Сам шток подсоса входит в пластмассовую гайку которая в свою очередь вкручивается в корпус самого подсоса. Береш отвертку и по часовой крутишь пока не начнет клинить шток подсоса - отригулируй нужное тебе сопротивление и окей!!!

спасибо, видимых раковин нет, может гда перекос получился, х.з. буду дальше искать

асбест помогает только на некоторе время, пробовал

Всем привет. Понимаю что спрашивать об этом это почти что пальцем в небо, но все же вдруг был оу кого то что то похожее.. и мне уже легче станет искать где проблема. Ехал сегодня на работу, все было ок. И тут откуда то взялся противзный звук, мне он напомнил то ли трение чего то об резину или даже немног опохожий звук, который исходит с детской инерцеонной машинки". Я остановился посмотрел арки передних колес, брызговики находились с запасом над резиной, посмотрел под капотом на приводные валы, тоже недолжны тереть. Вообщем развернулся и поехал дальше.. звук пропал.. дальше только я слегка крутнул руль, обьезжая ямку звук опять появился, но потом спустя метров 800 примерно опять пропал. Вечером когда ехал с работы картина была таже.. два раза за 5 км звук появлялся и исчезал. Куда смотреть сначала? что вообще это могло быть.. ?

возможно попал камешек между колодками и тормозным диском.звук пропадал после нажатия на педаль тормоза(у меня). кстати, рулевое управление с усилителем или без? если с усилителем то может быть ослаблено натяжение ремня

Сообщение отредактировал birddriver - Dec 11 2012, 20:08

Завтра посмотрю на счет супортов.. рулевая рейка механика!.. Вот сегодня очень нужно было ..есздил.. и таки опять этот звук повялялся сам по себе.. внезапно и не на долго... териториально звук идет от колеса с переди..слева... но все осматривал (не снимая колеса конечно) ничего не трет... НЕ может же стойка допустим в некоторые моменты страбатывать не на полный ход и например при этом резина трет об подкрылку... у меня там есть следы от трения на брызговике.. но там в основном подтерает когда поварачиваю налево... а так никогда ничего подобного не было... кстати как такое может быть что на передних колесах разный отступ от арки.. справа где то 7-8 см от арки..а слева 2-3... колеса, резина - одинаковы.. развал делал недавно .. все ок.

Вчера снимал колеса, смотрел супорта.. и таки наверное нашел проблему.. со стороны пассажира на переднем колесе колодки в супорте немного сжаты, колесо двигается с усилием, и со стороны двигателя колодка стерта на 70 %, но со второй стороны колодка почти новая... Колодки сам не менял, и от суда много вопросов... что привело к тому что свело колодки? если поставить новые то оно же наверника еще больше будет сжимать диск. Сегодня проехал на работу.. 5 км.. припарковал залез под колесо и потрогал диск.. он был слегка теплый... опасно наверно так ездить если постоянно колодка немного трет об диск.. ???

Сообщение отредактировал poboyniy - Dec 15 2012, 18:44

poboyniy, смотри направляющие суппорта, видать закисли. Требуется профилактика - просто разработать или разборка чистка смазка (НЕ смазывать чем попадя или пыльникам направляющих кронты будут или заклинит направляющие).
Можешь полистать ]]>Mazda 323 : Замена тормозных дисков, колодок, шлангов - ФотоОтчет, Генеральная профилактика передних тормозов Mazda 323]]>

]]>dallasdp]]>, спасибо за ссылку, интересная и полезная инфа. +100

dallasdp
Спасибо! Действительно то что мне нужно.. осталось купить колодки и возможно рем.комплект для супорта.

Сообщение отредактировал poboyniy - Dec 15 2012, 22:39

привет, мужики!

Такая история приключилась... Ехал-ехал, все было нормально и тут "бац!" заглох двигатель и пропал свет...
Остановился, и понял, что работает только "аварийка" и подсветка в салоне и багажнике.

Собственно пара вопросов:
-думаю, что это из-за замка зажигания и отсюда вопрос, как его снять?
-куда еще можно глянуть, кроме замка зажигания? может кто-то сталкивался с такой\похожей проблеммой....

предохранители смотри. Там на какой.

+1! Сначала предохранители!!!!!!!!!!!!!!!!

Блин! Ясно, что сначала предохранитель, но не описывать же все, что уже было сделано....

Последнее обновление:

электрика вырубается после включения света (ближний, дальний)...

Что подтверждает теорию о причине в замке зажигания...
Что скажете? Возможно я упускаю, что-то из виду, вцепившись в эту идею с замком зажигания?

В таком случае, не замок зажигания, а многофункциональный переключатель (ИМХО!!!). Где-то коротит. В рулевую колонку все равно лезть надо. Я бы там искал

Вот здесь позволь не согласиться.
Представь себе если бы хирург не выслушав "на что жалуетесь", не сделав ряд анализов и не обмозговав все в совокупности сделал диагноз - удалить печень нафиг.
Так что чем подробнее изложишь предысторию, что делал, что проверял, каковы результаты....
думаю врядли кто-то сможет выдать реально ЦЕННЫЙ совет.

Сорри, несовсем правильно отреагировал.
В общем полностью согласен, но! В этой ситуации это не как с хирургом, а если бы был вопрос:
- немогу открыть дверь, замерз замок..
ответ:
- а ты ключ пробовал вставить и провернуть?

Это так офтоп... Еще раз, извените!

И снова здравствуйте!

Нашел, более "четкую" причину - провод на замке зажигания, который постоянно под напряжением должен быть...
Вот на нем, пропадает напряжение, после включения фар (иногда сразу, иногда через некоторое время после включения)..

Вопрос, этот провод идет прямо на аккумулятор или есть что-то на его пути?

По идее как на пути как минимум один предохранитель, и возможно один или несколько разъемов. Плохой контакт может быть как в разъеме, так и в колодке предохранителей. Это одна из версий "пропадания" напряжения. А лучше бы глазами в схему поглядеть.

Всем привет!

Разобрался таки с проводкой!

Причиной всему было: плохой контакт на замке зажигания (временное лечение - пластиковая стяжка), КЗ на противотуманках (просто отключил).
Так же, было найдено КЗ на подрулевых переключателях, фишка оплавилась полностью. Пришлось достать провода и с использованием термоусадки подключать каждый провод отдельно.

Спасибо всем!