Ничего если я спрошу в чём они заключаются?

Шоу одно и то же, т.к. всё везется оттуда, артисты, как по мне, у нас в этом году интересней, чем в Амстердаме.

Что не так? Почему мы так не любим всё своё?

Это вообще не проблема - eBay.com, например вот:
]]>http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOKICO-ILLU...sQ5fAccessories]]>

Могу помочь с консультацией по покупке. Я свои KYB именно так покупал. Вышло дешевле в 2 раза чем здесь, приехали за 2 недели (а не 1,5-2 мес, как здесь) и приехала настоящая KYB, а не болгарская или испанская.

Мои поздравления! Не жалей масла

У тебя мотор с какого рынка? EUDM, JDM?

У семёрочных свечей электроды совсем не такие, хотя физически они станут.

По книжке вообще раз в 60 тыс, хотя если менять чаще - хуже от этого точно не будет

500 метров - это случай неадекватной настройки мозга и совершенно не нормально. Именно из-за таких случаев я противник всяческих Piggy Back решений, а-ля GReddy E-Manage.

В штатах есть сервис, где покрывают керамикой ротор хаузинги, так что для них это не проблема. У нас ситуация другая...

Хм. Затрудняюсь тебе ответить, возможно это специфика турбо-версии, потому как у себя на n/a такого патрубка не наблюдал.

Куда на моторе входит этот патрубок? В коллектор впускной?

Всё верно, добавлю только, что как это ни странно, по книжке автомат кушает меньше на 1 л/100км

Почему нельзя что? Вообще, как известно, если очень хочется, то можно




Ты только подтвердил мои слова - делать этого не нужно. Понятно что можно углубить канавки, но ЗАЧЕМ? И на счёт оборудования ты тоже верно подметил - балансировать нечем.

Да, это верно. Мазда часто меняет мелкие детали в двигателе, а потом делает шаг назад Если сделают керамические апексы под 8ку, то это будет очень хорошая модификация, хотя и очень дорогая.

Знаю, я Владимира... Специалист он такой себе... Доказывал мне что ротор-хаузинги у 13B и 13BT ничем не отличаются Так вот этот его совет тоже бредовый, потому как в 13B-MSP (он же Renesis), изменили посадочное место под apex seals и граневые уплотнители от других 13B попросту туда не станут без изголений над роторами или пластинами, которых я бы точно не делал по многим причинам.

Вообще родные апексы в ренесисе очень недурны и вследствие того, что выхлопные порты перенесли на боковые хаузинги, исчез неприятный момент с неравномерным износом средней части. Если ты не собираешься ставить нагнетатель и давить из мотора более 300 л.с., я бы даже не задумывался на предмет замены апексов на не родные.

Апексы - это вообще отдельная и большая тема для обсуждений, как-нибудь в другой раз


Карбон точно не стоит - ходит он оооочень мало и предназначен исключительно для рейсинговых моторов, которые перебирают каждый раз после гонок. А керамика - вещь хорошая, но слишком дорогая и учитывая то, что это не метал, путём вытачивания поставить апексы от RX-7 в RX-8 не выйдет (в renesis апексы существенно меньше).

Может подушки коробки?

Я заказывал через их дилера - MazdaManiac.com. На сайте самих COBB есть упоминание о поддержке европеек только в описании последнего firmware скромной фразой "added support for EUDM cars". Также у них на сайте пока нет НИКАКИХ калибровок для европеек. Я качал свою напрямую с сайта ММ, калибровка его собственного производства. Калибровок stage 1 для европеек пока нет вообще.

Вижу у тебя в подписи M3 MPS - вся инфа выше только касательно RX-8, на счёт поддержки 3-ек мне ничего неизвестно - пиши в COBB или ищи дилера фаната на форуме 3-ек.

Обошёлся мне он в $760 с доставкой. Покупал у Jeff'а, он же MazdaManiac на rx8club.com . Его магазин www.mazdamaniac.com

Мозги 2009 года будет поддерживать в ближ. время - сейчас они ищут волонтёров для испытания калибровок на 8-ках 2009.

Я планировал, после того как новая base map полностью адаптируется к машине (через пару-тройку дней), сделать несколько замеров, а потом по приходу новой прошивки сделать тоже самое.

Должен заметить что 1я кастомная прошивка вряд-ли станет окончательной. Обычно это занимает 4-5 циклов, чтоб сделать оптимальную калибрацию. В пакет, который я купил входит 6 бесплатных кастом-калибровок в течение полугода, в том числе и если будут меняться моды машины.

Сегодня наконец пришёл мой долгожданный ]]>COBB AccessPORT]]>. В красивой лиловой коробке, скорее похожей на коробку от парфюма, чем на автомотлох

Долгожданный этот гаджет потому, что знал я о нём давно и знал что очень хочу себе такой, но увы он был только для USDM, то есть только для американок. Но после долгих и многочисленных просьб европейских и азиатских тюнеров (в том числе и моих), COBB в феврале таки выпустил новую версию прошивки для AccessPORT, которая начала поддерживать EUDM, JDM и AUDM, т.е. европейские, азиатские и австралийские машины.

Пару слов о самом девайсе:
* перепрошивает PCM калибрациями отличными от заводской (с возможностью восстановления всего в стоковое состояние). Калибрации должны быть заранее подготовлены и загружены в девайс
* читает DTC коды, умеет их стирать. Также кастомные калибровки могут маскировать некоторые ошибки, например ошибку лямбды катализатора.
* может писать логи. Это незаменимая вещь для тонкого тюнинга двигателя.
* считывает и может показывать данные большинства сенсоров, а также расход топлива (то, чего изначально в машине нет).
* подходит для работы как стоковых, так и жёстко модифицированных экземпляров, в т.ч. и турбо, и авто с механическим нагнетаталем.
* множество приятных мелочей вроде виртуального dyno, замера времени 0-100 км/ч, 1/4 мили. Есть режим shift-light, в котором девайс показывает что вы достигли пред-установленных оборотов и т.п.

Одним словом с таким устройством совершенно отпадает необходимость заменять родные мозги машины, даже в случае установки турбины.

Установка прошла без сучка, без задоринки и была установлена base map, которая не даёт никаких преимуществ над стоковой, а только даёт возможность снять требуемые логи и отправить их дилеру. На их основе будет сделана кастомная калибровка под конкретно мой двигатель, которая должна заметно отличаться от стоковой как в плане мощности, так и в потреблении топлива и масла (первого нужно будет меньше, второго - больше )

Был удивлён средним показателем расхода топлива, который теперь можно не высчитывать по заправкам. В среднем вышло 16 л/100км, в смешанном режиме езды (агрессивно/спокойно). Хотя в моменты когда наступал средний расход доходил до 22, но потом в ходе 13 км поездки устаканился на 16.

На этом пока всё. Буду обновлять эту тему, как будут ещё какие-то новости/впечатления.

За неимением специального компрессометра (его даже на АвтоИнт. нету) для роторных движков - только так и можно.

Втек прав, нужно сначала считать ошибку, а затем строить планы действий. Даже несли не горит "check engine", но машина работает не так как надо, то почти наверняка ошибка(и) есть. Это можно сделать obd-II считывателем, например чем-то из этого: ]]>http://shop.ebay.com/items/_W0QQ_nkwZobdQ2...fromZR40QQ_mdoZ]]>

Ты не поверишь, но RX-8 на автомате жрёт даже немного меньше чем механика.


Омывателей фар на американских RX-8 не бывает, а вообще термин "полный фарш" - удел дилетантов


Это канадская машина, а они немного отличаются от американок.


Я думаю что владелица несколько недооценивает свою машину, но тебе это наруку Хотя, возможно, это основание задуматься над тем нет ли в машине скрытых дефектов, которые она обнаружила.

Не знаю что такое mitchel, но на русском - маловероятно, поскольку эти машины здесь никогда официально не продавались.

Для начала укажи какого года машина и с какого рынка что стоит. Это важно, поскольку электро-схематика менялась от серии к серии. Например: {1988 двигатель JDM, 1986 машина европейка.}

Потом хотелось бы понять каким образом стало известно что двигло от праворукой стоит?


Неверно. Двигатели 13B для разных рынков отличаются, однако это не должно стать проблемой при установке двигателя с машины для другого рынка.

Я на свою 7ку всё сам вожу из Штатов - дешевле в разы, быстрее в разы и всё есть

Я на этом деньги не зарабатываю - не мой бизнес, но помочь могу. Кидай в личку что тебя интересует.

З.Ы. А разве подвеска - это не тоже самое что ходовая?

Уже точно и не вспомню... Баксов 250 с доставкой... что-то в этом районе...

Посмотрел, красиво

Тебе не хватает ещё задней оптики от серии 5: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?&a...lery&id=159]]>

Хорошего тебе заезда!

Эх.. Надо бы мне и своей 7кой заняться...

Поддерживаю на 100%


Также согласен.

Для роторного мотора - компрессия не показательна. Единственный способ полностью его продиагностировать - разборать.

Я просто процитировал Factory Workshop Manual, а не призывал именно так и делать.

Есть места где можно купить свечи, но цены космические! Валуеву предложили комплект за 2430 грн или что-то такое. В итоге я ему их везу гораздо дешевле.

Поменять можно у моего товарища Димы, который занимается моими машинами.


Я немного позанудствовал и нашёл таки в Factory Workshop Manual'е срок замены свечей:
каждые 60 тыс или 36 месяцев = что случится скорее.