Та, вроде, нормальный расход. Специально на трассе замерял: при экономичном стиле езды уложился в 7 л/100км. При более-менее динамичном получилось 8,2. В городе 10-11. Но здесь следует отметить, что это не данные по расходу с бортового компа (те которые на табло высвечиваются), а реальные, высчитанные по фактически залитой в бак соляре, поделенной на пройденное расстояние. По компу - чуть меньше получается всегда.

Спасибо за ответ. Я уж думал, что тема сдохла)
Да, я это видео смотрел, и много разных статей читал по этому поводу. Природа повышения уровня масла из-за регенерации мне понятна. Нигде только не пишут, на сколько в цифрах повышение есть нормальным, а на сколько чрезмерным. Вот и спрашивал у владельцев. Убеждаюсь, что у меня - чрезмерно.
Кольца под форсунками у меня не травят, да и из-за них масло, вроде не должно расти. Други причин, кроме регенерации не знаю. Мож, кто-то знает еще?

Всем привет!
Мужики, за три месяца эксплуатации машины (дизель 2.2) вылезла главная проблема - повышение уровня масла в картере. За 3,5 тыс. км ( 50% город, 50% трасса) уровень постепенно дополз до отметки максимально допустимого (метка Х на щупе). Масло заменил, как и предписывает инструкция. Вижу, что уже и новое масло тоже потихоньку лезет вверх.
Читал мануал. Там для бензиновых двигателей предусмотрен расход масла до 0,8 л/1000 км, а для наших за расход вообще ничего не говорится, а говорится, что нужно следить за уровнем и при повышении до уровня Х – замена. Но, блин, что-то подсказывает, что 3,5 тыс. км. – это как-то слишком быстро…
Из-за чего такая хрень может быть? Только из-за сажевика (регенерации в городских условиях) или еще из-за чего-то? Комп. ошибок, не показывает.
И подскажите, у вас такое же повышение уровня наблюдается или нет?

Вот, что мне недавно заливали у маздовских официалов. Тут же и цены. После замены установили на борт комп. напоминалку о замене масла в двигателе через 10 тыс. Есть фотки самих банок из-под залитых жидкостей, если хочешь, могу скинуть в личку.

))) Заводил - не помогает.

Спасибо за ответ, GDV29.
Почитал приведенные ссылки и, действительно, почерпнул для себя что-то новое. Не знал, например, что малый остаток топлива в баке может препятствовать регенерации.
Но, есть и непонятные моменты: почему, например, минимальная скорость для начала регенерации указана в одном месте 40 км/ч, а в другом - 100 км/ч ? И, кроме того, я так понял, что в этих статьях речь идет не о конкретно СХ-7, а о современных дизелях в целом.

Я тут со времени публикации своего первого поста попытался переводить мануал к нашей (CX-7 2.2 дизель) машине (он у меня есть на итальянском, т.к. машина пригнана из Италии). Вот что там сказано про сажевик:
"Контрольная лампа сажевого фильтра DPF
Световой индикатор горит в течение нескольких секунд при включении зажигания.
Индикаторная лампа сажевого фильтра загорается, когда твердые частицы (ТЧ) не могут быть удалены автоматически, а собранный объем достигает заданного значения. Для устранения PM проехать на автомобиле примерно 10-15 минут, поддерживая скорость двигателя не менее 2000 об / мин и скорость не менее 40 км / ч.
Если контрольная лампа сажевого фильтра мигает, обратитесь в специализированную мастерскую; мы рекомендуем вам обратиться в авторизованный сервисный центр Mazda.
Кроме того, на автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, индикаторная лампа сажевого фильтра начинает мигать, когда качество моторного масла ухудшается до такой степени, что его необходимо заменить. "
Еще перевел интересовавшие меня моменты про сигналы AdBlue. Если кому интересно, то прикрепляю файл с переводом. (Вордовский файл прикрепить не смог, если кому интересно, могу скинуть в личку)

Но, мне лично так непонятым и остался вопрос: можно ли все-таки как-то понять, что в данный момент авто самостоятельно запустило регенерацию, чтоб не прервать ее выключением двигателя или долгими холостыми оборотами?

И еще вопрос за это время родился. Я купил себе сканер ELM327 и загрузил на телефон платную версию FORscan. Прога определяет авто, выдает инфу по нему (марка, модель, тип двигателя, ВИН-код и т.д), выводит приборы, но на этих приборах никакие показания не отображаются. Кто подскажет, в чем может быть причина? Очень бы хотелось научиться пользоваться, потому что уже вижу, что можно получить интересную инфу, напр., степень забитости сажевика, время и километраж с последней регенерации и т.д.)

День добрый!
На купленной мной машине кожа в пазе для руки на дверной карте вылезла и порвана. И так - на 3-х дверях.
Наверняка, такое было и у других. Поделитесь, плиз, кто как решал такую проблему. Может, можно приколхозить какие-то вставные стаканчики, как на двери багажника...

Всем добрый день!
Только что приобрел CX-7 2.2 дизель.
В связи с этим появились первые вопросы:
1. Каким либо образом возможно определить, когда авто запускает активную регенерацию сажевика? Хотелось бы это знать, чтоб не прерывать регенерацию до ее окончания, заглушив, например, движок.