У меня кентубас воще приколхозил трамблёр с копейки и ездит.Я в шоке.

)) я москвичевский перерезал, переточил, переварил и поставил. но как то колхозно да и дальнейшая переделкка под какую нить электронику уже проблематично было. остановился на вазовских запчастях

Дело в том что, наша котушечка на трамблёре не расчитана на волговский комутатор и ему не хватает импульса с катушки. Нужно просто увеличить число витком на катушке.

Сообщение отредактировал ua0scz - Apr 21 2014, 05:37

После долгих размышлений на тему: почему волга зимой заводится, а маська нет?
я пришел к такому же выводу

Я уже это проверил...

На сколько витков надо увеличить, чтобы зимой заводилась?

тоже интересно . кстате с 13 3734 или 133774 заводится в любую пагоду но греется бабина а с 1133774 так и несмог найти искру

подскажите пожалуйста можно ли подулючить к трамблеру s-5 газовский комутатор и вазовскую катушку? и как это сделать

подскажите как подсоединить газелевккий каммутатор на трамблер s5 машина уже как 2-а месяца стоит

кто то тут кажется писал наоборот . в S5 траммблере выкинул газелевский. родной поставил. прочитай последние ветки

поставил на свою мазду 626 коммутатор 131 3737 и катушку от ваз 08 катушка вообще не греется а коммутатор градусов 40 искра отличная

Вот ударили первые морозы и маська не заводится, подскажите, что делать с волговским коммутатором, где-сколько добавлять витков, как разобрались с этой проблемой. Заранее спасибо.

недавно поставил себе коммутатор 131.3734-11 ,
родной сгорел, катушку зажигания пока стоит родная.
в легкие заморозки - заводится, придут морозы - будем посмотреть...

отмечу один ньюанс:
у меня не звонилась обмотка индукционного датчика (должно быть 100-200 Ом). Как оказалось - был непонятно какой контакт в месте пайки тонких проводков обмотки к разъемам 2 и 3 (см. рис)..

Есть подозрения, что этот деффект с пайкой появился задолго до сгорания родного коммутатора...

Ладно, может это и не искра совсем, может сумма нескольких факторов, вот сейчас слегка потеплело, машинка заводится, правда слегка колбасит движок, как будто одна свеча отсутствует, потом прогреется все норма становится.

Всем доброго вечера,
сгорел родной коммутатор на Mazda 323 bf.
Нашел на форуме эту ветку про газовский коммутатор.
Возникло пару вопросов:
1. Кто как решил проблему с его работой в мороз?
2. Катушку тоже нужно менять или можно оставить родную маздовскою.
3. Еще нашел вот такую схему ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=...l=3&qid=219]]>
Непонятно в чем ее суть если у всех и без нее работает.
Буду благодарен за любую информацию а то машинка уже вторую неделю стоит ржавеет на улице.

Добрый день
2. по поводу катушки, у меня одинаково работало и на маздовской и на ваз 2109 .. думаю что разницы нету. я как попробывал с девятки что разницы нету, вернул ее в магазин.

Установил волговский комутаттор, катушечку с трамбелра подключил по схеме. "минус" на массу, "плюс" на средний контакт коммутатора.
В итоге пару раз крутнул, не завелась. Снял вв провод с трамблера, искра есть но не постоянно.
Теперь аккум розрядился.

Зарядил аккумулятор, поменял провода с катушки местами, завелась с полоборота.
Всем спасибо за ценную информацию.

В итоге правильное (рабочее) подключение у меня такое:
Коммутатор зажигания 131.3734 (алюминиевый корпус)
"КЗ" - на минус катушки зажигания, туда же тахометр.
"Д" - на минус катушки индуктивности в трамблере (плюс катушечки на массу).
"+" - на плюс катушки зажигания.

Сообщение отредактировал trimal - Feb 27 2015, 10:13

Большое спасибо!!! Сделал, работает! Теперь MAZEL)))

у меня пропадает искра когда обороты проседают до 900 об/мин, когда трогаешься можно заглохнуть и на ходу завестись (все думают что "новичек" типо сцепление не правильно отпускает) , на другом мазда форуме посоветовали проверить 4-х спицевую звездочку в трамблере на предмет фиксации на валу трамблера, действительно она болталась на валу. Закрепил и стало чуть лучше - до 800 об/мин не глохнет. Думаю может коммутатор выеживается тоже.

Где найти индуктивный датчик в трамблере?