Всё о MX-3, Расскажите всё что знаете Опции

[Crater]

Просьба всех знающих рассказать о даном авто. Давно хотел на него пересесть, но знакомые постоянно твердят, что он очень дорог в обслуге, много чего боится, ест масло и вообще на нашем рынке все варианты уже убиты. Расскажите пожалуйста всё, что знаете, пожалуйста.

[Crater]

Единственное, что удалось вычитать, что на этой модели устанавливались двигатели:
• В6 объемом 1.6 литра I4, 16-ти клапанный
o SOHC B6-ME, 88 л.с. (66 кВ) , устанавливался на моделях 1992-1993 г.г.
o DOHC B6-D, 106 л.с. (79 кВ), устанавливался на моделях 1994 г. и более поздних
• V6 объемом 1.8 литра (1845 мм) (уникальность – самый компактный в мире серийный 6-цилиндровый двигатель)
o B5-ZE DOHC, 115 л.с. (86 кВ) , 16-ти клапанный
o К8-ZE DOHC, 130 л.с. (97 кВ), (для «американцев» K8-DE) 24-х клапанный
Понял, что лично я для V6 финансово не дорос. Что эти двигатели позаимствованы с Ксюхи, но с меньшими цылиндрами. А вот первые 2 двигателя вроде не столь дороги и капризны в обслуживание, а взяты они с 323F.
Также понял, что оптика и железо очень дорогое на МХ-3. А ещё она любит кушать масло.
На этом мои познания заканчиваются. Я не знаю ни их болячек, ни каких-то конкретных цыфр, ни возможных отличий (знаю, что 2 типа салонов). Может кто-то всё таки отзовётся и расскажет поподробнее.

[stas_007]

Единственное, что удалось вычитать, что на этой модели устанавливались двигатели:
• В6 объемом 1.6 литра I4, 16-ти клапанный
o SOHC B6-ME, 88 л.с. (66 кВ) , устанавливался на моделях 1992-1993 г.г.
o DOHC B6-D, 106 л.с. (79 кВ), устанавливался на моделях 1994 г. и более поздних
• V6 объемом 1.8 литра (1845 мм) (уникальность – самый компактный в мире серийный 6-цилиндровый двигатель)
o B5-ZE DOHC, 115 л.с. (86 кВ) , 16-ти клапанный
o К8-ZE DOHC, 130 л.с. (97 кВ), (для «американцев» K8-DE) 24-х клапанный
Понял, что лично я для V6 финансово не дорос. Что эти двигатели позаимствованы с Ксюхи, но с меньшими цылиндрами. А вот первые 2 двигателя вроде не столь дороги и капризны в обслуживание, а взяты они с 323F.
Также понял, что оптика и железо очень дорогое на МХ-3. А ещё она любит кушать масло.
На этом мои познания заканчиваются. Я не знаю ни их болячек, ни каких-то конкретных цыфр, ни возможных отличий (знаю, что 2 типа салонов). Может кто-то всё таки отзовётся и расскажет поподробнее.

Третий двигатель ставился на японцев, у нас с левым рулём встречается только после замены. буквы ZE вконце означают что двиг для японии. k8 имели до рестайлинга 135 лошадей, после 130.
Имел опыт эксплуатации первого и последнего двигателя. Первый на 200тыс пробега масло не брал вообще! От замены до замены по щупу прежний уровень. Запчасти кроме двигателя и навесного, отличаются по передней подвеске. B6 имеет очень много схожих деталей с 323BG и поэтому недорога в обслуживании. K8 напротив очень дорога в обслуживании (поэтому наверно большинство из них очень плохо обслужены), жрала масло литр на тыщу км и бензу где-то 13литров. Обе машины были дорестайловым.
Рестайлинг был в 94 - сидения стали значительно скучнее выглядить, печка на кнопочках и торпеда красивее (дорестайлинговая еще сильно блики бросала.)
Вобщем машина очень хорошая, первая автомобильная любовь. Очень надежная, сюрпризов вообще никогда небыло (кроме жора масла на v6). А, был еще сюрприз - разбил камнем стекло фары... тюнинга тогда небыло, разборки найти по этой машине тоже невозможно. Новую фару привезти - 300-500$. Сейчас есть тюнинг.
Проще всего в обслуживании и, наверное надежней, экземпляр с SOHC B6 (). Силы в нем вполне хватает для динамичной езды. Управляемость у машины отменная. Дорестайлинговые машины восновном богаче укомплектованы.

[Crater]

Так, как я понял, то, впринцыпе, дорестайловые модели ничем не хуже, чем послерестайловые. И за двигатель понял.

А что у них за болячки кузова, есть таковые?

А какой расход на 1 двигателе?

И какие прогнозы по их состоянию на сегоднишний день, есть ли возможность найти таковой за нормальные деньги?

Сообщение отредактировал Crater - Sep 22 2009, 20:35

[Anjeu]

езжу уже год на дорестайлинговой V6.
мне она больше нравится чем после 94 года...по салону и сидухам более спортивная!
двиг да-масложор....ну эт у всех V-образников у мазд....затоесть стимул поставить kl-ze 2.5 литра под 200 кобыл...встает как родной))))
если хо почитай ]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/mx_3/mx_3/anjeu/]]> моя мася
и тут ]]>http://www.mx3-club.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=3008]]>

[stas_007]

Так, как я понял, то, впринцыпе, дорестайловые модели ничем не хуже, чем послерестайловые. И за двигатель понял.

А что у них за болячки кузова, есть таковые?

А какой расход на 1 двигателе?

И какие прогнозы по их состоянию на сегоднишний день, есть ли возможность найти таковой за нормальные деньги?

Болячки кузова есть серьезные у машин слепленых из 2х штук, такое часто практикуется на этой машинке к сожалению. Вообще особо проблемных мест нет, но стоит взглянуть арки, днище.
Расход на одновальном двигателе у меня был когда я её взял 11 литров. Потом что-то случилось и она стала кушать 13. Умерла лямбда - поменял, свечи поменял, починил датчик расхода воздуха - после этого и до последнего дня владения расход был около 9ти литров. Видел этим летом нынешнего владельца, уже 30тыщ проехал - всё в порядке, доволен. Т.е. такие экземпляры встречаются.

[Crater]

Ребята, спасибо за ответы. Уже что-то в голове вырисовуется.

На drive2.ru читал, но как-то предвзято описываются машины владельцами.

Дело в том, что у меня 124 Мерс с двигателем 2.3. Кушает 11 литров по городу. Вроде и немного, но с другой стороны хотелось бы поменьше. Сам всю жизнь люблю Мазду. У хорошего друга Мазда 323ф ВА (не слепая) в внешнем тюнинге и Мазда 3 тоже. Есть и его влияние. Вот и хочю найти такую замену, что и душу будет греть и кошелек не высасывать. Поэтому с V6 отпадает. И дорого в обслуге и по маслу.

[Crater]

Мужики, а кто знает вот этот экземпляр?
]]>http://auto.ria.ua/auto_mazda_4450185.html]]>
Он всю зиму не может продаться? Кто-то знает что о нём?

[labeo]

Не совсем зимнее авто, наверно поэтому
ЗЫ МХ3 на той же платформе что 323 тех лет - BG, так что можешь касательно движка/ходовой с успехом просматривать статьи, форумы, ветки по ней, в т.ч. тут локально

[Crater]

Не совсем зимнее авто, наверно поэтому

Да продают эту машину с зимы, продаёт перекуп, тоесть есть в цене залог прибыли. И цена вменяемая. Смущает: просят за такую то машинку уж куда побольше денег..А тут перекуп плюс...

[Mazdaservice]

Да продают эту машину с зимы, продаёт перекуп, тоесть есть в цене залог прибыли. И цена вменяемая. Смущает: просят за такую то машинку уж куда побольше денег..А тут перекуп плюс...

Цена адекватна будущим вложениям. Как правило ходовая требует вмешательства, всё таки машинка скоростная. По двигателю, тоже как минимум замена МСК. Желательно конечно доукомплектовать недостающие элементы экстерьера, в особенности пластиковые защитки мотора и т.д.

В общем машинка интересная, достаточно экономичная и очень шустрая, в особенности с мотором V-6. Расход топлива, при исправленном моторе, трасса - город, для мотора 1,6 - 5.6л - 8л соотвественно, V-6 потребляет не намного больше 6,0 - 10л хорошего 95-го.

Да и чуть не забыл, исправный мотор, даже V-6 масла не потребляет

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Apr 10 2011, 22:42

[fish]

Мужики, а кто знает вот этот экземпляр?
]]>http://auto.ria.ua/auto_mazda_4450185.html]]>
Он всю зиму не может продаться? Кто-то знает что о нём?

Машина явно первого поколения. В первом поколении АБС, а темболее ЕСП (его вообще никогда на МХ-3 небыло) небыло. Первое поколение двиг одновальник. Датчик дождя разве, что отдельно доставлялся, т.к. на МХ-3 их никогда небыло.

Если интерисует такая мх-3 глянь на мою ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=56017]]>

Конца недли цена такаяже как и у той 5500, т.к. срочно

[stas_007]

Не совсем зимнее авто, наверно поэтому
ЗЫ МХ3 на той же платформе что 323 тех лет - BG, так что можешь касательно движка/ходовой с успехом просматривать статьи, форумы, ветки по ней, в т.ч. тут локально

Мыкса очень даже зимняя машина малый вес, идеальная практически геометрия, а если еще и коробка с lsd.. вобщем зимой на ней чувствуешь себя значительно лучше современных седанов (даже 4х4)

Да продают эту машину с зимы, продаёт перекуп, тоесть есть в цене залог прибыли. И цена вменяемая. Смущает: просят за такую то машинку уж куда побольше денег..А тут перекуп плюс...

мх-3 одна из тех машин, которые сложно купить и сложно продать. Если нужно слить старую мх-3 (т.к. в гараже уже стоит rx-8 и prado ), а она (мх-3) еще и не в очень хорошем состоянии, то придется ее отдавать за дешево мой знакомый в прошлом году продал свою за 3900$. иначе даже подходить боятся, а перекупы народ ушлый.

В общем машинка интересная, достаточно экономичная и очень шустрая, в особенности с мотором V-6. Расход топлива, при исправленном моторе, трасса - город, для мотора 1,6 - 5.6л - 8л соотвественно, V-6 потребляет не намного больше 6,0 - 10л хорошего 95-го.

Фантастика насчет расхода Знаю многих лично с v6 - у всех наблюдается масложор (и вообще большинство владельцев мх-3 экономят на обслуживании. в обслуживании, кстати, 1.6 значительно дешевле v6, в разы).

Машина явно первого поколения. В первом поколении АБС, а темболее ЕСП (его вообще никогда на МХ-3 небыло) небыло.

Тоже неправда. Было АБС усегда!
Обе машины кста не 94-го года

Благодарю за внимание, люблю мх-3 это уникальный автомобиль.

Сообщение отредактировал stas_007 - Apr 11 2011, 19:52

[labeo]

Мыкса очень даже зимняя машина малый вес, идеальная практически геометрия, а если еще и коробка с lsd.. вобщем зимой на ней чувствуешь себя значительно лучше современных седанов (даже 4х4)

Да знаю в приниципе, но я про клиренс имел в виду - ибо BG (она же у фордов Эскортов, и Киа Сефий ) никак не относится к покорителям колдобин и колей Зато рулится и держится в поворотах здорово.
ЗЫ Коробка с lsd это как? Это же относится к приводным версиям... не?

Сообщение отредактировал labeo - Apr 11 2011, 20:59

[stas_007]

Да знаю в приниципе, но я про клиренс имел в виду - ибо BG (она же у фордов Эскортов, и Киа Сефий ) никак не относится к покорителям колдобин и колей Зато рулится и держится в поворотах здорово.
ЗЫ Коробка с lsd это как? Это же относится к приводным версиям... не?

мх-3 проедет там, где мазда 3 и 6 застрянет. проверено
LSD - блокировка дифференциала.