Mazda 626 GE: Мокрая свеча, После замены ГРМ появилась проблема, возможно совпадение. Опции

[Sergeyver]

800 гривень…? Ого у меня только по предварительной калькуляции где-то 4500-4800грн.

Кольца - от 900 -1280 грн. (нужно брать комплект с компр.)
Прокладка ГБЦ – от 500 – 900 грн.
Прокладка клапанно й - 70 – 150 грн.
Маслосьемные колпачки – 12-17 грн.
Работа моториста - 2000 грн.

+ замена масла 300грн
+ замена антифриза 200грн
+ фильтров 220 грн.

Sergeyver, а где Вы брали запчасти?

Брал в Чернигове,а откуда привозили не знаю.

[sasa]

800 грн - это жесть полная, на эту сумму даже колец в оригинале не возьмёшь, НОКовские МСК - около 5 долл за штуку. А уже решившись раскинуть двигатель и лепить туда что-нибудь, аля маде ин туркиш - то лучше вообще туда не лезть. ИМХО. Есть несколько народных пословиц по этому поводу - и они правда на 100%))))))

[SashaGub]

Вчера ездил на станцию обслуживания ГБО (менял фильтра), нашли течь антифриза возле редуктора (сопливило). Возможно из за этого антифриз уходил (2 метки на 800км. – 0,9см)
Оказалось что газовики находятся по соседству с компанией «Дельта-центр», там я пообщался с мотористом Сергеем (на него хорошые рекомендации), сказал что стоимость работы будет зависить от количества, если замена только колец и колпачков то 250$., но вскрытие покажет.

Ну а теперь болле точные данные по ценам:

В «Дельта-Центре», срок доставки 2-3 недели, откуда – Б.Восток , всего 3640 грн.

1. Кольца (ориг.) STD – 1600 грн.
2. Прокладка ГБЦ (ориг.) – 450 грн.
3. Сальники клапанов (впускные и выпускные) NOK – 16*74 = 1184 грн.
4. Прокладка крышки клапанов (ориг.) – 182 грн.
5. Прокладка впускного, выпускного коллектора 2*112грн = 224 грн.

В «Partmaster», срок доставки 3-4,5 недели, откуда – Б.Восток (море), всего 2235 грн.

1. Кольца (ориг.) STD – 919 грн. (есть и по дорорже, сроки меньше и со складов друг. стран, например США, 14 дней - 2000грн.)
2. Прокладка ГБЦ (ориг.) – 305 грн.
3. Сальники клапанов (впускные и выпускные) NOK – 16*39 = 624 грн.
4. Прокладка крышки клапанов (ориг.) – 163 грн.
5. Прокладка впускного, выпускного коллектора 2*112грн = 224 грн.

Может кто-то подсказать о ценах, особенно интересно мнение о «Партмастер»…?

Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 19 2009, 10:19

[sasa]

Скинь свой вин в личку, дам ещё один вариант цен

[Sergeyver]

800 грн - это жесть полная, на эту сумму даже колец в оригинале не возьмёшь, НОКовские МСК - около 5 долл за штуку. А уже решившись раскинуть двигатель и лепить туда что-нибудь, аля маде ин туркиш - то лучше вообще туда не лезть. ИМХО. Есть несколько народных пословиц по этому поводу - и они правда на 100%))))))

Просто, это было два года назад.

[sasa]

Просто, это было два года назад.

Допустим - это 160 долл. Кольца в оригинале меньше 200 долл не найдёшь + колпачки + прокладки-сальники + работа - всё равно сумма крайне маленькая, и говорит только об одном. Ну да лана, проехали, каждому своё

[SashaGub]

Значит такие пироги (продолжение следует):
Поездил я после чистки форсунок (по словам мастеров благодаря хим.составу чистящего вещества раскоксовуются кольца) через 2 тис. таже история снова, залитая свеча на 3 цилиндре двиг. подтраивает.
Вопрос в том что я жду не дождусь заказанных запчастей уже 2 недели (для лайт капиталки), будут где то в 19 числах декабря, и думаю как мне быть до этих чисел, ездить как есть, снова на чистку форсунок или как?
Могут ли залегшие кольца поцарапать цилиндр?

P.S. Так как у меня еще ГБО , блин пахнет газ (видать не сгорает в залитом цилиндре), газовщики вчера посмотрели, все везде герметично, но блин как газом отдает.

[Mazdaservice]

Могут ли залегшие кольца поцарапать цилиндр?

Ещё и как могут

[SashaGub]

Прошло уже 3 месяца от создания темы, а проблемы еще не решена.
За это время я потихоньку получил большую часть запчастей на лайт-капиталку, кроме колец, это после вскрытия двигателя и гложат меня мысли что все таки проблемы начались не из за двигателя, а точнее колец, хотя это тоже не исключение. А из за гаражной замены ГРМ, вопрос почему, а потому что звук троения не покидает меня с тех времен, хотя на газу немножко ровнее работала, пока редуктор не поменяли, а сейчас что бензин, что газ троит.
Как раз все симптомы, когда на 2-3 зуба ремень стоит не пометкам именно такие будут симптомы, мастер говорил когда вскрывал что там было 3 разных метки (кто-то сам выставлял) но он ставил по своему искал верхнюю мертвую точку, а где гарантия что не соскочило или метки были точны.
Я думал может похолодало и машинка выдала дым, но тут же в голову лезет мысль я же ездил и при белее низкой температуре дыма не было, а тут после замены пошло: троенние, увеличился расход, дым и т.д. Хотя это так мысли в слух, назад пути нету ГРМ или кольца всеравно нужно смотреть, также и детали заказаны, это двигателю думаю не повредит.