Ребята возникла проблема непонятно откуда .Подскажите мож кто знает ? Если резко давить на педальку газа двигатель начинает захлёбываться и глохнет .А если плавненько давить то он и плавнинько набирает обороты как и было раньше .



Плавная работа двигла если плавно давить на тапок
]]>http://www.youtube.com/watch?v=7ZdiIj38T98...ayer_detailpage]]>

При резком нажатии на педальку происходит захлеб двигателя вплоть до остановки .
]]>http://www.youtube.com/watch?v=TvLYOFXiSwM...ayer_detailpage]]>


Крупный план двигла со звуком
]]>http://www.youtube.com/watch?v=4cn8_VHY4SQ...ayer_detailpage]]>

Не ужель нету спецов которые могут подсказать в чём причина?

Проверь давление топлива в магистрали

klerk, 1)сеточка в баке забита,2)высоковольтные провода,наличие бензина в баке(если бенза очень мало,то появляется провал)

Если бенза мало никакого провала нет.
По остальному полностью согласен.

Посмотрел видео 2 раза, утром не смог ответить - бежал на работу...

Советую:

1. Считать ошибки (даст направление куда дальше смотреть)
2. Проверить давление в топливной, посмотреть что с форсунками.
3. Проверить катушку и провода, посмотреть что происходит с зажиганием во время вот таких симптомов.
4. Проверить датчик положения дроссельной на провалы в сопротивлении.

Извиняюсь забыл написать что поменян ДПДЗ и Расходомер воздуха.

Считать ошибки не получаеться потому как щуп ничего не показывает . замыкаю GND @ TEN и вставляю щуп в FEN а так же +B . На контакте (+В) светодиод просто горит , а на FEN ничего не происходит ( не горит и не моргает ). Как можно проверить редукционный клапан давления в рампе ? он летом был заменен на б\у а в месте с ним и насос был поменян на БОШевский (новый).

Для этого нужен манометр. Нормальное давление топлива 2,3 -2.5 Если снять вакуумный шланг с клапана то давление должно подняться до 2,9 - 3,0. В принципе у Валерия есть такой гаджет. Позвони ему и договорись 0672387299

Пасибки конечно огромное за полезного человечка но я со своими провалами немогу даже толком из гаража выкатиться

Нашол вот подобие своей проблемы у наших братьев с другого сайта .

]]>http://mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=11&t=27097]]>

Кто что думает по данному поводу? Интересно как бы еще услышать чьё то мнение .

А после того, как ДПДЗ заменили, его положение отрегулировали?

Да конечно сейчас уже не помню параметры напряжения и сопротивления но инфа по настройке была взята с нашего сайта .

Как вариант может быть... я же выше говорил:



Но по поводу "колхозничать", как ребята на соседнем форуме... - лучше подъедь на разборку, пускай накинут свой трамблер, посмотриш что и как да и головняка будет меньше...

Дак в том то и дело что еслиб до того как машина попала ко мне там какойто кулибин мне поставил вот эту коробочку.,то я так думаю еще можно былоб поиграться с заменой , а теперь я вот и не знаю что и придумать .Может кто знает что ето за чудо коробочка которая крепиться на аллюминиевый радиатор и с обратной стороны она как бы залита епоксидкой .(АМР 927 524)?????

Сообщение отредактировал klerk - Jan 24 2011, 02:46

Из фото не видно, что куда идет..., это может быть как коммутатор так и еще какие нибудь приблуды.

Возле трамблера ничего не должно быть - все внутри, а вот старый хозяин что-то нахимичил и вынес наружу.

Даже если у тебя и перековыряли, то ковыряния коснулись трамблера, ну на худой конец коммутации (проводки) подъезжаешь на разборку (заранее уточняешь какой трамблер) ищешь свой S1, там смотришь как должно быть и кидаешь с другой машины.

Сообщение отредактировал SashaGub - Jan 24 2011, 13:20

Попробуй снять фишку с дпдз и попробуй без него. Такая же беда и у меня. Но у меня на холодную нормально все было а на горячую выпендривается. Езжу уже пол года с откинутой фишкой.