Новости безопасности Опции

[Yuzzzik]

В России будет создана система автоматического контроля за водителями, которая позволит эффективно выявлять и фиксировать правонарушения на дорогах. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин.
Он отметил, что эта система будет интегрирована с базами данных ГИБДД по зарегистрированным транспортным средствам, водителям, привлеченным к административной ответственности и лишенным прав. "Уже разработана соответствующая концепция на 2008-2009 годы, создается головной образец этой системы, который затем будет растироважирован в регионы", - подчеркнул Кузин. Причем, отметил он, в рамках создания этой системы будет осуществляться взаимодействии со службой судебных приставов, Сбербанком, Почтой России.
Представитель замначальника Департамента рассказал, что в первую очередь, камеры будут нацелены на фиксацию превышения скоростного режима и распознавание регистрационных знаков машины-нарушителя. Однако в дальнейшем с их помощью можно будет выявлять и другие нарушения, например, проезд на красный сигнал светофора, выезд на "встречку" и т.д.
Камера будет фиксировать нарушение и отправлять информацию в компьютер, который ее обрабатывает и распечатывает постановление. "На выходе мы получаем документ, на одной стороне которого постановление, содержащее данные о дате совершения нарушения и его фотографию, а на обороте квитанция", - сообщил Кузин.

Источник: www.gzt.ru

Решение проблем обеспечения безопасных условий для участников дорожного движения, сохранения жизни и здоровья граждан, а также повышения эффективности влияния на дисциплину участников дорожного движения находятся на постоянном контроле у Президента. Об этом заявил замглавы Секретариата Президента - Уполномоченный Президента по вопросам контроля за деятельностью СБУ. Средством для реализации такой политики должно было стать принятие Закона О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Президент Украины подписал Указ О дополнительных мерах относительно предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Подписать этот документ главу государства заставил ряд причин. В частности, за последний месяц в Украине был зарегистрирован целый ряд ДТП с тяжелыми последствиями. Своим Указом глава государства обращает внимание на целесообразность определения приоритетом в работе ГАИ и ее работников предоставление помощи участникам дорожного движения, в том числе, защиты их прав и законных интересов. Также Президент видит спешную необходимость во внедрении современных технических средств контроля за дорожным движением. Отмечается необходимость применения решительных мер, направленных на выявление и прекращение злоупотреблений работников Государственной автомобильной инспекции.

Источник: autoline.com.ua

Opel будет оснащать свою новую модель Insignia, которая придет на смену Vectra, специальной камерой. Она будет следить не только за дорожной разметкой, но и за знаками, установленными вдоль трассы.
Новый «наворот» называется Front Camera System. Система будет состоять из установленной спереди камеры и компьютера, который станет обрабатывать полученное изображение. И если, скажем, шофер будет ехать быстрее разрешенных 40 км/ч, то система просигнализирует ему об этом.
Сколько будет стоить Front Camera System, пока не известно. Также не ясна и цена самого Opel Insignia на европейском и российском рынке. Но, видимо, пока в немецкой компании просто не хотят говорить о цифрах. Ведь продажи модели должны стартовать только в начале 2009 года.

Источник: auto.mail.ru

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование по фактам возгораний в моторном отсеке внедорожников концерна General Motors. Как сообщает сайт Consumer Affairs, проверка затронет 21 модель различных марок GM, которые были выпущены американским автопроизводителем в период с 2006 по 2008 год. Итогом данного расследования может стать отзыв 2,7 миллиона автомобилей.
В настоящее время зарегистрирован 41 случай возгорания, при чем большинство из них произошло, когда двигатель автомобилей был выключен. По словам представителей NHTSA, для установления причины возникновения пожаров специалисты организации будут проверять всю электрику машин, проводку, двигатель, систему охлаждения, все реле и предохранители, а также провода к клеммам аккумулятора.
Отметим, что если расследование NHTSA подтвердит, что возгорания в моторных отсеках связаны с какими-либо техническими неисправностями, то General Motors придется отозвать все автомобили для бесплатного устранения дефектов.
Полный список проверяемых автомобилей выглядит следующим образом:
Cadillac Escalade ESV и EXT (2007-2008 модельного года)
Chevrolet Avalanche 1500 (2007-2008)
Chevrolet Avalanche 2500 (2007)
Chevrolet Silverado (2007)
Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500 (2007-2008)
Chevrolet Surburban 1500 и 2500 (2007-2008)
Chevrolet Tahoe (2007-2008)
GMC Sierra (2008)
GMC Sierra 1500, 2500, 3500 (2007-2008)
GMC Sierra Classic (2007)
GMC Silverado, GMC Yukon (2007)
GMC Yukon XL 1500, XL 2500 (2007-2008)
Hummer H2 (2006-2007)
Hummer H2 Utility (2008)
Hummer H2 (2006-2008)

Источник: auto.lenta.ru

[Yuzzzik]

В России можно будет пить за рулем....

--------------------------------------
C 1 июля со вступлением в силу новых поправок в административный кодекс максимально разрешенное содержание алкоголя в крови водителя составит 0,3 грамма на литр.
Первого июля вступают в силу новые поправки в Административный кодекс. С этого дня максимально разрешенное содержание алкоголя в крови водителя составит 0,3 грамма на литр. Об этом заявил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. Он подчеркнул, что данные изменения не означают, что водители могут выпить и сесть за руль, сообщается на сайте Страна.ру.
«Существует европейская допустимая норма алкоголя в крови, - пояснил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Она не должна превышать 0,8 промилле». В России установлен 0,3, тогда как до этих пор был ноль. Похмелкин уверен, что ноль – это самое правильное решение. «В России – в пьющей стране, в общем-то – прямо скажем, нельзя было отступать от этого требования, абсолютного запрета. Определить, сколько можно выпить для того, чтобы не превысить установленную норму, практически никто не сможет. Кто-то говорит, что это кружка пива, кто-то говорит, что это бокал вина, но все это очень индивидуально», - отмечает Похмелкин.

Источник: auto.finam.ru

[Yuzzzik]

Поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), касающиеся правил дорожного движения (ПДД) и вступающие в силу с 1 июля 2008 года, противоречат конституции. Такое мнение сегодня на пресс-конференции выразил вице-председатель Движения автомобилистов России адвокат Леонид Ольшанский. Поправки в КоАП, по мнению адвоката, противоречат как минимум трем статьям конституции, а именно ст. 19, которая гарантирует равенство всех граждан перед судом, ст. 49 (принцип презумпции невиновности) и ст.51, дающей право гражданам не свидетельствовать против себя и своих родственников. Как пояснил Л. Ольшанский, с 1 июля текущего года собственникам автотранспорта будут приходить квитанции об уплате штрафа за нарушения ПДД, зафиксированные камерами наружного наблюдения. "Представьте себе, что вы являетесь собственником автомобиля, а доверили кому-нибудь из своих родственников право на его управление. Однако, согласно ст.51 Конституции РФ, вы не обязаны заявлять в правоохранительные органы о том, что за рулем были не вы и правил не нарушали, а это был ваш родственник", – отметил адвокат. Он добавил: "Таким образом нарушаются как ст. 51, так и ст. 49 (презумпция невиновности), поскольку получается, что не правоохранительные органы, как это говорится в законе, должны доказывать вашу вину, а вы должны оправдываться".
Кроме того, Л.Ольшанский обратил внимание на то, что зачастую собственниками автотранспорта являются инвалиды, ветераны войны, а также юридические лица. "Согласно данным поправкам, срок исполнения сбора штрафа составляет три месяца, и если за это время штраф не был уплачен, никто не имеет права с вас его взимать. А теперь давайте представим ситуацию, когда в бухгалтерию какой-нибудь автобазы приходит квитанция об уплате штрафа. Как вы думаете, будут они его уплачивать?" – подчеркнул адвокат. Л. Ольшанский отметил, что в 80 случаях из 100 штрафы уплачиваться не будут, и в целом, по его мнению, данные поправки в КоАП приведут только к увеличению взяток на дорогах.

Источник: www.autonews.ru


Мнения рядовых автомобилистов об ужесточенных штрафных санкциях за нарушения правил дорожного движения готовы выслушать и проанализировать в Общественной палате. С 1 июля все желающие смогут высказать свои замечания и предложения, а также задать вопросы в рамках специально открытой "горячей линии" - по телефону и с помощью электронной почты.
"Цель прямого общения с гражданами - проанализировать, изменило ли увеличение штрафных санкций ситуацию с безопасностью на дорогах, узнать мнение рядовых автомобилистов, понять, как они оценивают принятие новых мер", - считает глава комиссии ОП по общественному контролю за деятельностью правоохранительных органов, адвокат Анатолий Кучерена.
Согласно вступающим в силу с 1 июля поправкам к Кодексу об административных правонарушениях российских водителей будут наказывать за нарушения, зафиксированные видеокамерами на дорогах. Поэтому с помощью "горячей линии" в Общественной палате также намерены "разобраться в том, насколько сотрудники ГИБДД готовы к введению системы видео и фотонаблюдения на дорогах", добавил Кучерена.
По результатам поступивших обращений профильная комиссия Общественной палаты намерена составить аналитический доклад "О состоянии безопасности дорожного движения". Этот документ будет направлен в ГИБДД, Госдуму и Совет Федерации, сообщил Кучерена.
"Горячая линия" будет работать ежедневно по будням с 9 по 19 часов, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: www.vesti.ru

Транспортная компания Tecnivial разработала новые ограждения, обеспечивающие безопасность вождения мотоциклистам и другим водителям двухколесного транспорта. Речь идет о новом виде дорожных ограждений, которые изготовлены из стекловолокна и имеют специальное защищающее и смягчающее удары гелевое покрытие.
В случае столкновения мотоциклиста с таким ограждением снижается эффект отдачи, а также из-за минимального содержания железа в такой системе удар не станет смертоносным.
По словам Хосе Луиса Лауфера (Jose Luis Lauffer), генерального директора Tecnivial, новые ограждения превосходят стандартные нормативы. Система была испытана на столкновение с мотоциклом, движущимся со скоростью 70 км/ч, однако гендиректор уверен, что даже при большей скорости ограждение "выполнит свою работу" безупречно.
"Я сам был мотогонщиком в прошлом, - говорит Хосе Луис, - пока со мной не случилась серьезная авария в Марокко. Поэтому я, как никто другой, понимаю, насколько важна безопасность на дороге".
Ограждения обладают высокой степенью защиты. При их изготовлении металл использован лишь для крепления, а сама конструкция мягкая, гибкая и упругая. Ограждение было испытано также на автомобилях. Обозначенный срок эксплуатации такого ограждения - 15 лет.
Система не требует никакого ухода, она не собирает и не впитывает в себя загрязняющие вещества. Стоимость таких ограждений, правда, превосходит на 20-30% стоимость старых. А в случае аварии ремонт весьма недорог - необходимо будет сменить лишь 4 метра барьерного покрытия и два металлических столбика крепления.

Источник: www.rambler.ru

Наиболее актуальной темой является применение интеллектуальной электроники. Это обусловлено тем, что такие системы способствуют повышению безопасности, динамики, экономичности и экологичности транспортных средств.
Только у концерна VW существуют более 700 исследовательских подразделений в Германии, США, Китае и Японии, которые работают для достижения максимального уровня коммуникации автомобиля с окружающей средой, другими транспортными средствами и, в конечном итоге, с водителем – благодаря использованию цифровой электроники и интуитивно понятных интерфейсов.
Среди передовых разработок последних лет широкое распространение получает система контроля за рядностью движения. В простых вариантах, как например, на VW Passat CC и других моделях, эта система предупреждает водителя звуковым сигналом или вибрацией сиденья о том, что он “потерял” полосу движения и пересекает линию разметки без включения поворотника. Эта система в России особенно ожидаема, так как, может быть, хоть она приучит водителей пользоваться указателями поворота и сообщать всем окружающим водителям и пешеходам о своих намерениях. Без этой системы российский водитель – это та самая “обезьяна с гранатой”. Более продвинутые системы контроля за рядностью движения берут управление автомобилем на себя и сами рулят автомобилем, стараясь оставить его в рамках текущей полосы движения. В частности, и Lexus LS460, и Honda Accord справляются с этим вполне успешно: пологие повороты машины проходят без потери полосы движения. В Европе, с их протяженными скоростными магистралями, где нет крутых изгибов, на таком автомобиле можно отпахать уйму километров. А в Россию такие системы просто не поставляются.

Источник: www.autonews.ru

[Yuzzzik]

В австралийском штате Новый Южный Уэльс начинаются масштабные полевые испытания GPS-навигатора нового поколения с обратной связью. Как пишет The Sydney Morning Herald, в отличие от традиционных навигаторов, которые лишь передают данные о местонахождении машины и прокладывают маршруты, новая система сможет ограничивать скорость автомобиля до максимально разрешенной на данном участке. "Искусственный интеллект" навигатора считывает и распознает дорожные знаки, после чего после нескольких предупреждений прибор ограничивает подачу топлива в двигатель, снижая таким образом скорость. Испытания системы продлятся 18 месяцев и обойдутся правительству штата в 1 млн австралийских долларов.
Между тем Австралия уже давно страдает от чрезмерной компьютеризации дорожного хозяйства. Так, на прошлой неделе весь Сидней в пятый раз с начала года превратился в громадную пробку из-за отказа компьютерной системы управления движением по крупнейшему городскому тоннелю. Провести несколько часов в заторе пришлось даже премьер-министру Австралии Моррису Иемме.

Источник: news.usedcars.ru

[Yuzzzik]

С 1 июля в России вступили в силу новые положения Кодекса РФ об административных правонарушениях ]]>(КоАП)]]>, которые внесли изменения в законодательство о безопасности дорожного движения. Одним из самых долгожданных и любопытных изменений стало введение системы фиксации правонарушений на дорогах работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функцию фото- и видеосъемки. Видеорадары будут засекать не только превышение скорости, но и другие правонарушения, которые обычный радар не учитывал: нарушение правил проезда железнодорожных переездов, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу и др.
В Европе и Америке системы автоматического слежения работают давно и успешно. Ни один добропорядочный европейский водитель не будет гонять, выезжать на встречку, обгонять по обочине и уж тем более ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, потому что помнит, что за ним все равно следит “большой брат”. При наличии нарушения штраф выписывается безо всяких разговоров, и когда водитель вернется домой, квиток со штрафом и прилагающейся фотографией уже будет его ждать в почтовом ящике. Неуплата сразу грозит лишением прав, так что европейцы предпочитают не рисковать. У нас же не работают ни правила дорожного движения, ни система наказания за их нарушения. Этому способствуют как сами водители, которые уже привыкли и нарушать, и оставаться безнаказанными, и гаишники, которые позволяют “договориться с собой полюбовно”, разрешают самим себе и чиновникам разных рангов ездить по дорогам как заблагорассудится и следят за выполнением ПДД не повсеместно, а только в самых удобных и “прибыльных” местах, часто даже провоцируя водителей на нарушения, попадающие под лишение прав.

Источник: www.autonews.ru


Правительство РФ утвердило правила освидетельствования лиц, управляющих транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения. Соответствующее постановление N 475 от 26 июня 2008 г. подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, сообщила пресс-служба правительства.
Согласно данному документу, освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения подлежит водитель транспортного средства, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения. Достаточными основаниями является наличие одного или нескольких следующих признаков:
а) запах алкоголя изо рта;
б) неустойчивость позы;
в) нарушение речи;
г) резкое изменение окраски кожных покровов лица;
д) поведение, не соответствующее обстановке.
Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения проводится должностными лицами, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, а в отношении водителя транспортного средства Вооруженных Сил РФ, внутренних войск МВД РФ, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти - также должностными лицами военной автомобильной инспекции в присутствии 2 понятых.
Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения в соответствии с установленным законом порогом концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе осуществляется с использованием технических средств измерения, обеспечивающих запись результатов исследования на бумажном носителе, разрешенных к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенных в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которых внесен в государственный реестр утвержденных типов средств измерений.

Источник: www.carpark.ru

В байкерских кругах есть несколько тем, затронув которые всегда можно учинить качественный многочасовой спор. Это, естественно, споры о том, что лучше, Honda или Yamaha, чоппер или спортбайк, блондинки или брюнетки. Так же в мотокругах очень любят спорить о шлемах. Дело в том, что за неимением официальной информации о реальной эффективности защиты того или иного шлема, споры обычно заканчиваются константой: чем дороже, тем лучше.
И вот, в Великобритании правительство в лице Министерства Транспорта учредило серию сертификационных испытаний мотошлемов, по типу автомобильных краш-тестов. Программу назвали SHARP motorcycle helmet tests, разработали пятизвездочную систему оценки прочности шлемов и на первом этапе протестировали несколько десятков «интегралов», представленных на местном рынке.
И тут испытателей подстерегал сюрприз. Так, оказалось, что цена шлема никак не сказывается на его прочности и защитных качествах! Например, суперпопулярный в России шлем Arai RX7 Corsair (самый дорогой в тесте) заработал лишь три звезды из пяти! А дешевый Laser LZ76, стоящий всего $120 выдержал тест на все пять баллов. Причем, как случилось с Arai, шлемы, позиционируемые как «бюджетные», показывали лучшие результаты, чем их топовые собратья.
Пока что испытаны лишь «интегралы», но уже начались тесты других типов шлемов, результаты которых появятся немного позже.

Источник: auto.mail.ru

В Америке хотят уровнять по высоте бампера внедорожников и пикапов с легковыми автомобилями. Такие меры, по мнению исследователей, помогут сэкономить автомобилистам больше денег при столкновениях.
Американский институт по изучению дорожной безопасности Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) потребовал от правительства США ввести новое правило для автопроизводителей, касающееся бамперов для легких грузовиков, пикапов и внедорожников.
Согласно исследованию института, бамперы на больших машинах в США должны быть установлены на одинаковой высоте с бамперами среднеразмерных автомобилей и компактов, пишет Automotive News. По мнению исследователей IIHS, такая мера приведет к снижению мелких аварий, так как водители грузовиков и пикапов будут вынуждены управлять автомобилем более аккуратно, чтобы не тратить лишние деньги на кузовной ремонт.
В США с 70-х годов прошлого столетия действует федеральный закон определяющий высоту бампера для легковых автомобилей.

Источник: www.gazeta.ru

[Yuzzzik]

Ремни безопасности спасают жизни. Мало кто спорит с этим утверждением. Однако за десятилетия использования привязных ремней их дизайн практически не поменялся, хотя попытки такого рода и совершались. И вот автомобильные производители решили сделать новый шаг к принципиальному изменению конструкции ремней безопасности.

Недавно Ford представил свои новые образцы ремней безопасности, которые будут введены в употребление в 2010 году: надувные ремни безопасности и крестовые ремни с креплениями в четырех точках.

Надувные ремни безопасности выглядят точно так же, как и обычные ремни. Однако при детальном осмотре можно заметить, что та часть ремня, которая приходится на грудь более толстая. Внутри ремня скрыта маленькая воздушная подушка. В случае аварии подушка наполняется воздухом и придает ремню цилиндрическую форму. Такой раздутый ремень безопасности позволяет распределить силу воздействия по более широкой площади и избежать переломов ребер и повреждения внутренних органов.

Как утверждают специалисты по технике безопасности, при испытаниях нового ремня при столкновении даже на скорости 60 километров в час человек не получал никаких повреждений. Новые ремни безопасности в первую очередь предназначены для пассажиров задних сидений. Ведь пассажиры спереди защищены подушками безопасности.

Крестовые ремни безопасности.
Если вы когда-нибудь видели ремни, которыми пристегнуты гонщики Формулы 1, вы, наверное, были потрясены количеством ремней. Ремни повсюду – плечи, колени, бедра – все надежно зафиксировано. Такая сложная конструкция призвана защитить автогонщика от тяжелых повреждений на огромных скоростях. В тоже время стандартные ремни безопасности не обеспечивают и десятой доли той защиты. Встает резонный вопрос, почему же не используются в автомобилях ремни аналогичные гоночным. Ответ очевиден: закрепление такого ремня потребовало бы много времени и сил.

Однако неустрашимых инженеров Ford это не смутило. И они начали разработку удобной для рядового водителя системы защиты, построенной на принципах гоночного ремня. Движения при надевании нового ремня подобны движениям при надевании рюкзака. Затем оба ремня застегиваются на груди, образуя своеобразный крест. На проведенных испытаниях было доказано, что эффективность новых ремней очень высока, а время на одевание всего на одну секунду больше, чем для обычного ремня.

Другим очень важным преимуществом крестообразного ремня является равномерное распределение нагрузки на грудную клетку. Это особенно актуально для пожилых людей, чьи кости гораздо слабее и хрупче наших. В испытаниях новый ремень безопасности сократил вероятность перелома ребер на 72% по сравнению с обычным ремнем.

Стремление производителей автомобилей сделать нашу езду безопаснее конечно похвально, но вот не выльется ли это в резкое повышение затрат…

Источник: avtofact.com

[Yuzzzik]

Примерно 44% россиян опасаются негативных последствий разрешения водителям употреблять спиртное. Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). При этом 31% опрошенных не прогнозируют никаких изменений после введения поправок к Административному кодексу РФ, допускающих содержание алкоголя в крови водителя на уровне до 0,3 г на литр. И только 13% россиян считают данные изменения положительными. В ходе исследования ВЦИОМ было выявлено, что чем старше опрошенные, тем больше обеспокоенности они проявляют. Около половины опрошенных (46-50%) в возрасте 45 лет и старше и только 37% молодежи (18-24 года) прогнозируют негативные последствия от разрешения водителям употреблять спиртное.
Больше половины респондентов (59%) знают, что допустимая норма пива составляет примерно 500 г, что соответствует одной кружке или бутылке 0,5 л. 15% респондентов ошибочно полагают, что это 100-300 мл, а 16% россиян считают, что для того чтобы "уложиться" в норму, водитель может позволить себе один литр пива. Однако допустимую норму вина и крепких напитков россияне определяют с еще большим трудом. Только 38% опрошенных знают, что допустимая норма вина составляет примерно 200-250 мл, а допустимая норма крепких напитков (водка, коньяк, бренди) – 50 мл. 43% респондентов полагают, что допустимый объем вина меньше названного значения, а 19% – больше. В то время как только 15% россиян считают, что допустимая норма крепких напитков меньше, а 46% – что больше.

Источник: www.autonews.ru

[Yuzzzik]

В США вступили в действие новые, ужесточенные правила проведения крэш-тестов по протоколу NCAP. Как сообщается в пресс-релизе Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), новый регламент будет применяться при испытаниях автомобилей начиная с 2010 модельного года. Одним из главных нововведений стал дополнительный тест, имитирующий столкновение со столбом или деревом. Удар о цилиндрическое препятствие диаметром 25 см производится на скорости 32 км/ч под углом 75 градусов.

Кроме того, отныне в крэш-тестах будут использоваться новые манекены. Во-первых, появится кукла-женщина, тогда как раньше в тестируемый автомобиль усаживали только муляж мужчины среднего роста и комплекции. Новые манекены также будут измерять силу ударов по ногам; раньше датчики устанавливались только на участки выше пояса.

Эксперты считают, что новые крэш-тесты будут лучше отвечать реалиям дорожного движения и помогут более объективно оценить безопасность автомобилей. Не секрет, что сейчас около 90% новых моделей получает "5 звезд" в крэш-тестах благодаря тому, что автопроизводители "тренируют" машины на собственных полигонах, имитируя стандартные испытания

Источник: abw.by

[Yuzzzik]

Министр транспорта РФ Игорь Левитин считает необходимым скорректировать программы обучения водителей. "Сейчас 80% всех ДТП вызваны человеческим фактором, неготовностью водителя реагировать в сложных ситуациях из-за недостаточной подготовки. Водителя готовят недостаточно, он "сырой" выезжает и попадает в ДТП. Мы будем рекомендовать проводить обучение водителей частными организациями, а экзамены принимать комиссионно", - сказал министр на брифинге в Пензе. При этом контрольно-надзорные функции останутся за ГИБДД, отметил он. Эксперты отмечают, что нынешняя система обучения абсолютно неэффективна и исключительно коррупционна.
Свое недовольство работой автошкол чиновники высказывают уже давно, однако никаких изменений в системе до сих пор не произошло. Только в марте начальник ГИБДД Москвы генерал-майор Сергей Казанцев заявил, что "на сегодняшний день в городе работает около 300 автошкол, которые, извините за выражение, готовят "полуфабрикаты". Тогда глава столичной автоинспекции подчеркнул, что необходимо строить большие центры, в которых будут готовить начинающих водителей. "Процесс подготовки должен занимать не менее полугода, тогда можно говорить о профессиональной подготовке", - добавил он.
Между тем, по данным ГИБДД, в России ежегодно права получает около 1,5 млн водителей, из них в Москве - 150-200 тыс. Для того чтобы получить водительское удостоверение, необходимо сдать теоретический и практический экзамены в ГАИ. Подготовиться к экзаменам можно самостоятельно, однако большинство водителей предпочитает посещать автошколы. Как правило, в курс обучения входит от 20 до 28 теоретических занятий, а также 28 часов вождения. Эксперты отмечают, что этого совершенно недостаточно, чтобы человек мог выезжать на улицы города, особенно с таким напряженным движением, как в Москве.
"То, что уровень подготовки в наших автошколах нижайший, - это факт.

Источник: www.rambler.ru

[Yuzzzik]

В США запущен онлайн-сервис, посвященный ДТП
Отследить и систематизировать самые опасные дороги Америки и Канады попытались специалисты Университета Миннесоты, построившие систему анализа дорожных происшествий, сообщает газета "РБК daily". Особое место интернет-сервис отводит происшествиям с летальным исходом. Всплывающие окна содержат информацию о причинах трагедии, возрасте пострадавших и показывают схему движения столкнувшихся автомобилей. Как утверждают разработчики, большинство опасных мест располагается на сравнительно ровных и на первый взгляд безопасных участках дорог. Выявить их стороннему наблюдателю практически нереально. Между тем количество ДТП на них значительно превышает среднюю общедорожную статистику.
Интернет-сервис www.saferoadmaps.org использует спутниковые и схематические карты Google Earth, а также базы географической системы США Geographic Information System. Информация о происшествиях стекается из статистики Национального департамента транспортной безопасности. При этом карты содержат круговые панорамы места событий, фотографии разбитых автомобилей и схемы ДТП. Более подробную информацию можно почерпнуть из таблиц, описывающих состояние пострадавших, их травмы, возраст и причины трагедии. База постоянно обновляется и охватывает 50 штатов США, федеральный округ Колумбия, а также Пуэрто-Рико. В последующие годы специалисты Университета Миннесоты готовятся охватить своей системой и страны Европы.

Источник: www.autoizvestia.ru

Концерн General Motors приступил к разработке нового автомобильного лобового стекла, на котором специальными лазерами будут проецироваться очертания магистрали, проезжаемые дорожные знаки с указанием максимально разрешенной скорости, а также люди или животные, находящиеся у обочины и на самой проезжей части. Как сообщает AP, такая система поможет автомобилистам в условиях плохой видимости, а также пожилым водителям.
На лобовое стекло будет проецироваться информация, собираемая с множества различных датчиков: лазеры, инфракрасные сенсоры и специальные видеокамеры. Кроме того, система сможет контролировать положение автомобиля на дороге и следить за положением головы и глаз водителя, определяя, заметил ли он показания, которые выводятся на лобовое стекло.
По словам разработчиков, появляющаяся на лобовом стекле информация не будет отвлекать водителя от управления, поскольку система станет обращать его внимание только на объекты, которые уже находятся в поле зрения. Например, в сильный туман лазерами на стекле будет отмечаться лишь обочина дороги и человек или животное, находящиеся на проезжей части. В случае превышения скорости на стекле розовым прямоугольником станут выделяться дорожные знаки с указанием максимально разрешенной скорости.

Источник: auto.lenta.ru

Знаменитое итальянское кузовное ателье Bertone, известное в автомире своими концептуальными разработками и изготавливаемыми под заказ спецверсиями серийных моделей, представило общественности новинку, в которой главное - не линии силуэта, а "масть", способная снизить риск ДТП.
Считается, что при движении по ночному городу самыми безопасными являются автомобили с ярким окрасом кузова - белым, желтым, оранжевым, зеленым. Они привлекают внимание водителей и подают сигналы в мозг, пробуждая сознание, от встречи с чем-то необычным. Учитывая данный факт, дизайнеры Bertone создали суперкраску, которая изменяет свой цвет в зависимости от скорости и освещенности.
Краска дает возможность выделить авто из уличного потока и одновременно придать ему своеобразие и стильность, сообщает Автоцентр. При увеличении скорости автомобиль начинает светиться и переливаться холодными бликами фиолетового и синего цветов, подобно электрическому скату. Не заметить такое чудо на трассе практически невозможно.

Источник: www.kolesa.ru

[Yuzzzik]

Honda показала новую подушку безопасности
Накануне 18 сентября японская компания Honda представила сразу несколько новинок в области безопасности автомобилей. Главной разработкой по праву можно считать новую водительскую подушку безопасности «i-SRS», которая в отличие от традиционных аэрбегов, раскрывается в нескольких стадиях, то есть поэтапно, а не мгновенно и полностью как сейчас.

Специально созданная компьютерная программа отвечает за раскрытие подушки в зависимости от силы удара. С помощью данной системы безопасность пассажиров автомобилей Honda выйдет на еще более высокий уровень. Кроме того новая подушка открывается быстрее прежней — 0,015 секунды, что в два раза превосходит результаты обычных подушек.

Второй разработкой Honda стала система кругового обзора, получившая название «Multi-View Camera System». Впервые данная технология будет опробована на автомобиле Honda Odyssey, премьера которой пройдет в октябре 2008 года. Суть этой системы заключается в работе нескольких камер, расположенных спереди и сзади автомобиля, а также на боковых зеркалах. Благодаря им, водитель может получить изображение с любого ракурса автомобиля на экран. Эта система значительно облегчит тяжелое «бремя» парковки на тесных улицах города.

Источник: acars.ru

[autofan-ua]

Toyota разрабатывает эйрбэги, которые будут призваны для защиты пешеходов при столкновении с автомобилем.
«Тойота» изобрела новые подушки безопасности для пешеходов и для пассажиров, сидящих сзади.
Разработчики Toyota Gosei, входящей в группу Toyota Motor, говорят о двух видах «пешеходных» подушек: для взрослых и детей. Первые будут находиться под капотом машины, вторые — под решеткой радиатора.
Что касается подушек для пассажиров при ударе сзади, то они будут расположены в багажнике и в стыках задних дверей автомобиля. Для автомобилей с маленьким багажником разработан отдельный вариант, который подразумевает расположение эйрбэгов в нижней части крыши.
Новые системы пока находятся в стадии тестирования.

Источник: www.zr.ru





фото ]]>отсюда]]>

Прикольно, но захотят ли покупатели думать о пешеходах? ) Такие подушки будут существенно влиять на стоимость авто. А в кризис никто не захочет платить больше за безопасноть пешеходов или котов и собак пребегающих дорогу.

[Yuzzzik]

Вот это да... Я тут весь пылью покрылся пока открывал эту тему
Сколько лет прошло...
Как это еще этот раздел не снесли - видно просто забыли, что он есть

Чтобы не отходить от темы:

]]>Первого апреля этого года шведы выпустили шуточный пресс-релиз, в котором пообещали внешние подушки безопасности, а в конце октября компания TRW анонсировала скорое появление внешних дверных подушек на немецком премиум-седане. Скептики, которые уже представили отлетающих от машины пешеходов, могут не волноваться — разработка призвана защищать пассажиров от встреч со столбами и в случае боковых ударов на перекрёстках.]]>

[swan]