если ты про те два что в сотах испарителя, так это отверстие под термистор и его крепеж))))

А шо там разбирать? 2 болта 2 шурупа


Снятие дверных накладок (панелей).

Дверные панели необходимо снять. Это очень просто, не бойтесь – они встанут на свои места по окончании работы так, как если бы их никогда не снимали.

Прежде всего, не снимайте резиновые уплотнители дверей, это не требуется в данной ситуации. Они крепятся на пластиковых пистонах, вставлять которые на место - адский труд.

Для передней двери (модельный ряд 96-97 г.г.) нужно выкрутить четыре самореза: один вверху слева, в глубине ниши рычага открытия двери; один в правом верхнем углу кармана для карт внизу двери (чтобы его увидеть, нужно заглянуть снизу); один на дне «ручного кармашка» для закрытия двери; наконец, последний в отформовке двери в ее верхнем правом углу (см. рисунок ниже).

Спасибо за такой полный инструктаж!!!! На выходных займусь.
Примечание!!!! Модельный ряд 323F BA до 97 года имеет отличные от описанных двери, как по форме дверных панелей, так и по способу снятия их с двери. О них ниже, хотя и менее подробно.



Для снятия панелей с дверей MAZDA 323F ВА модельного ряда до 97 г. (начиная с 95 г.) необходимо выполнить следующие операции:


Выкрутить два самореза внизу панели (один в середине, второй у внешнего края двери).


Снять заглушку с шурупа в верхнем правом углу панели и вывернуть шуруп.


Выкрутить два больших самореза внутри дверного кармана.


Выкрутить крестовой шуруп в центре внутренней дверной рукоятки.


Теперь пенель не закреплена. Она держится толко на пластиковых защелках по нижнему краю двери, ее можно легко с них снять, потянув. Вам нужно только быть осторожнее с проводкой, которая идет к панели (ЦЗ, стекла, зеркала, габариты дверей и т.д.).

Еще в кнопке может быть броблема, нужно ее разобрать и контакты почистить!
Делов на 15 мин

Сам на днях разбирал так как пасажирский не работал.

Ну время покажет, уже все, поставил новые поршня , посмотрим как они будут ездить.....

А какой фирмы баллон стоит и на сколько литров? Есть ли на нем диафрагма жесткости снизу? У меня баллон атикер на 42 литра с диафрагмой, которой он и упирается. Можно ли как нибудь сфоткать как он установлен?

Ну как бы на запресовку пальцев я не думаю, потому что шатуны грели хорошо пальцы заходили от руки... х....р его знает что оно не так.....

Привет всем! Может у кого было такое. подскажите причину... Проехал 55тыс после замены поршней. застучал мотор, после вскрытия обнаружены поршня с трещинами а у одного (3й цилиндр) отпала юпка в следствии чего его перекосило и давало стук!! Может кто подскажет причину?

Аналогичная херня у меня, только 4-й. Пришлось покупать потом комплект поршней из-за одного, заменили. Через пол-года сука опять заторохтел так же само. Задолбался я и поменял полностью движку. Езжу теперь горя не знаю. Скорей всего когда пальцы запресовывали в поршня переусердствовали.

Собираюсь, не хочу потом жахаться каждого гаишника.

СТО MAZDA
Пер-к Чеботарский 5 (район Центрального рынка, ЮЖД)
067 546-42-69 Черныш Юрий
У них еще не ремонтировался, заезжал только на диагностику, вроде шарят.

да обычный у него, одношкивный!!!
я над тобой не смеюсь, я тебя хочу ограничеть от ощибок. которые сам совершил!!!!
если хочешь по уму, то меняй кольца, МСК и все сальники и прокладки, и забудешь на долгое время о всех проблемах!!!!!
а если ты сейчас поменяешь МСК, то когда ты будешь снимать голову для притирки, МСК выкинешь. так зачем этим заниматься????
и снова об угле, какой угол куда не угадать???? какая пенсионерка тебе такую лапшу навешала?????????????????????????? честное слово, я не бог, но такого маразма я еще не слышал!!!

не знаю, может и так!
итог шлифовали голову и блок
сняли с головы 0.17 а с блока 0.12, вот так!
а заодно еще и колено шлифонули.
вобщем сделал я полную капиталку поему ВР

Хочу сделать ремонт двигателю Z5, прогрессирует масложор, все запчасти ждут своего часа, как быть с шайбами? Могут стать на место все снятые? Ждать новые очень долго, без машины могу максимум три дня. Дайте совет. На наших разборках двигателя ради шайб никто вскрывать не будет.

Может я чего путаю, но при капиталке менял два ремня - тупо одинаковы..... Причем один взял оригинал (с маркировкой митсубоши, но с фирменной картонкой) второй тупо митсубоши в три раза дешевле. Машинка без кондиционера

Да я верю!)))) Но на мою М3 полуось продаётся в сборе и на АИ просят за это удовольствие 6000)))))))Ненароком вспоминается фраза из фильма Брат 2:"Вот уроды"!)))