Mazda 626 gc. Вся дрожит при трогании с места. Также есть сильная вибрация на второй передаче где-то до 2 000 об/мин. Что это? Сцепление? Подушка двигателя? Кто знает?

посмотри подушку со стороны пасажыра нижняя

Сообщение отредактировал vadimcz - Mar 27 2013, 12:48

а лучше все подушки посмотреть

На примере 323BG могу сказать, что больше в сторону умирающего сцепления, но и подушки отбрасывать нельзя, особенно нижняя задняя. Помимо этого еще сайлетблоки подрамника. ]]>Отчет]]>.

Замена сцепления решила вопрос на 80%, остальные 20% - решилось заменой ниж/зад. подушки и сайлентблоков подрамника.

Подуха сто процентов поменяй если лопнули переднюю и нижнюю на коробке.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=53303]]>

Сообщение отредактировал SANSKRIK - Mar 30 2013, 17:06

Вот как раз чаще такое именно от замученного диска сцепления.

Как понять, что правая нижняя подушка умерла? Я вставлял монтировку и при незначительном усилии подымал мотор на сантиметра 2. Я так понимаю она уже скоро и завоняется от смерти . Двигателем тоже труханит при трогании.

блин, да это тупи писта корзине, она при прогреве, кривляется))) и вот чем дольше мы стоим в пробке, и трогаемся каждые 2 минуты, то ее еще больше начинает карежить, и эти дерганья все больше и больше (тем самым вы рвете свои подушки на двигателе, и потом ошибочно грешите на них!!!).

Ну на холоднуя же все впорядке - правильно?!!??))))

Bobrik, диск сцепления умер и коечно посмотреть корзину

Я проверял свою нижнюю таким образом тоже двиг поднялся сантиметра на 1,5, но подушка была все же исправна. Проблема была в упоре ,кот. на правом крыле. Он просто стерся, и двиг дергался даже рукой вперед назад. Подложил под него кусок резины, чтобы он не выпал зафиксировал хомутом.
Есть еще вариант с проворачиванием резинки упора, но как у меня проще.

Резинка на упоре вообще-то наварена, и ее не провернешь никак, если конечно не рассыпалось там все. Я себе, когда уже разболталось сильно, срезал болгаркой эту резинку вместе с трубкой, которая в резину залина для упрочнения, и оставил только основную трубку, на которую одел пару резинок, которые подобрал на базаре автозапчастей. К сожалению кодов на них не было, и мне не сказали от чего он. Похожи на какие-то подушки крепления кабины к раме, или что-то в роде того. Короче два бублика полностью встали как родные. Но все же вибрация двигателя стала передаваться сильнее. В результате, я снял с резиновых цилиндров (труб) смачные фаски, и получилось похоже на оригинал. Вибрация ослабла, люфта не заметно. Полет нормальный давно.

Подушки пересмотрел. Все в порядке. Обнаружил большой зазор на противовращательном упоре справа вверху двигателя.
Обнаружено также сильное обледенение рычагов, лыжи, обрыв стоек стабилизатора. После удаления льда и замены стоек стаба вибрация сильно уменьшилась. Не отрицаю умирающее сцепление. При отпускании педали сцепление появляется сразу в самом низу. Пробовал регулировать. Если сделать повыше, тогда оно пробуксовывает

Ну так менять диск. Очень похоже, что он полысел

SergeS, я сразу сказал диску хана

На экзисте кстате очень удивила цена на корзины сцепления - 300 грн и есть дешевле... Расчитывал на 1000+ грн

Golden88, я покупал тоже районе 350 вроде работает нормально

Прошлым летом поставил диск Valeo PHC MZ-14 за 260 гр, с зимы началась тряска при трогании , поделитесь кто что ставил и сколько накатали уже ???

еще раз повторю на сотни практики с такими симптомами - виновна корзина! она сожжена, спалена, называйте как хотите!
никогда не ставьте РНС - это самое гавнячее сцепление, какое только может быть!