форд на базе gd----да
нет у форда 3,0v6 самый мощный и он не на маздавский платформе а фордовский на мазду не станет я узновал за него



ну тогда и это обьясни

"только бы ещё коробочку посильнее и квадро вставить ""

Сообщение отредактировал ASIDIS - Nov 4 2010, 15:34

У форда были и свои моторы, которые они тулили в заряженные версии Пробы. А сама Проба была спроэктирована Маздой. Читал про это в истории Мазды. Они должны были Форду за производственные мощности в Америке. Проба 1 - это ГД-шка, а Проба 2 - ГЕ-ха. Именно Проба 2 выступала на кольцевых гонках с двигом v6 3 с копейками литра. Но этот двиг можно без проблем вставить и в ГД и в ГЦ. Он несколько короче нашего стандартного рядника, только шире в области головок. Пространства с головой хватает. Под него шла коробка чуток покрепче и привода посмачнее. Ступицы на 5 болтов.

я общался с хозяином такого чуда когда искал от чего ставить мотор так вот с его слов более гемаройного мотора нет он очень капризный((((( ведь все мы знаем что если бы не ford,opel был бы худшей машиной)))))))

SergeS, я смотрел его чтоб засунуть в GD-GC надо капот снимать и ездить без него)))) он выше см на 10-15

вот какой капот у форда с 3,0
15см я может приувеличил но 10см наверно точно

Сообщение отредактировал ASIDIS - Nov 4 2010, 16:13

это как раз Ваську подойдет, у него уже капот задран так что вместится!

Ок. у него двигатель 2.2, но он написал по ошибке 3.2 и до сих пор этого не видит) вы начали ему заряжать про то какой у него движек, а он все равно нифига не понял. И думает что вот как было бы хорошо поставить себе 3.2 да еще V6 было бы самое оно. А к ней бы еще коробочку посильнее да квадро сделать.. мечты. а так у него 2.2 в стоке
))


я тебе свой подгоню. как раз на 10 см выше)


Гы. опередил)

vasekman, нееееее я фордазду нехочу

Ну не на 10, а сантиметров на 4... Но если на него сверху не городить воздуховоды и кастрюли от карбов (а это делать и не придется) то все же можно воткнуть. У этой v6 развал меньше 90 градусов - вероятно что шатуны длиннее. ГРМ является DOHS который по умолчанию выше FE-шного коромысленного. Но разведение головок дает существенное снижение высоты двигателя. Реально понимаю, что поставить его в ГЦ и ГД можно. Сам вчера смотрел на такой двиг под капотом Кседоса 6. А там реально капот ниже, и продольная длина подкапотного отсека меньше.

Короче можно начинать нерастоможенную пробку искать)) для перекидухи)))

конечно можно, вот только останется вопрос с номером двигателя, он а наших масях еще числится в тех. паспорте.

узаконить двигатель от 500 до 600 у.е

не проще тогда 2,2 турбо от первой пробы ? =) ...
я бы конечно полуося и коробку от такой поискал бы =)

незнаю да и такой матор в хор.состоянии найти проблема они и так редкие в основном атмо + можно папасть на ремонт турбины.пока думаю

2,2 турбо от пробы ? да не особо он редкий. да и с турбиной если в хорошем состоянии не много гемора

Я слышал что где то получают лицензию авто- рационализатора, эт чтоб решить проблему с увеличенным обьемом. А узаконить мотор - прост нужна справка с ГАИ что он не числится в списках краденных.

Хотя фиг его, что нужно чтоб его узаконить... Мой товарищь занимается запчастями и часто ездит к гаишникам за справками, по моему говорил - главное чтоб обьем и тип двигателя совпадал. Прост переставляешь и ездишь с этой справкой

Сообщение отредактировал lisyj - Nov 4 2010, 18:52

То что опечатка, так это вполне вероятно. Но ставили мы V6 и в GC купе и в GD то же купе. Основная проблема правильно закрепить мотор и трансмиссию. Впрочем правильно подключить и согласовать с имеющейся проводкой - то же задача не из простых. Получалось, скажем так, весьма интересно. Вот несколько снимков, где решена самая сложная задача закрепление мотора и трансмиссиии

Mazdaservice, кинь в личку свой номер есть пару вопросов

От бы такое с моей GCшкой сделать))) ей бы цены не было, заодно и ходовку сменить)))

угу, может тогда лучше машину сменить?

везде на сто мне тоже говорят чтоб не париться просто поменять машину