ремонт передних суппортов, скрипят (трут) передние колодки Опции

[twilightelf]

ок, спасибо!
закажу себе такой, хотя TEXTAR Cera Tec мне посоветовали для направляющих.
а вот такую ]]>http://liquimoly.ua/Anti-Quietsh-Paste]]> можно использовать?

номер смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ я выше указал .тойотовская смазка
все остальное что там..посоветовали...мне тоже советовали -типа мажем ею все и на всех машинах.....а почитал в инете на сайте производителя- оказалось смазка исключительно для смазки уплотнительного колечка тормозного цилиндрика..исключительно...при чем на их родном сайте...ATE арт.03.9902-1001.2..распечатал..принес тем умникам..а они в ответ..мало ли что там в инете напишут..мы машем ею все) я говорю -ну и мажьте дальше)

а вот еще реальнее тема по той ATE))))))

ATE Plastilube p/n 03.9902-1001.2 это минеральная смазка, поэтому она и дешевая.
Это смазка Henkel Teroson Plastilube под маркой ATE. BMW Bremsklotzpaste (Brake pad paste) 5,5 ml, p/n 81 22 9 407 103 та же смазка. Данный тип смазки запрещен к применению отдельными американскими автопроизводителями в дисковых тормозах еще в начале 1980 годов.
Технические подробности здесь: ]]>http://huskey.com.ua...opic.php?t=6387]]>


Сообщение отредактировал twilightelf - Sep 25 2013, 20:42

[genuez]

номер смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ я выше указал .тойотовская смазка
все остальное что там..посоветовали...мне тоже советовали -типа мажем ею все и на всех машинах.....а почитал в инете на сайте производителя- оказалось смазка исключительно для смазки уплотнительного колечка тормозного цилиндрика..исключительно...при чем на их родном сайте...ATE арт.03.9902-1001.2..распечатал..принес тем умникам..а они в ответ..мало ли что там в инете напишут..мы машем ею все) я говорю -ну и мажьте дальше)

а вот еще реальнее тема по той ATE))))))

ATE Plastilube p/n 03.9902-1001.2 это минеральная смазка, поэтому она и дешевая.
Это смазка Henkel Teroson Plastilube под маркой ATE. BMW Bremsklotzpaste (Brake pad paste) 5,5 ml, p/n 81 22 9 407 103 та же смазка. Данный тип смазки запрещен к применению отдельными американскими автопроизводителями в дисковых тормозах еще в начале 1980 годов.
Технические подробности здесь: ]]>http://huskey.com.ua...opic.php?t=6387]]>

Ок! Спасибо! Буду юзать только тойотовскую смазку!

[ekspert62]

аналогичная проблема с направляющими, искал смазку тойота и не нашел у нас... и все тычат смазку ту что за колодками смазывать и болты я говорю что она не подходит...а они мне обратное.. ну как всегда впрочем.
Вопрос к ekspert62, все не могу понять можно ли диски протачивать. Кто протачивал лично? Просто они изначально имеют своё допустимое биение. Что бы раздвинуть колодки. А если проточить то колодки не будут отходить( Ну так мне говорили) .... У меня биение, поменял диски на новые. На них проехал 3000 и ведать весной вскочил в лужу и их повело. после чего появилось биение на 60 км\ч ощутимое. На 100 тормозить страшно аж ... биение в руль страшное. Купил у друга такой же, прошедший 3000 км(поменял с лева, он был сильнее поведён). Стало намного лучше, но до 100. На 100 тоже биение в руль и педаль. Жалко, диски почти не отходили..

Диски надо протачивать в том случае, если их толщина по допуску, (обычно отпечатана на фланце диска), может это позволить. Особенно при новых колодках и диск должен быть безупречным!
В случае бесконечного биения после замены на новые диски надо обратить внимание на внутренние гранаты. Похоже что они подзакусывают и в какой то момент удлиняют полуось. Это в свою очередь давит на цапфу, через нее на суппорт и диск передаются боковые силы нагрузки. Диск деформируется особенно быстро.

Из личного опыта: были случаи когда из-за подклиниваемых внутренних гранат приходилось менять подшипники ступиц, и сами цапфы (по посадочным диаметрам куда запрессовывается наружняя обойма подшипника, где образовывается элипс, который в дальнейшем выводил из эксплуатации подшипники ступицы один за другим).

Как определить дефект?

-вывешиваем на подъемнике машину и двигателем крутим передние колеса 50-60 км/ч. . Снизу набдюдаем за вращением полуосей и за наличием вибрации в зоне суппортов. Если они сильно вибрируют на направляющих-проблема с полуосями.

Примечание:
-после отпускания педали тормоза колодки от диска отводятся с номинальным зазором за счет уменьшения давления на поршень и за счет обратного хода (гистерезиса) нагруженной поршнем уплотнительной манжетты. А не за счет биения дисков!!!! Биение дисков в Техн. Условиях не допустимо вообще, и должно сводиться всегда к нулю! Какими способами-это другое дело.



Сообщение отредактировал ekspert62 - Sep 26 2013, 12:41

[Temich]

ekspert62, спасибо огромное, вопросов нету. Тогда проточу диски, а перед этим на подьёмнки заеду. Биение происходит только тогда, когда торможу, на малых скоростях не чувствуется. А на больших-да. Буду проверять, спасибо.