Вообщем умер фильтр...
Прошу совета либо отговорок... был до этого Спейс стар Мицык, так вот там была таже проблема и решил я ее кулибинским способом...вынял топливник, распаял место где фильтр тонкой очистки,вытянул его и выкинул, а место запаял до герметичности как и было... и под капот вывел топливный фильтр от 10-ки, каждый раз при замене масла менял и топливный фильтр он на клипсах держался...правда пришлось разрезать топливный шланг...
Машина ездила так-же...беды для движка никакой не было и нет... после выноса фильтра машинка ездит уже 80 тыщ и полет нормальный...
На самом деле было очень удобно и экономичнее в разы чем менять постоянно фильтр... кто-то сталкивался с этим на ма6ках...

Сообщение отредактировал react1on - Jun 21 2012, 12:28

Где-то читал про такой способ.
По моему на ]]>http://mazda6.ru/m/]]> - там много всего интересного!

Вопрос обсуждался не однократно. Поиск вам в помощь.
Здесь по устройству фильтра в М6 и вариантах замены можно ознакомиться в подробностях ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=19858]]> .


Сообщение отредактировал _ash - Jun 24 2012, 22:36

Вопрос был не в фильтре грубой очистки, тобишь сетки, ссылку на который Вы мне дали... а я говорю про фильтр тонкой очистки который отдельно продается и цена которого около 500грн, так вот с него можно удалить фильтрующий элемент и поставить топливник под капот авто, как я уже делал на предыдущей машине... Мне интересно делал ли кто нибудь такое или нет...
Я юзал поиск до того как создать тему... и ничего интересного или понятного кроме того что надо купить отдельно фильтр я не нашел... тут вопрос в том, кулибничал кто нибудь на мазде или нет... так как я вчера разбирал его и увидел что строение маздовского немного отличается от строения мицыка, у мазды все намного проще, можно трубку сразу напрямую пустить без обхода фильтра ТОНКОЙ очистки, но не понятно что делать с клапаном высокого давления...

Может кто-то сталкивался???

Так надо внимательно читать ВСЮ тему
Клапан сброса надо либо мостырить старый, либо никак. Хотя, учитывая отсутствие на М6 обратки, всю "конструкцию" надо "лепить" в баке, поскольку сам клапан должен стоять ПОСЛЕ фильтра тонкой очистки.

Сообщение отредактировал _ash - Jun 25 2012, 14:03

Всё же внимательно посмотрите по ссылке ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=19858]]>, сообщение №64, вопрос по клапану автору сообщения задавался, но ответа не было.

Сообщение отредактировал _ash - Jun 25 2012, 14:05

в приведенной теме рассмотрен не только фильтр грубой очистки ..
для большинства владельцев М6 необходимость замены фильтра возникает раз в 80-100 тыс. км. При стоимости оригинального фильтра в районе 800 грн и неоригинального в районе 300 грн целесообразность модификации и установки фильтра под капот для меня выглядит сомнительно.

+1, не оригинальный MANNOLовский 210грн.

Спасибо...за советы, просто не так давно стал владельцем этой чудо машины... поэтому решил уточнить... просто на мицыке нельзя было так просто поменять фильтр там нужно было менять все в сборе... и пробег между заменами около 40-50тыщ... вот меня любопытство и раздирало... теперь буду знать что тут это глупая затея....
Всем спасибо кто был не равнодушен...

+100500
Сам менял за час неоригинальный топливный фильтр + сеточку (от ваза)
Не вижу смысла с переделкой заморачиваться по трем причинам:
1. Сравнительно невысокая стоимость неоригинального фильтра (например SCT ST400)
2. Нету необходимости снимать бак для замены фильтра
3. замена раз в 80-100 тыс.км

СПАСИБО ЗАКРЫВАЙТЕ