Грязная история (о езде по осеннему бездорожью) Опции

[YuraL]

Грязная история (о езде по осеннему бездорожью)
(из серии "Мастерство управления автомобилем")

Хорошо было Пушкину. У него не было автомобиля. Иначе он не написал бы в 1833 году: "Унылая пора! Очей очарованье! Приятна мне твоя...", а ограничился чем-нибудь типа: "И грязи мерзкие влеченья влекут в себя кабриолет...".

Вот так поэтически и ненавязчиво автор переходит к нашей грязной действительности: к езде по осеннему бездорожью.

Итак, если дорога превращается в две колеи, то независимо от их глубины старайтесь пропустить их (колеи) между колес: одно колесо между колеями, а второе - по обочине. К сожалению, этот вариант не всегда проходит, так как колея может быть разбита так, что риск слететь с нее будет очень велик. Тогда следующий вариант - одно колесо по обочине, а второе в колее. Внимательно следите за скоростным режимом, сильно не газуйте, так как это чревато юзом и сползанием в колею. Как правило, то выбраться из нее довольно сложно.

Даже если колея выглядит совершенно идиллически - желтенький песочек, зеленая травка, ни единой неровности, - то эта травка в центре колеи может скрывать самые неприятные сюрпризы и центр лучше держать под колесом, ведя картер/редукторы/коробку над чистым местом.

Кстати о коробках. Неплохо знать, где у вашего автомобиля расположены самые низшие точки. Время от времени все равно приходится пускать камни/бревна/кочки между колес, так уж лучше пускать их там, где машина повыше и не имеет важных узлов.

Если дорожные условия не позволяют ехать по обочине, то ведите машину так, чтобы колеса были максимально близки с одной стороны к обочине, с другой - к пространству между колеями. Это, как правило, наименее разбитые участки. Совсем не обязательно, что вам придется ехать по одной стороне, скорее всего потребуется перепрыгивать с одной стороны на другую, делайте это ходом (небольшим!!!) с сильно вывернутыми колесами.

Если грязь совсем жидкая, то вас, скорее всего, понесет. В этом случае, если впереди нет ничего, во что могли бы упереться колеса, выровняйте их и, выжав сцепление, прокатитесь с метр вперед. Сцепление должно быть выжато, так как на грязи при пользовании тормозом возможен юз, причем даже юз незаметный для вас, но если колесо хоть пять сантиметров проехало юзом, то трогаться без пробуксовки будет намного сложнее. Поэтому остановитесь, не пользуясь тормозами. Затем плавно трогайтесь назад и, набрав некоторую скорость, резко поворачивайте в ту сторону, по которой вы только что ехали. Далее опять повторите попытку переместиться на противоположную сторону. Надо сказать, что это перестроение - один из тех случаев, когда машина буксует на месте. Поэтому делайте эту перестановку заранее, с учетом возможных сносов, иначе вас может снести прямо в то место, которое вы хотели объехать.

Вообще, основное правило в оф-роаде - делать все маневры до препятствия. Но раз уж влетел, лучше остановиться и отъехать назад. Если вы все же засели, то не крутите колеса понапрасну. Выйдите из машины, очистите пространство перед колесами, выровняйте колеса, и если у вас резина с хорошим грязевым протектором, то вариант выезда "плешка до упора" вполне возможен за счет самоочищения протектора, если наблюдается хоть какое-то движение, если нет - то есть большой риск зарыться еще глубже. Чаще всего именно так и происходит.

Если ехать с педалью в пол вы не рискнули или зарылись, то надо обеспечить буксующему колесу достаточное сцепление с дорогой. Этого можно добиться с помощью веток, бревен, всяких тряпок. Но их надо подложить под колесо, а не перед ним. Не надейтесь, что колесо протектором зацепится и вы поедете. 99% против 100, что ничего не выйдет.

Если ничего затолкать под колесо не удается, возьмите домкрат, поднимите колесо и подставьте все, что надо, под него. Можно в два, три этапа. Вместо домкрата как рычаг можно использовать и бревно, но это подходит, когда с вами много народа. Конечно, возиться с домкратом вам неохота, но поверьте, вы потратите несоразмерно больше времени, если не воспользуетесь данным советом.

Так же действуйте, если ваша машина села на "брюхо". Вариант "толкачей" будет, пожалуй, действовать, если их будет двое-трое как минимум. Иначе вы и их грязью уделаете, и машина где была, там и останется. Кроме того при толкании можно элементарно оставить на кузове вмятины.

Но в принципе эти советы хороши скорее тем, кто уже не раз попадал в "грязную" историю. Они в большей степени напоминание, нежели инструкция к действию. Так как без опыта, без практики теория мертва. Посему желаем вам побольше практических опытов с хорошим финалом.

(с) Олег УСАЧЕВ ]]>http://www.asa.minsk.by]]>

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 16 2007, 14:54