Mazda 626: замена шаровых опор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 626: замена шаровых опор |
Oct 30 2007, 06:58
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 35 Регистрация: 30.10.2007 Из: Байконур Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 |
У меня Mazda 626 i 1995 г.в. Подскажите, пожалуйста, допустима ли замена шаровых опор отдельно от передних рычагов, их самостоятельная запрессовка? Не скажется ли это на безопасности? Заранее спасибо!
Сообщение отредактировал YuraL - Nov 12 2007, 11:27 |
|
|
Oct 30 2007, 11:17
Сообщение
#2
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 15 Регистрация: 15.10.2007 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Hyundai Sonata |
Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки!
Сообщение отредактировал Kicker_d - Oct 30 2007, 11:18 |
|
|
Nov 2 2007, 10:02
Сообщение
#3
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 35 Регистрация: 30.10.2007 Из: Байконур Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 |
Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор.
Сообщение отредактировал Сергей Ф. - Nov 2 2007, 10:03 |
|
|
Feb 5 2008, 09:14
Сообщение
#4
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 46 Регистрация: 11.08.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda xedos 9 |
Теоритически скажется на безопасности. Нужно смотреть по состоянию седел в которые заганяются шароые. Я лично себе менял с обеих сторон, после запрессовки, шаровые тупо приварили к рычагу. Поэтому в моем случае безопасность, я думаю, не пострадает. Конечно возникнет вопрос при следующей замене, но на крайний случай имеется болгарка . Если не жалко денег меняй рычаги в сборе, кстати подходят от Киа Кларус. Удачки! Доброго всем дня! Нашел старую темку и решил дописать! Поменял обе шаровые опоры но не приваривал к рычагам. Уехал с СТО где-то через 1000 пробега на заезде во двор через "лежачий полицейский" услышал скрежет метала и ощутил изменение положения колес. На раздумывая поехал на СТО и увидел, что выпала правая шаровая опора. Опора просто вылезла - рыгач поднялся вверх а опора держалась только за палец. На СТО шаровые были проварены и так я уже езжу 5 месяцев. При следующей замене шаровых планирую поменять и рычаги. Что могу добавить: выпадание шаровой на MAZDA ни к чему плохому не приводит! СЛУЧАЙНО ПРОВЕРЕНО! |
|
|
Feb 5 2008, 19:41
Сообщение
#5
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,396 Регистрация: 23.06.2007 Из: Киев, Оболонь Спасибо сказали: 194 раз(а) Авто: временно без Masya |
Спасибо! Но я, имел ввиду, допускается ли это производителями, раз налажен выпуск таких шаровых опор. Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых. На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень. А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое Сообщение отредактировал Pavel - Feb 5 2008, 19:43 |
|
|
Jun 25 2008, 08:31
Сообщение
#6
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 36 Регистрация: 02.10.2007 Из: Житомир Спасибо сказали: 1 раз(а) Авто: 626 GD 2,0i 16v 1988 год |
Производителем это не предусмотрено, т.к. нет в природе отдельных "оригинальных" шаровых. На любой СТО вам скажут, что перепресовать можно, с прихватыванием сваркой. Т.к. шаровая работает на "поворот", а не на вертикальную нагрузку, то ничего страшного нет. Главное кач-во шаровой. Например CTR корейские хвалят (около 14$). Остальное не очень. А т.к. рычаги оригинальные идут в сборе с сайлентами, то лучше менять оба и дело это не дешовое У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте -------------------- |
|
|
Feb 12 2011, 19:12
Сообщение
#7
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 37 Регистрация: 06.07.2009 Из: Киев Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 GE |
У меня жд-шка, менял недавно левую шаровую, собирались распрессовывать, но оказалось, что предыдущий хозяин приварил ее к рычагу, посему использовалась болгарка, ставил японскую "555" - народ хвалит запчасти этой фирмы - 105,00 грн. всего-то - понты и за работу 40 дал. Сделал развал на все 4 колеса - 150 гринов, теперь машинка рулит как новая при 20-летнем-то возрасте а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь. |
|
|
Feb 12 2011, 20:10
Сообщение
#8
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 465 Регистрация: 04.05.2009 Из: киев Спасибо сказали: 22 раз(а) Авто: была Mazda 626 GE сейчас Вито 112 2.2 Имя: руслан |
а как правильно ее по каталогу искать? она ж вроде одним номером маркируеться вместе с рычагом? хотя может я и ошибаюсь. Привет!!!!!!!!!!!!! Я себе менял шаровые по 135 грн. производителя неповню(но не фуфло)-------нада заехать у гараж и отпишу.На сто приварили на три точки и уверяли что откатаю какоето время.Пока всенорм............! |
|
|
Feb 13 2011, 20:26
Сообщение
#9
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 446 Регистрация: 10.01.2010 Из: Чернігівська область Спасибо сказали: 22 раз(а) Авто: Mazda 626 GE ComprexDiesel Имя: Дмитро |
Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!!
|
|
|
Feb 14 2011, 09:02
Сообщение
#10
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 82 Регистрация: 03.11.2010 Из: Пермь Спасибо сказали: 13 раз(а) Авто: mazda 626GС |
[quote name='datsent' date='Feb 13 2011, 20:26 ' post='979643']
Товарищи, добрый вечер! Я свою шаровую сделал разборной (запрессовка разбилась), чтоб не варить и не резать при замене, только меняй втулки и все. А пыльник протрухший заменил на волговский! Два с половиной года катаюсь-пока норм!!! [/quote А по-подробнее можно про весь процесс переделки. Сообщение отредактировал skhart - Feb 14 2011, 09:03 |
|
|
Feb 14 2011, 09:32
Сообщение
#11
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
А по-подробнее можно про весь процесс переделки. да да!!! и с фото пожалуйста!!! -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Feb 14 2011, 20:52
Сообщение
#12
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 446 Регистрация: 10.01.2010 Из: Чернігівська область Спасибо сказали: 22 раз(а) Авто: Mazda 626 GE ComprexDiesel Имя: Дмитро |
да да!!! и с фото пожалуйста!!! Фотки как сделаю-так скину. А пока на пальцах: 1) Шаровая выпрессовываеться 2) нижняя часть, то-есть крышка (там где завальцовано), снимаеться аккуратно на наждаке (либо болгаркой) 3) вытачивается втулка-удлинитель с внутренней резьбой высотой примерно 0,7-1 см и под нее крышка 4) втулка-удлинитель со своей крышкой на резьбе приваривается на место срезанной крышки (естественно, предварительно вытянув палец шаровой со фторопластовой втулкой) 5) по желанию меняется фторопластовая втулка на новую (выточенную или москвичевскую-говорят подходит, лично не проверял) или просто поджимается (если еще не полностью убита) крышкой с резьбой то тугого хода пальца шаровой 6) шаровая запрессовывается на место (или приваривается по желанию и состоянию места прессовки) 7) смазка закладывается либо под крышку, либо можно сделать отверстие в крышке под масленку и процесс смазки вообще упрощается до минимальных затрат времени и ресурсов! Спасибо сказали:
|
|
|
Oct 11 2011, 16:02
Сообщение
#13
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 6 Регистрация: 29.09.2011 Из: Севастополь Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda 626 |
Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет?
|
|
|
Oct 11 2011, 16:10
Сообщение
#14
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
Кто-нибудь четко может назвать каталожный номер шаровой опоры которая подойдет? Ну ты бы для начала представился что ли??? из представления поймем какого года хотя бы машина... а то гадать как то не по приколу. -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Oct 16 2011, 13:02
Сообщение
#15
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 315 Регистрация: 06.07.2010 Из: Николаев - Харьков Спасибо сказали: 6 раз(а) Авто: Mazda 626 GF, Lancer 9, Passat B5+1,8T Имя: Артём |
Тоже отмечусь,
я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них. Вот такая история. Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать...... |
|
|
Oct 16 2011, 14:19
Сообщение
#16
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
Тоже отмечусь, я полгода назад решил поменять шаровые, когда полез то увидел что они приварены прошлым хозяином-дебилом (извиняюсь), снял рычаги, взял болгарку и точило и примерно 4 часа работы дали плодотворный результат, все следы от сварки были очень аккуратно удалены и вычищены. после этого были приобретены две шаровые опоры Optimal, при помощи струбцины, тисков, 1 часа и физ силы были запрессованы опоры в рычаги, стопора очень красиво защёлкнулись. Всё поставил на машину, сделал на СТО развал и уже 10 месяцев не вспоминаю про них. Вот такая история. Поэтому прежде чем взять сварочный аппарат в руки посмотрите на то что вы собираетесь делать...... Наверное тебе просто повезло в глубокие ямы не приводилось влетать? у меня даже с прихватом в трех местах сваркой вырвало из рычага!!! -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Oct 16 2011, 17:29
Сообщение
#17
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 883 Регистрация: 25.01.2008 Из: Симферополь Спасибо сказали: 34 раз(а) Авто: 626GF 1,8. Ford Transit 08г2,2. |
Хозяин не Дибил , а дебилы те кто сделал конструкцию одноразовой, и на всех СТО где перепресовывают шаровые их прихватывают сваркой иначе они начинают стучат через 100 км. И если ты оказался рукастей других, это не дает тебе право утверждать что все остальные Дебилы. Я не автослесарь и корячить там держатели для шаровой у меня нет возможности, этим занимаются другие люди (автослесаря), все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально.
|
|
|
Oct 16 2011, 17:36
Сообщение
#18
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,299 Регистрация: 12.07.2010 Из: Киев/Стаханов Спасибо сказали: 177 раз(а) Авто: 626GC 2.0i GT (отдал), Fiat Croma 1.6 Имя: Вован :) |
все прекрасно понимают, что из-за сварки шаровая проходит в 5 раз меньший преднозначеного ресурса, но и так, ничего не вырывает и ездит нормально. Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей... -------------------- Попытка проснуться утром: ███████████████████] 99% Complete... ERROR! Try again later.
|
|
|
Oct 16 2011, 23:09
Сообщение
#19
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 213 Регистрация: 30.11.2010 Из: киев Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: уже нет(( Имя: Роман |
Это если перегреть... можно и аккуратней все делать... а вот то что сами шаровые ходят мало, ну это уже такова наша судьба - в страну не завозят качественных запчастей... Ага зато дороги одна прелесть! А с качественными запчастями проблем нет, есть проблема с наличием денег и нашим вечным желанием экономить. -------------------- |
|
|
Oct 17 2011, 00:47
Сообщение
#20
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 784 Регистрация: 25.07.2009 Из: Харьков Спасибо сказали: 245 раз(а) Авто: 626 GC coupe 2.0 |
Итак, есть заводские каталоги запчастей наших мась, в которых шаровая менялась как узел в сборе с рычагом. На самом деле шаровая производилась какой-то именитой специализированной фирмой (по-моему NSK) а в рычаг она вставлялась уже на заводе Мазды. Можно проследить эти же шаровые на японских машинах других марок. В настоящее время (уже очень давно) в продаже вполне доступна наша шаровая массой вариантов по производителям. От подделки под Лемфёрдер до самого Лемфердера и других 555... К сожелению, хорошие расходники на планете делают только кулибины и самоделы - они их делают не как расходники. А такие монстры автомобильной промышленности, как Феби и прочие, завоевавшие полное доверие в мире и своими изобретениями, которые можно увидеть в любой иномарке, так и бывалым качеством, уже давно перешли на принцип маркетинга, в котором учтен ресурс, как регулятор спроса. Нет больше вечных шаровых в продаже, хоть тресните! Но были раньше, и до сих пор они встречаются на любимых машинах заботливых рукастых хозяев, которые следят за пыльниками и смазкой.
По исполнению, комплект встречается как вариант под только запрессовку, так и вариант со стопорным кольцом. Стопорное кольцо ну никак не обеспечит надежности правильной фиксации. Натяг в гнезде рычага уже не тот, что при производстве, долго не усидит. А ведь за эти две шаровые происходят самые дерзкие творения с положением автомобиля на дороге. Именно они резко переставляют машину на другую полосу, закладывают в резкие повороты, ТОРМОЗЯТ(!!!) и разгоняют с резкими киданиями сцепления на оборотах..... Замечу, что обычно тормоза способны вызвать замедление в 5 (пять) раз большее чем разгон двигателем, а это , уж поверьте, очень приличные усилия на шаровые, запрессованные в старые раздолбанные отверстия рычагов. А есть еще и осевые нагрузки на шаровую, вызываемые реакцией стабилизатора, связанного именно с рычагами, и старающегося синхронизировать работу подвеску на сторонах через шаровые. Именно стабилизатор и говорит последнее слово перед выскакиванием шаровой из рычага. Стопорное кольцо лишь как мера предосторожности, успокаивает душу, что шаровая не выпадет, но никак не гарантирует нормальную фиксацию в рычаге. Вы ведь не подгоняли глубину гнезда в рычаге с точностью до соток, под размер шаровой, торцеванием на станке? Стопорное кольцо просто скроет проблемы от глаз. Можете проверить по трещинам на грязевых наростах на рычагах, что движение шаровой в рычаге присутствует. Поэтому - варить, только подваривать свежую шаровую или новый рычаг в сборе. Нормальный сварщик подварит аккуратно, надежно, не перегревая, и с учетом того, что потом нужно будет подрезать болгаркой для замены. Я ставил себе и одноклубнику по 6 точек на каждой шаровой. -------------------- Люблю взаимопонимание :)
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28th April 2024 - 08:07 |