с радиатором печки ситуация следующая: это беда 626 GC
советую попробовать сначала выяснить, может течет только краник печки?
его реально снять (4 винтика на корпусе и отсоединить тяги пружинку) не скажу что просто, но можно...
[attachment=95652:DSC00069.JPG]
в нем под замену резиновое уплотнительное колечко и сальник на штоке.
Колечко стандартное, сальник я например смог найти только меньшей глубины в запчастях к стиралкам (на хоз. рынке Юность).
Если дело в кранике - то повезло.

патрубки латунные, течь в теории может разве что в месте прилегания к печке (там опять таки уплотнительные резиновые колечки присутствуют).
сам радиатор я так понимаю неремонтопригоден

По текущему радиатору печки очень много информации в инете и на нашем форуме, советую сначала изучить грустный опыт товарищей...

П.С. Если мокро только со стороны водителя - очки в пользу версии краника.

Именно об этом устройстве я писал в предыдущем своем посте. Назвал его экономайзер, не добавив "принудительного холостого хода". Проверять так: при подаче напряжения должен "щелкать". Конкретика где какой провод - придется тебе смотреть в мануале. При измерении сопротивления должно быть какое-то сопротивление, к.з. или обрыв как раз и говорит о том, что обмотке кранты... Если не щелкает, а сопротивление норм. - возможно закис шток и эта электромагнитная катушка не может его втягивать. Это дело лечится при помощи WD-40 (но снять этот клапан без снятия карбюратора затруднительно, т.к. кроме двух винтиков есть внизу третий, на фото его не видно). И еще... По моему мнению этот клапан вряд-ли сам может давать +6-8 литров расхода...
А вот ]]>это (тыц)]]> более вероятно.
Как я делал писал уже ранее (достаточно снять только верхнюю часть карбюратора):
- карбклинером продуть в верхней крышке насколько я помню 2 отверстия рядом со штоком (одно побольше, второе совсем маленькое!!!). Продувку совмещать с периодическими нажатиями штока.
- продуть соответствующее отверстие в среднем корпусе карбюраторра.
- все это делать в защитных очках и по возможности в перчатках.
- убедиться в работоспособности жиклера мощности. Как расписано вроде в ]]>Mazda 626: Чистка карбюратора, сделай сам!]]>

Метода расписана в мануале и пережевана в теме Mazda 626: Чистка карбюратора, сделай сам!
И еще. На форуме мало тем с названием "сделай сам!". А все потому что карбюраторщики не знают нашу машину...

В моем случае внутри этой штуки была неполная пустота. Там были обнаружены остатки чего-то похожего на фильтрующий элемент. После недолгих и безуспешных поисков замены этому как я понял фильтру, грибок был снят и этот конец трубки - заглушен. Индикация экономии топлива продолжила работать без видимых изменений.

Кто-то из форумчан выкладывал вот такую шпаргалку по кузовным размерам.
Может поможет....
[attachment=67566:626gc_ch...________.jp
g]

В аналогичной ситуации у меня еще как получилось собрать неправильно ...

Проверь правильность положения этой тяги, должно быть как на рисунке. Упс... Не умею вставлять картинки....
попробую на словах. тяга идет от воздушной заслонки вниз к заслонке первой камеры карбюратора. Она получается
похожа на колено....
Так вот при правильном положении этой тяги при подсосе должна приоткрываться нижняя заслонка первой камеры карбюратора.
уфф. картинка таки прилагается....