моточасов (условно идеальное время работы двигателя на одном масле) или 300 моточасов.
У меня к примеру средняя 36 км/час. Умножам 36*200 = 7200. 7200 это пробег. Если средння скорость 40 и выше значит машина эксплуатируется преимущественно по трассе. А есть люди которых средний по БК 28 км/час, такие постоянно в пробках стоят. Поэтому 10 тыс. это может быть много, а может быть и мало. Если по БК скорость 40 км/час, то 10000/40 = 250. 250 моточасов масло еще идеальное. 400 моточасов - маслу уже кирдык, сколько бы оно ни стоило за литр.

Продолжая тему. Почти во всех инструкциях по эксплуатации (книжках что прилагаются к автомобилю) интервал замены масла прописан или со звздочкой, а внизу звездочка расшифровывается как исключая тяжелые условия эксплуатации, или для тяжелых условий экслпуатацыи есть отделная колонка или таблица. Что такое тяжелые условия эксплуатации мало какая книжка пишет. Можно погуглить. Теория сообщает что это пробки, работа на холостых, работа в крайне низких температырных условиях, работа в жарких температырных условиях, пыль на дорогах, резкие ускорения в отсечку, длительные торможения двигателем на серпантинах, когда машина тянет прицеп и т.д. Короче говоря, еслли говорить про условия эксплуатации в современных городах то большая половина времени которые работает мотор припадает на тяжелые условия эксплуатации. Соответсвенно легкие/нормальные условия (для которых и составлены таблицы с интервалами) это просто размеренное движение по трассе с устоявшейся скоростью без резких ускорений.

Например в книжке для моей новой машины, для Европы интервал замены установлен 15000 км и есть отделная таблица, которая называется "для России и тяжелых улсовий экслпуатации", там интервал установлен 7500 км, то есть в два раза меньше, при этом в этой же таблице указаны значительно меньшие интервалы замены всех фильтров, включая фильтр салона. И никаких там 20000, как у мазды. Такие интервалы установлены только чтобы завлечь покупателя якобы низкой стоимостью обслуживания в связи с увеличенным интервалом ТО. Многие владельцы убили свои движки меняя масло с таким интервалом. Лично я считаю что те условия, в которых я езжу можно отнести к тяжелым.
Также учитывая свой опыт по мазде, необходимость доливать наставала не раньше 7000 км, независимо от масла, коих я перепробовал достаточно. То есть уровень не падает равномерно на протяжении всего интервала замены, а начинает резко падать с некоего порога. Двигатель как-бы сам подсказывает - достаточно. Поэтому я начиная примерно со 120 тыс. менял масло каждые 8000, не больше - это уже был дедлайн. И доливки если и требовалось то не более 300-400 грамм, и то только для того чтобы уровень на щупе был выше середины, я старался поддерживать примерно 2/3.
Также следует учесть, что в Европе условия эксплуатации вне больших городов, действительно легкие, во первых дороги лучшего качества, во вторых топливо, в третьих большинство придерживается размеренного темпа езды.
Так что делаем выводы. И считаем пробег от замены до замены учитывая кол-во моточасов. Для этого и показания БК не надо сбивать, чем дольше он считает, тем честнее показатель среденй скорости.

Так в том то и дело что у меня 50/50 город/траса. Попробую то же масло залить только возьму у другого продавца

Ты наверное прав на счет долива после 7000. Я на это только сейчас обратил внимание. Так что поменяю масло и буду смотреть. А пока спасибо и удачи всем на дорогах.

Просто пересчитай по моточасам, и помни что не больше 300.

посмотрел средняя 49

бортовой не сбрасывал

Суперская скорость надо сказать. Даже при 300 моточасах получаем 14700. Состояние ЦПГ не надо сбрасывать со счетов. Может надо хотя бы зонд в свечное отверстие запустить. Это может сказать о многом. Двигатель может быть ушатан и на 100000. Случайная песчинка, или эксперименты с нулевиком.

Сообщение отредактировал Victor_S - Jun 23 2016, 11:44

Что ты имееш ввиду?

Высокая. Значит что машина постоянно на ходу, мало стоит в пробках, тянучках и на светофорах. У меня тоже каждое утро прохват по трассе. Но суммарно трассовый пробег не больше трети, остальное - город. И то не скажу что сильно стою. Но больше 36 не получается. Это учитывая что пробег только 2000 и то что сейчас по городу машин в два раза меньше, потом еще упадет. На мазде тоже держалась в диапазоне 32-36. В зависимости от пробок.

Посоветуйте какую серию брать в MOTUL 8100 5w30 там какие-то и еко и енерджи и клин. Слабо в этом понимаю.

Себе лью Eco-nergy 5W-30

Машина зиму не ездила, сейчас пару тыс уже проехал. Напомню, залил Idemitsu Zepro Euro Spec 5W-40.
Масло как масло, уровень держится. Сразу после замены вродь как-то веселее разгонялась, но и после мойки машина лучше едет .
Пока не знаю, буду ли его лить или перейти на оригинал и не парить мозг.

Решил перейти с 8100 Eco-nergy 5W30 на 8100 Eco-lite 5W30. Официальный дилер утверждает, что "эти масла взаимозаменяемы" для бензинового двигателя. Eco-lite - только для бензина, стоит дешевле и соответствует более современному классу API SN. Может кто уже заливал?


Сообщение отредактировал andrr - Jan 16 2017, 12:37