+1, точно вовремя продал. головняков хватает) скрип в салоне, просто невыносимый

сцепление поменял на 200тыс., и еще прослужилобы если бы не сестричка месяцок полетала)

140тыс. - тяжело выжималось. Менял все на АИ. 5200грн с работой.

При быстром старте на холодной машине иногда появляеться вибрация и еще рывки под сброс газа на первой передаче, я так понимаю пора менять диск???? пробег 84 тыщи...

Alex Birch, пасиб попробую

+1 .а про тормозные колотки по гарантии?????????????смешно!!!!!!!!!!!!реално.гарантия такая штука если с правелным подходом.

Срк пробега деталей сцепления напрямую зависит от условий эксплуатации, местности эксплуатируемого авто и опыта водителя!!! Бывают конечно случаи брака деталей, но это случаи (на Мазда) одинокие!!!

Я взял себе сцепление фирмы Valeo. поставил его себе на 168000 км пробега. Сейчас 180000 км. - вроде все нормально. Буду дальше испытывать: на сколько хватит.
Вопрос к маздоводам: какие диски сцепления хорошие по категории "цена/качество"?

Вопрос к знающим: есть ли разница между комплектами сцепления и полуосями на М6 NEW 1.8MT и 2.0MT.То есть станет ли комплект сцепления от 1.8 на 2.0 или там другое,спасибо!!!

На сервисе сказали что станет, купил 1,8 привез, прождал час и сказали не становится,мол там какие-то зазоры не те, так что не советую, самому пришлось возвращать и искать от 2,0..

Был аналогичный вопрос у официалов на что они мне ответили -Будете покупать -будете сами ставить. Хотел их подальше послать и в морду гарантию кинуть. Но в оф магазине сказали возможно, но производители разные и надо точно по вин коду. Тогда ДА!

Когда менял сцепу - заменил весь узел. Диск+корзина+подшипник.
Ставил только оригинал.
Смена сцепы произошла на 197 тысячах км. При снятии заметили , что стояло ещё родное.
Покупал в:
]]>тут]]>

Цена вопроса:
Диск - 1150 грн,
Корзина - 1170 грн,
Пошипник - 265 грн.
Работа $100. СТО рекламировать не буду
Сколько ходит родное сцепление не могу сказать - зависит от характера езды.
Я бы обозначил срок службы первого родного сцепления не менее 250 тысяч км., а дальше судите сами

Сообщение отредактировал _ash - Apr 1 2013, 08:56

М6 2003 1.8, пробег 125тыс первый хозяин но на машине училось ездить 3 человека, сцепление очень тугое и хватает буквально сразу-сразу, на той неделе был дальняк 2000 тыс км за 2 дня, и отчетливо чувствуется что стало еще хуже, немного задняя скорость тяжеловато включается, на заглушенном моторе немного слышно какоето потрескывание когда выжымаеш педаль, вчера был огромный дождь в Днепре и пришлось ездить по лужам глубиной по самые арки, и наверное из-за какогото частичного попадания воды стало мягче, так вот подскажите это симптом сцепление или может выжымного цилиндра или крепление педали неисправное. Ну и самое главное, отпишитесь кто менял сцепление и после замены проехал 40-50 тыс, просто незнаю какого производителля поставить из предложеных комплектов есть EXEDY SACHS LUK Valeo.

Проехал на SACHS больше 44 тыс. км.
Доволен. Вариант LUK тоже приемлем.
Изначально не имел желания ставить EXEDY или, прости Господи, Valeo.
saidd, симптомы напоминают мне разрушение выжимного подшипника.
Будешь медлить - поломаешь педаль. Она штуковина не дешевая.

Если, вдруг узел окажется рабочим, и даже сам выжимной в отличном состоянии, то смотри связь педаль-гидравлика-рычаг (тот что выжимает подшипник).
Здается мне, что, если не подшипник, то рычаг.

Сообщение отредактировал VETER - Aug 15 2015, 15:54

Заежал на несколько СТО но они не специализируются по маздам, залез мужик понажимал педаль особо ничего несказал......но почитав тему понял что может быть проблема и не со сцеплением а с корпусом педали и роздолбаной тягой..... чтоб сейчас не купив новую сцепу оказалось что пролема в другом.....нужно поискать СТО по мазде пусть просмотрят именно весь механизм нажатия от педали до выжимного
Сегодня решил сам визуально оценить-проверить педаль и все после нее....Отодвинул кресло взял фонарь и полез к механизму педали, все что смог достать пощупать пошатать все четко без люфтов и перекосов, визуально вообше как новое.....снял защиту двигателя выжимной на маховике проде также полностью выжимает, трубка от него к головному цилиндру сухая ничего нигде не затирает жидкость в бачке по уровню.......может если кто разбираюшийся глянул и нашел чтото ну а так остается один вопрос с самим сцеплением.....когда выжимаеш и когда бросаеш педаль чтото внутри немного похрускивает, как же у некоторых до 200 тыс дохаживает интересно если в 125 уже просится.....

Сообщение отредактировал saidd - Aug 16 2015, 17:07

Там может хрустеть такое:
- лопнула педаль, такое бывает при тугом сцеплении (надо внимательно обследовать педальный узел)
- поршень гидравлики (иногда замена жидкости помогает)
- круглая головка кулисы, которая помогает выжимать подшипник стерла свою сферу, и там образовалась площадка (кстати, если стерлась, то уменьшилось расстояние, т.е сцепа хватает в самом конце, а значит педаль надо сильнее выжимать)
- ну и сам выжимной (у меня разрушился именно выжимной, симптомы такие были: сцепа стала тугой, появился металлический скрежет.)

Сообщение отредактировал VETER - Aug 16 2015, 20:53

saidd, соблюдайте, пожалуйста, правила правописания при наборе сообщений.

Привет всем.
ох уж эта сцепа....у меня тугое и хруст когда покатаешся пару часиков...когда детали хорошо нагреваются, особенно летом невыносимо.
снимали коробку, смотрели, (корзина, диск, выжимной все ок), а вот труба направляющая по которому ходит подшипник, износился, появилась выроботка..из-за этого подшипник ходит не плавно(
заменить можно только купив корпус коробки передачь. как то так.
чуток палернули мне эту направляйку, но помогло не на долго...
может я ошибаюсь, буду благодарен если кто скажет как можно отреставрировать эту "палку" по которой ходит выжимной.
спасибо

Сообщение отредактировал waspimmortal - Aug 18 2015, 19:39