Привет, была точно такая же ситуация , один в один . Вот тебе ссылка на то что я делал ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...mp;#entry892948]]>

пока что езжу все сухо

Проездил на китайских лампочках год и 2 месяца , на качество не жаловался,только тульнули мне бош центре как хорошие по 75 уе за лампочку...
разницы между ними и теми что стояли филипсы д2с не заметил (наверно лишь потому что не знал что это "гавняный" китай)

на днях начали гореть лампы сначала одна , а потом и другая . Заказал лампочки D2C ни S ни R а именно C Они подходят как для фар с линзой так и для фар без линз. Стоимость одной лампочки АЖ 14 уе + доставка 20 грн. Заказывал через сайт http://xenon.co.ua/

пришли лампы,поставил и О ЧУДО светят они ярче предыдущих хоть и те и те 4300 кельвинов.Вот буду ездить смотреть на сколько их хватит. Гарантия 1 год (1000часов)

если они протянут год , то не вижу смысла покупить лампочки за 50 - 120 уе. Лично я разницы вообще не вижу , были у меня и европейские D2S и китайские D2S
и теперь самый бюджетный вариант с лучшим показателем свечения как для меня.

так что не понимаю за что так яро попускат лампы если на них (в том же китае) не написана Европейская страна

Витос а как я их подключу ? из блока розжига выходят тупо два провода , нет места подкючения этих двух разьемов или я не прав ? если есть варианты подключения то я бы взял




Витос,
А лампы D2C станут на мазда 6 2003 года , те что на сайте который ты скинул ?



cany25,

лампочки уже заказал , жду , надеюсь что лампочки их замена менее накладна ))

shchedov,
спасибо большое,не знаю как оффициально дабавить тебе ))

наконец то увидел как выглядит и где находится этот блок !

Sergu44o,

как его подключить ?

скруткой , припаевать или на блоке розжига есть защелки которыми подсоединяются провода ?

я блок розжига вообще не видел на своей машке фару не вынимал , лампочки менял на ощуп , так что с устройством блока не знаком

Доброе время суток всем.

Проблема следующая:
Начала тухнуть лампа ближнего света , горит после включения минуты 2 и тухнет ну или при попадании на кочку. Грешу на клему блока розжига, так как он у меня слегка обплавлен и контакты подгоревшие . Чистка контактов ничего не дала.
Такой вопрос у меня :
можно ли заменить каким то образом клему блока розжига на заводском ксеноне мазды 6 2003 года .

вот этот конектор ]]>http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2X-D2S-D2R-...emZ110572480025]]> реально как то переделать или просто образать клему и подсоедить вместо старой к ее же проводам ?



на сто сказали что проблема в лампочке , якобы сдыхает , но лампе 6 - 7 месяцев..... врятли такой короткий срок работы . На всякий случай заказал 2 лампочки, но хотелось бы и поменять клему , только не знаю реально это или нет

YuraL, та я то на том сайте открыл все и нашел твою МПСочку , вот только разочеровало меня то что нет кнопки МАДИА у меня - не судьба мне наверно сделать AUX вход . Почитал по этой теме на других сайтах и как всегда мне повезло , нужно покупать AUX Mode или СarLink...


в магнитолах М6 2003 года (дорестайлах) по идее нет ваще пины отвечающей за активацию Aux . AUX - Cont & Signal - GND

YuraL, спасибо , значит у меня другая магнитола и распиновка походу тоже

ты не в курсе случайно, что значит у меня кнопка Tape/MD ?

YuraL,
можешь скинуть фотку своей панели передней и кнопку эту МЕдиА или ссылочку какую то на панельку
а то стремно как то мне ставить перемычку К+М

Alex Birch,
что это значит - АППАРАТЧИК ?

у меня вот такая передняя панель только черная как рестайле

машина 2003 года - дорестайл , но когда разобрал голову и достал плату , что бы посмотреть наличие перемычки,которую нужно припаять для дорестайловых машек , что бы якобы активировать СДчейнджер и подключить хКарЛинк (L716 ), то обнаружил , что она у меня почему то стояла уже с завода. Так что я вот думаю теперь , может у меня поменена вся голова от рейсталенговой , машину брал Б/у.

YuraL,
спасибо за ответ , кнопка Медиа - у меня сдвоенная Tape/MD - это она ? ?

YuraL, а на машке 2003 года распиновка такая же как на твоем рисунке ?

нашел я маленькое отверстие в уплотнителе лобовога стекла, обрадовался и сразу замазал его силиконом , как раз на следующий день пошел дождь.
Приехал я на работу,как только снял резиновый ковер , сразу с него потекла вода (( вообщем удалил я где то литра полтора два воды

поиски утечек продолжелись ..

сняв блок предохранителей в салоне , подорвав всю изоляцию обнаружил щель в стыке метала и из под нее ржавый потек с грязью , начал замазывать все что попадалось на глаза , но это тоже ни к чему не привело вода как поступала , так и поступала под ковер и только под водительским сидением больше всего меня удевляло что вода прибовляется даже когда машина просто стоит под дождем ...

вообщем перерыл пару десятков форумов как маздовских так и других автолюбителей ))) вообщем вышел на то что вода поступает в пороги , а жренажные отверстия , предназначеные для слива воды , засорились грязью. Полез я искать эти самые отверстия , проткнул проволкой и вода потекла , для пущего эффекта )) поднял одну сторону на домкрате и пооткрывал заглушки порогов , вообщем все слил где то литра 1.5 - 2 воды с кгрязью , продул компрессором , подсушил и поставил обратно . С этим вроде бы разобрался , но мучал следующий вопрос --- то что они забились - это понятно , но как она туда попадает в эти ПОРОГИ !! !
(кстати в солоне есть 2 отверстия как раз напротив коврика диаметром где то по 3.5 см, так вот когда там была вода , то при торможении или просто при переполнении , она выплескивалась под ковер)

пришлось снова открывать форумы и штудировать их )

проблема была в стыке 2 листов метала под подкрыльником , точно такая же была проблема у соседей на русском форуме машек .
открутив подкрыльник у меня был шок )) тупо щель по которой заливалось как в солон так и в пороги . Вообщем флакон силикона ушел , поезжу подожду как себя покажет машина после дождей , НАДЕЮСЬ что течь прекратится наконец то ....

вот выложу пару фотографий на которых показаны и дренажные отверстия , и та злополучная щель под подкрыльником, вдруг кому то понадобится:

Дренажные отверстия в пороге:









а вот как вода поступала у меня в салон и в пороги по черным показано направление воды, а красным - те самые стыки , которые были просто разорваны ...

fate,

была такая ситуация, взял вд и щеточку и почистил пружинку на самой педале и все

спасибо , проверю

[quote name='_ash' date='Oct 10 2010, 11:53 ' post='892958']
как вариант, течет под уплотнитель лобового стекла...
найти бывает очень сложно и надо разбирать всю торпеду..



та вот мне тоже так кажется , потому что после того как высушил все и повытирал , помыл машину и снова на том же месте появилась влага
так что кандер походу ваще не причем

разбирать торпеду ((( кааапец ...

может есть еще какие то варианты , где может быть решение проблемы , что бы уже знал хоть куда копать

всем доброе время суток

пришла осень начались дожди и вот я в очередной раз убирая салон вытащил коврик с водительской стороны и заметил что он влажный, влажной был и сам пол , когда подорвал всю шумо и тепло изоляцию , был в шоке , с шумки можно было выдавить пол литра воды а на виброизоляции которая приклеена к металу пола была лужа...

из-за чего такое может быть ? дренаж с кондиционера расположен с пасажирской стороны , заливать в водительскую сторону не должно вроде

может машина была ударена в крыло и изменилась конструкция сливных жолобов на крыле (если такие имееются там ) , каких либо видимых потеков я не обнаружил и следов откуда оно могло затикать ((((

прошу подкинуть каких то идей на этот счет

ооо , спасибо
это именно то что надо !!

А сколько листов пошло на капот ?

Привет , тоже сабираюсь переклеить под капотом теплоизоляцию
вот нашел StP Bany-M1 (0.53x0.75) , знакомы проклеел у себя этой штукой капот и двери , разница очень ощутимая

StP Bany-M1 (0.53x0.75)
Технические параметры:
Bany M1 (Вибропласт М1)
Самоклеящийся материал, состоящий из липкого мастичного слоя на каучуковой основе дублированного фольгой. Легко монтируется на неровные поверхности, не требует дополнительного обезжиривания и нагрева при установке. Материал не впитывает влагу и не разлагается, обладает свойством герметика. Область применения: щиток передка, двери, крыша, пол, арки колес, багажник, подкапотное пространство. Толщина - 1.6 мм. Размер листа 75*53 см. В упаковке 10 листов (4 кв.м)
Цена за лист 71 грн ( 9$)

]]>http://www.avtozvuk.ua/info.php?id=4894]]> посмотри сдесь есть еще пару вариантов изоляции

если еще актуальна тема



слева от радиатора если стоять лицом к двиглу , есть маленьгий цилиндрический баченок (фильтр осушитель,с силикогелевым наполнением), так вот этот фильтр забивается и не пропускает пары фреона. Его можно извлечь и просушить (прогреть) и с него сконденсируется вся влага лишняя на поверхность, но эт только в случае если пробег у машины не большой , а так его желательно заменить.

На моей была подобная проблема , кондер то охлаждал то нет , пока вообще не умер , заменил , заправил R134 и теперь как в холодильники езжу )

машине 7 лет, быстрыми темпами начала ГНИТЬ задняя арка, сказали тоже самое , нужно вырезать и наверивать новый метал , затем его красить (((

и то что дальше корозия после этого не поползет гарантии нет , говорят что может 5 лет быть все нормально , а может и через год начать гнить в другом месте ((

и порог возле передней пасажирской двери покрылся легкой корозией

во дворе простояла Жига лет 7 и ничего подобного с ней не происходило , а тут такая вот жопа (( обидно .....

вообщем вот что происходило последнее время )

залил наноч дист. воду в расширительный бачек и радиатор , до видимого уровня . (оказывается , риска нижнего уровня у меня была залеплена всякой грязбю и пылью и уровенень ОЖ был у меня чуть меньше нижнего уровня) за ночь уровень ОЖ не сдвинулся ни на мм. , так же не наблюдалось ни каких потеков на радиаторе . Исходя из этого перегрева двигателя у меня быть не могло , да и шкала нагрева выше среднего не подымалась.

Почитал про прокладку написано все тоже что и писал Mazdaservice , пробить ее не может . (исходя из того что пишут, хотя может у кого то и пробивало )


Проверел уровень масла,поздно вечером, на остывшем двигателе уровень масла вернулся в прежний , чуть ниже максимума, состояния масла после 10 000 пробега на нем - идеальное , по цвету запаху у вязкости , да и долил я за 10 000 всего 100 мл. а то и меньше. Вообщем этот фактор меня тоже успокоил )

Далее выкрутил все 4 свечи , не было ни одной чистой (что говорило бы о том что в какой то из цилиндров попадает лишняя жижа ) , нагара маслянного тоже не было , только легкое потемнение .

на утро завел машину и припал возле выхлопной трубы , нюхая и разглядывая все что от туда выходит )) . Запах не сладкий,запах обычного выхлопа, ничего не троит , подставил чистый лист бумаги и при прогазовке проверил его, ни каких пятен жирных тоже не было .

Решился поехать по чуть чуть )) . на холостых оборотах машину не трусило.


проверил расход бенза , расход не поднялся 8.7 литров на 100 км . Вообщем пришел к тому, что это просто выгорел нагар с поршней с цилиндров и с форсунок , да и все грязюка с выхлопной системы, что привело у кагреву трубки из-за которой подплавился бампер из-за чего дым и усилился .

Докатился я до маториста и тот мне сказал что нефиг туда и лесть, работает стабильно тихо и нет ни каких повышаных расходов (масла бенза), говорит мол по пробуй еще раз спровацировать машину на этот странный дым ) , пытался я получить опять дым , но ничего у меня не вышло , на 3.5-4.5 оборотов и резких стартах ничего странного я не наблюдал

так что думаю что просто нужно было ей дать прикурить , что бы весь нагар повылетал , а то за весь год использования я на ней еле ездил ))

быть может из -за этого нагара я и не мог вытащить топливную рейку с форсунками , так там все позакисало ....

в понедельник поеду к мотористу , описал ему что произошло сказал что пробило прокладку , в пятницу эту же проблему решал на мерене , возможно прийдется шлифануть галовку чуток

но эт уже будет видно когда вскроем.

надеюсь прокладкой все обойдется

bezol & mazdaservice спасибо за советы , скажу что бы все внимательно там проверил и замерел !

не подскажет ли кто то мне опытного моториста в Одессе ?