Вопрос по системе охлаждения..., Мазда 6 GG'07 рестайл Опции

[for_net]

Заметил, что рабочая температура антифриза колеблется в районе 80 градусов, сделал некоторые замеры:
1) проехал по трассе где-то 25 км, со скоростью 140-160, температуру антифриза показало:


2) дальше проехал по городу 13 км, без пробок, температура:


3) и чтобы убедиться в правильной работе датчика температуры, оставил в гараже на холостом ходу.
Температура поднялась до 100 градусов, включился вентилятор охлаждения, и температура упала до 90.
Поэтому делаю вывод, что датчик температуры в норме.


Это нормально, когда на скорости рабочая температура 80-83?
Или термостат отжил свое, и не закрывается до конца? Или что еще может быть?

Сообщение отредактировал for_net - Apr 19 2016, 23:23

[Koya]

Моя думка - працює нормально. Оскільки підчас руху мотор обдувається набігаючим повітрям, що зменшує зовнішню температуру блоку.
Термостат не працює з точністю до декількох градусів, а антифриз у системі не субстанція з однією температурою, температура буде йти з невеликими відмінностями порціями. Компютер це розуміє, тому індикатор температури не скаче вверх-вниз, а плавно коливається або взагалі не рухається.
Колись двигуни були взагалі з повітряним охолодженням
Якщо переживаєш - заскочи до мене на сервіс, я гляну, це швидко.

[panch69]

На днях в связи с подготовкой к лету диагностировал свою систему охлаждения. На М6 2003 г. наблюдал аналогичную картину.

[for_net]

На днях в связи с подготовкой к лету диагностировал свою систему охлаждения. На М6 2003 г. наблюдал аналогичную картину.

Какой пробег? Термостат еще родной?

[Pash_OK]

Вроде как нормальная температура должна быть около 90 градусов.
Я в Дачию Солензу поставил термостат именно от Мазды(не помню какой), первую зиму проездил без картонки и температура всегда(в движении) 86-88 градусов.

[Victor_S]

Все добре так і має бути. То на німцях 120 градусів може бути. Чим холодніше тим краще. Тому японцям і не страшний перегрів.

[Koya]

Все добре так і має бути. То на німцях 120 градусів може бути. Чим холодніше тим краще. Тому японцям і не страшний перегрів.

Надто низька температура при робочому авто також недобре температура має бути в певних межах. У даному випадку з авто все ОК,

[for_net]

Проблема вирішилася заміною термостату. Старий термостат не закривався до кінця, антифриз попадав у велике коло, відповідно робочі температурні режими не дотримувалися.
Зараз все по феншую, що в місті, що на трасі :-)

При 170-180 км\г, тримається 90-91, і це при тому, що температура на вулиці була +2.
Індикатор температури на М6, це взагалі велика загадка, бо середню зону стрілка піднімається при температурі 70, і тримається в ній до 105.
Можливо воно так і може бути, але настав час міняти ОЖ, заодно і поміняв термостат. Думаю гірше від цього не стане.

Сообщение отредактировал for_net - Apr 26 2016, 11:37

[Koya]

Якщо є підозра на якийсь вузол, то його заміна зайвою ніколи не буде.
Старий термостат ще досить довго міг би працювати, хоч і давав більший діапазон температур, та спрацьовував не так як у нового авто. Явні проблеми з термостатом відразу видно по приборці, стрілка гуляє вверх та вниз.

[ostapr]

Смелый поступок, ктобы парился,машина то не грелась.