Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[raveness]

сбоку замка есть микровыключатель, к которому тоже подходят силовые кабеля (по моему белые с зеленой продольной полосой). Так вот я на своей понаблюдал и сделал вывод, что этот микровыключатель и отвечает за включение зажигания (питание датчиков и приборов, подача напряжения на "+" катушки), а также включение еще каких-то электроприборов (точно не помню, 1,5 месяца авто уже на ремонте, пардон).
Так-что советую и вам проверить этот микровыключатель.

А я всегда думал что этот микровыключатель отвечает за пищалку когда в замке оставляешь ключ и открываешь дверь.

[Tolya1789]

Это у всех так? или толькоу тебя? больно походит на место где стоят основные предохранители, а у теня тут проводочки какие то вместо предохранителей

Да это и есть основные предохранители. Когда я только купил машину, они там стояли - проводки в тканевой оплетке. Проездил 2 недели и в сильный дождь машина стала, потухло все, провозился в темноте под дождем 30 мин, ничего не нашёл и отбуксировали домой. Утром я быстро нашел, эти провода, только не знал, что это предохранители, поэтому заменил на медные провода 2,5 мм2.

вот именно что стартер маслает что дурной а искры нима),напрямую(без замка)тоже нима,прямой плюс на коммутатор-тоже нима,а с буксира -с полтыка

Разница заводить с буксира или со стартера в том, что со стартера много энергии от АКБ уходит на то, чтобы его крутить, а с буксира энергии на стартер не надо + генератор с буксира, я думаю, вращаеться быстрее. Поэтому вся энергия идет на искру. Исходя из этого, возможно, есть какие-то потери в катушке или подводящих к ней проводах.

[SANSKRIK]

Всем здрасти!
День прошел с мануалом и двумя дополнительными головами друзей электриков.
Пришлось кинуть провод от 80А на примую на выключатель от нивы на освещение и разводить питалово на все остальное плюс на кнопку старта стартера.При этом удалив предыдущий.
До замка приходит бело красный провод на метку В то есть батарея в нем тишина нет тока или ниже 8в.Он же под торпедой соединяется с двумя проводами через две колодки Черный от 80А и Черно с белым который пробуждает весь свет авто.От замка провода идут все по схеме. Контактная группа как и у всех к этому времени пришла в негодность и была деликатно удалена. А микропереключатель сам отвалил свои контакты (припой не выдержал шурудений) и провода просто заизолировал.
В таком исполнении переключателей и кнопок завелась с пол тыка и заработал весь свет но исчезло поступление с ГЕНЫ и со временем сдох АККУМ
пока отписываюсь заряжается пойду искать неисправность в проводке от ГЕНЫ к АККУМУ.
Есть подозрение на реле выпрямление тока ГЕНЫ если не че не определю завтра буду лезть в него радимого.

[sasha-z-o-hust]

А я всегда думал что этот микровыключатель отвечает за пищалку когда в замке оставляешь ключ и открываешь дверь.

А зачем этой пищалке такие толстые провода?

Вечером выложу фотки замка. Купил б/у - й.

[raveness]

А зачем этой пищалке такие толстые провода?

Вечером выложу фотки замка. Купил б/у - й.

Тогда вопрос на засыпку, как блок пищалки определяет что ключ в замке или нет?
ну и в сравнении с контактной группой зажигания они смотрятся тонюсенько
ну да бог с ним, тут другое интересно, как вытащить контактную группу не просто из замка, а из машины и принести домой - разораться с ней?

Сообщение отредактировал raveness - Jan 26 2011, 17:54

[SANSKRIK]

Тогда вопрос на засыпку, как блок пищалки определяет что ключ в замке или нет?
ну и в сравнении с контактной группой зажигания они смотрятся тонюсенько
ну да бог с ним, тут другое интересно, как вытащить контактную группу не просто из замка, а из машины и принести домой - разораться с ней?

просто откручиваеш болты крепления групы к замку и лезеш под торпеду под руль слева над патрубком воздуховода смотри там четыре колодки разъединяеш и вытаскиваеш насебя всю эту требуху и твори себе наздоровье.

Сообщение отредактировал SANSKRIK - Jan 26 2011, 18:00

[raveness]

просто откручиваеш болты крепления групы к замку и лезеш под торпеду под руль слева там четыре колодки разъединяеш и вытаскиваеш насебя всю эту требуху и твори себе наздоровье.

пока машина стоит - надо пробовать

[SANSKRIK]

пока машина стоит - надо пробовать

да чуть не забыл надо все розмотать оплетку и тогда провода на микропереключатель не надо будет тянуть а то уменя он припаен к замку!

[Qwertyu]

пробил свою тачку по вину на этом сайте ]]>http://www.vinformer.su/ru/]]> вот что получилось


ОТЧЕТ JMZGC124201726499
Основные параметры авто
Идентификационный номер JMZGC124201726499
Марка MAZDA
Модель 626
Модификация нет данных
Период производства 1983-1987
Тип кузова седан
Количество дверей 4-дверный
Серийный номер 726499
Параметры двигателя
Объем двигателя, куб.см. 2499
Описание двигателя дизельный, 110лс
Трансмиссия и рулевое управление
Тип КПП механическая, 5-ступенчатая
Привод передний
Производитель и сборка
Страна происхождения Япония
Сборочный завод Hofu
Производитель Mazda Motor Corp
Адрес производителя 730-91, 3-1 Shinchi Fuchu-Cho Aki-Gun, 730-91 Hiroshima, Japan
Телефон производителя данные отсутствуют
Дата регистрации WMI 24.04.1984
Адрес в сети Интернет информация отсутствует
Другая информация
Дополнительная информация All

Альтернативная расшифровка
Марка Mazda
Модель 626
Дата производства **/**/1985 узнать точную дату


у меня оказывается двигло два с половиной литра,да еще и дизель со 110 лошадками

[raveness]

пробил свою тачку по вину на этом сайте ]]>http://www.vinformer.su/ru/]]> вот что получилось

все трактовалки VIN имеют погрешности с двигателем и л.с. - так что не переживай
но кстати л.с. почти угадали недобрали всего две лошадки до правды

Сообщение отредактировал raveness - Jan 26 2011, 19:13

[Qwertyu]

все трактовалки VIN имеют погрешности с двигателем и л.с. - так что не переживай
но кстати л.с. почти угадали недобрали всего две лошадки до правды

так ,что у меня тогда 112?а вот и не угадал)у меня 120)

[SANSKRIK]

Подсоединил тот же провод что был прикручен на 80А и заряд пошел!!! 14.1в
Правдо при полной нагрузке чета свистеть начинает у ГЕНЫ чуть снимаеш нагрузку тишина.
Есть ли у кого какие соображения по поводу ГЕНЫ

[sasha-z-o-hust]

Тогда вопрос на засыпку, как блок пищалки определяет что ключ в замке или нет?
ну и в сравнении с контактной группой зажигания они смотрятся тонюсенько
ну да бог с ним, тут другое интересно, как вытащить контактную группу не просто из замка, а из машины и принести домой - разораться с ней?

При каких условиях у тебя срабатывает пищалка?

[raveness]

При каких условиях у тебя срабатывает пищалка?

Ключ в нулевом положении, дверь открыта, вытаскиваешь ключ пищалка глохнет.
Вечером посмотрел схемы, таки там есть выключатель на блок оповещения.

Сообщение отредактировал raveness - Jan 27 2011, 10:49

[sasha-z-o-hust]

Подсоединил тот же провод что был прикручен на 80А и заряд пошел!!! 14.1в
Правдо при полной нагрузке чета свистеть начинает у ГЕНЫ чуть снимаеш нагрузку тишина.
Есть ли у кого какие соображения по поводу ГЕНЫ

Проверить натяжку и целостность ремня и люфт вала, т.е. подшипники.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jan 27 2011, 10:46

[vasekman]

При каких условиях у тебя срабатывает пищалка?

У меня как то пищалка срабатывала при заведенном двигателе и открытых дверях, причем этот факт был для меня неожиданно приятным. Но потом перестала. и я вообще не знаю где она и куда смотреть, что делать чтобы она вновь заработала

[sasha-z-o-hust]

У меня как то пищалка срабатывала при заведенном двигателе и открытых дверях, причем этот факт был для меня неожиданно приятным. Но потом перестала. и я вообще не знаю где она и куда смотреть, что делать чтобы она вновь заработала

У меня она пропадала или пищала как-то неправильно при окислившихся концевиках дверей.
Еще она помоему на ручник как-то срабатывает и на габаритные огни.

[raveness]

У меня она пропадала или пищала как-то неправильно при окислившихся концевиках дверей.
Еще она помоему на ручник как-то срабатывает и на габаритные огни.

Да, там видать уже окислилось неплохо, у меня это все работает если пошурудить провода и найти правильное положение, Срабатывает при отсутствии зажигания и включенных габаритах, а вот ручник проверить пока не могу - он у меня заклинен

[udo71]

мужички,всем привет,отписываюсь по поводу запуска двигла при морозе,перепробовал практически всё,собрал консилиум из электриков,пересмотрели все провода;на стартер,на коммутатор,на трамплёр,на катушку,на замок зажигания,перемеряли везде сопротивления,короче работу проделали колоссальную,причина нашлась внутри трамплёра,на планке где стоит индукционный коммутатор(он у меня перенесён и переделан под Газелевский)есть три пальца торчащие вверх,они снимают индукцию во время вращения вала трамплёра,между ними и валом есть некий зазор,вот именно этот зазор я уменьшил до 0.4мм,при вращении вала рукой чувствуется как образовывается магнитное поле при прохождении элипсов вала мимо этих пальцев,(ну соответственно всё почистил 400ой шкурочкой)поставил,завелась с полтыка,решили попробовать при минимальных оборотах стартера,поставили пружину на плюсовую клемму от сварки(нихром)добились вращения 2оборота коленвала в секунду,машинка завелась,искра на центральном конская при огромнейшей нагрузке,простояла целую ночь на улице при17 мороза,утром завелась НА ГАЗУ! с первых оборотов движка,но потом ещё раза два прокрутил пока не пошёл нормально газ,переключил на бензин,на другой машинке уехал на работу,целый день -12 мороза(2часа дня)на бензине завелась с полтыка и работает прекрасно(но что-то подмёрзла печка))),но это уже пустяки,так что берите на вооружение,кстати аккумулятор у меня 60ка 320Ач,для наших Мась слабенький,но тем не менее,иаслает что дурной.

[n1bs]

При каких условиях у тебя срабатывает пищалка?

Пищалка срабатывает, лично у меня, так:

1) Ключа нет, но включены габариты и открыта любая дверь - пищит.
2) Габариты выключено, но ключ вставлен - пищит после первого положения на открытую любую дверь. т.е. вставил - тихо, повернул до первого положения, и запищало, причем вернув на 0 - все равно пищит пока ключ не вытащишь.
3) Ручник - затыкает пищалку в любом режиме. Чуть только оторвал ручку - и тишина.

мужички,всем привет,отписываюсь по поводу запуска двигла при морозе,перепробовал практически всё,собрал консилиум из электриков,пересмотрели все провода;на стартер,на коммутатор,на трамплёр,на катушку,на замок зажигания,перемеряли везде сопротивления,короче работу проделали колоссальную,причина нашлась внутри трамплёра,на планке где стоит индукционный коммутатор(он у меня перенесён и переделан под Газелевский)есть три пальца торчащие вверх,они снимают индукцию во время вращения вала трамплёра,между ними и валом есть некий зазор,вот именно этот зазор я уменьшил до 0.4мм,при вращении вала рукой чувствуется как образовывается магнитное поле при прохождении элипсов вала мимо этих пальцев,(ну соответственно всё почистил 400ой шкурочкой)поставил,завелась с полтыка,решили попробовать при минимальных оборотах стартера,поставили пружину на плюсовую клемму от сварки(нихром)добились вращения 2оборота коленвала в секунду,машинка завелась,искра на центральном конская при огромнейшей нагрузке,простояла целую ночь на улице при17 мороза,утром завелась НА ГАЗУ! с первых оборотов движка,но потом ещё раза два прокрутил пока не пошёл нормально газ,переключил на бензин,на другой машинке уехал на работу,целый день -12 мороза(2часа дня)на бензине завелась с полтыка и работает прекрасно(но что-то подмёрзла печка))),но это уже пустяки,так что берите на вооружение,кстати аккумулятор у меня 60ка 320Ач,для наших Мась слабенький,но тем не менее,иаслает что дурной.

Поздравляю с победой! Мы сегодня ищем медные трубы, что б сваять принудительный обогрев топливного фильтра. Отчета скорее всего не получится, но суть проста - змеевик врезается в обратку с печки, и в него погружается фильтр.

P.S. 1го февраля буду в Васильевке, нужна будет помощь с поиском нужных адресов! Предварительно отзвонюсь.