На рахунок відсутності різниці на турбо дизелі дозвольте з Вами не погодитись) Я чіпував в MSAuto то різниця дуже відчутно. При цьому заміряли на дино-стенді до і після. До 164 кс/380 моменту що навіть більше стоку (р2аа 2.2), після 200/460! Як 2 різні машини, до 100 по драгі 7.8 при вдалому старді. До було в районі 9.

Проблема была в датчике температуры на катализаторе, выяснилось после чип-тюнинга с вырезкой) Не актуально)

Всем привет. Владелец Mazda 6 GH 2010, 2.2 MZR-CD 163 HP. Загорелся ЧЕК с ошибкой P0154 не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1), после сбраcывания вначале все ок (км 15), потом загорается чек с предыдущей ошибкой и машина переходит в аварийный режим, еду телегой до 2500 оборотов. Я так понимаю проблема с датчиком кислорода (лямбда зонтом), но гугл говорит что проблема может быть еще в забитом ДПФ (вряд ли, так как по трассе нормально прожигаю) так и банально по причине не сброшенного сервисного интервала (при ТО не сбрасывал, даже не знаю как). Скриншот ошибки ниже, буду благодарен за помощь.

Советую присмотреться к Мазде 6 GH с турбо-дизелем на 2.2 (163 либо 184 коня), хороший надежный тяговитый дизелек) Взял тачку с пробегом в 195к, катаюсь год, пока ни разу не пожалел о своем выборе, доволен как слон, еще ничего не ломалось, в том числе и рулевая рейка которая прошла уже 200к+. П.с. По динамике примерно как бензин 2.5, расход 6 траса, 8 большой город.

Ок, дякую за інфо!

Тобто він є, але тільки механічний? Просто після заміни комплекта ГРМ не могли запустити двигун, виявилось що немає подачі дизеля так як система завоздушилась після демонтажу форсунок, прокачували в ручну... Дякую за інфо.

На фото вона?

Этот форум полуживой или того хуже, я не один у кого складываются ощущения что сам з собой переписываюсь) П.с. Мой простой вопрос на присутствие насоса подкачки топлива уже 2 недели весит без единого ответа)

По відгукам ходовка дуже крепка, в моїй ще нічого не гриміло і не стукало так як мало проїхав Розхід ДП в середньому 6.5. По трасі при 120 км/год і 2100 оборотах на 6-тій розхід в районі 5-5.5, в великому місті з тягнучками 6.5-8 (дуже залежить від водія який тисне на педаль =) ) Розхідники такі як масла і фільтра не суттєво дорожчі за рено магана, що не скажеш про такі серйозні розхідники як комплект ланцюга ГРМ, він 450$ мінімум в оригіналі, турецький 220, китацьский 120.

Придбав таке авто 2 міс тому з пробігом в 193к 2010 року (тільки з 163 конями на борту, відмінність лише в прошивці ЕБУ) в наближеній до топової комплектації (босе, поворотний біксенон та синій металік, немає лише шкіри і безключового). Автомобілем дуже задоволений, одні плюси окрім жорстковатої підвіски і відносно дорогих запчастинах які важкувато знайти по адекватним цінам. Дуже неприємним моментом став той факт коли уточнив вартість оригінального комплекту ГРМ, найдешевший який знайшов вартував, увага..... 450$, + його заміна ще 100$.... Я ризикнув (вибору не було) та замовив китайський комлект за 120 зелених. Проїздив 1000 км наразі все ок. Надіюсь хоча б 50-100к відїздить. Інших серйозних болячок в авто не знайшов, очевидно попався хороший екземпляр з Швейцарії, саме авто вийшло в 9500 умовних. П.с. Виписку з пробігом можна отримати лише в оф. диллера Мазда.

Коротко плюси: Дизайн, динаміка (9.2 с до 100), розхід пального як для 2.2 7 л в змішаному (5.5 траса, 8.5 місто з тягнучками, дуже добре тримається дороги, гарний салон як для 2010 року.
Коротко мінуси: Жорстковата, дорогувата в обслуговуванні (хоча знову ж таки в залежності від того з чим зрівнювати).

Авто для комфортних дальних поїздок. Якщо експлуатуватись буде в основному в місті то не рекомендую через її жорсткість і габарити (4.80+) та ДПФ який буде забиватись. Також немалий розіхд як для дизеля в 8.5 літра на 100. Я їжджу 50/50 місто/траса і вона мене повністю влаштовує.

Всім привіт. Власники Мазди 6 GH з 2.2 підскажіть будь-ласка чи присутній в даному авто насос підкачки дизеля? Так як при запуску запалення жодних моторчиків не чути. Також нещодавно міняв комплект ланцюга ГРМ (з демонтажем форсунок відповідно) і після даної процедури не могли завести авто так як пальне не качало, завоздушилась система... Довелось прокачувати "вручну" і кулібінічати щоб завести авто.

В мене 6 2010 gh 2.2 163 HP, наразі довольний як слон ) 198000 пробіг, авто бігало в швецарії по автобанам, стан майже як нова. Єдине що рекомендували це слідкувати за форсунками час від часу щоб не текли, слідкувати за рівнем масла (ДПФ), дивитись під форсунки на шайби час від часу (інколи прогорають), міняти частіше фільтра та заправляти якісний евродизель. В них слабке місце це рульова рейка і ДПФ (сажовий фільтр). В іншому дуже надійні, економні та комфортні.

Я вот тоже в поиске хорошего аналога єтого комплекта. Так как оригинал стоит около 800$ и ждать нужно 2 месяца))) На данный момент вроде как нашел FAI AUTOPARTS TCK246NG за 7500 но стоит ли игра свеч и подходит ли он...