Собственно проблема - помалу подкапывает топливо сверху ТНВД (там где пружинка тросика газа).
Что это может быть? можно ли починить на коленке (с руками всё ок), или обязательно снимать топливную и тащить мастеру? Я всю машину кроме топливной уже перебирал не раз, вот в топливную за те 6 лет что у меня эта мазда - никто не лазил. Она довольно долго слегка потела сверху. Сейчас уже помалу начало капать и пришла пора залезть и туда. Может у кого есть схема самого устройства, есть ли там сальники, на которые можно грешить в данном случае? Можно ли разобрать не снимая с двигателя и нужно ли сливать антифриз если вскрывать топливную на двгателе?
В общем буду рад советам от тех кто уже успел покопаться в ТНВД.

Ну и собственно где в Одессе можно найти мастера с прямыми руками и демократичными расценками (это на случай если на коленке чинить нельзя)?

Вот помыл ТНВД и сфоткал больное место в сборе и с откинутым рычагом газа:

в сборе:


С откинутым рычагом и стопором:


Судя по последней картинке - крышку можно снять прямо на двигателе, но я туда пока не лез... После тщательной помывки собрал всё назад - течь стало чуть сильнее...

Есть ктонибудь кто уже лазил в ТНВД? ну или схему хотяб... не хочу в слепую туда лезть.

Заранее спасибо.

Да, крышка на моторе снимается прям, там аккуратно выймешь эту детальку незнаю как правильно зовется, с крышкой, там немного хитрое соединение внутри, но при выемке увидешь. В общем там на рычаге газа есть уплотнительное кольцо его и заменишь потом, диаметр от 0.5 до 0.7 эт приблизительно. Если люфт большой то знаю с втулкой мудрят ,но я просто герметиком прокладочным намазал и старую резинку натянул, а и шайбочку еще поменял, зиму откатал пока не течет, но я и снял рычажки с автомата прогрева, которые перекашивали его. Вот ссылка на разбоку ТНВД http://твоядорога.рф/ru/techno/best/233-tnvdbymyself.html. Главное запомнить кол-во оборотов болта цикл подачи.

теперь вроде не течёт (по крайней мере не образуется лужица под авто ). Завтра наверное поеду куплю прокладку крышки ТНВД и поменяю её тоже, ато вроде потеет по периметру.
Вот фото во вскрытом состоянии (обведено посадочное место сальника из под которого текло):



пока регулировал ХХ - заметил что дует нижний патрубок радиатора в том месте где по нему текло ДТ - видимо резина не маслостойкая и разъело верхний слой резины и корт- завтра поеду подбирать новый, пока не бахнуло .

Den1s0N - спасибо за подсказку - в слепую было страшновато лезть в топливную

Привет! Тоже сталкивался с подобной проблемой (она усугубляется с приходом холодов). Поставил ремонтный сальник, но его хватило на год (зиму пережил, а летом не течет), но чтоб решить проблему надо менять втулку в крышке, если внимательно присмотришься то увидишь на ней выработку, а ремонтный сальник и не заметишь как съест. Короче надо выточить втулку стандартного размера, старую втулку аккуратно удалить на координатно-раст-м станке и впрессовать новую. Собираюсь этим летом решить этот вопрос. А прокладку крышки менять надо при каждом вскрытии.

+

Сообщение отредактировал blondie0 - May 15 2013, 11:52

Главная особенность нового поколения Mazda 323 IV (BG) («Мазда 323 BG») состояла в том, что каждый тип кузова, в котором выпускалась модель (а их было три — седан, хэтчбэк и универсал), использовал свои детали обшивки. Это, с одной стороны, придавало уникальности каждой модификации, с другой же — вело к лишним затратам, что в итоге отрицательно сказалось на себестоимости автомобилей.

Автомобили Mazda 323 IV (BG) появились в продаже в 1989 году в ставших традиционными кузовах, вновь порадовав многих отличным качеством сборки и уровнем удобства.

Спасибо за информацию, но какое она имеет отношение к вопросу "проблемы течи топлива через сальник рычага газа ТНВД"?

Сообщение отредактировал pavelzp - May 15 2013, 18:12