Рисковые вы парни )) на ANP и Укрнафте бенз соответствует нормам ГОСТа 2001-года )) содержание серы в бензине вообще превышает все допустимые пределы в несколько раз =)

Рекомендую к изучению: ]]>http://www.benzina.com.ua/statistics/]]>

Цитата одного из тестов:
"Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель – содержание серы. Если её в топливе слишком много, это приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает» катализаторы. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. «Безразмерный» ДСТУ для «обычного» 95-го нормирует содержание серы до 0,015% (150 мг/кг), а вот чтобы бензин соответствовал нормативу Евро 5, в нём должно быть не более 0,001% (10 мг/кг). Почувствуйте разницу! Победителями в этой категории оказались все, за исключением «Energy» от Укрнафты. Этот образец оказался бензином, наверняка произведённым в Украине, серы в нём оказалось 130 мг/кг. Это соответствует требованиям ДСТУ 4063-2001, но это как минимум в тринадцать раз больше, чем у конкурентов! У них, кстати, серы в топливе почти не оказалось. Разброс невелик - от 5 мг/кг у Ventus и других, до 7-10 мг/кг у Nano, Экто и Pulls."

Да можно конечно. Главное, спецификацию не менять. А тут тем более одного производителя масло.
У меня когда-то на Skoda SuperB с её известным масложорным 1.8T загорелась лампа уровня масла на трассе, я на ближайшей заправке купил литр какого-то масла (уже не помню какого) просто той же спецификации и долил (т.к. я понятия не имел, какое масло залил предыдущий хозяин в неё). Ничего криминального не произошло.
Так что, думаю мешать можно.
Успехов

В общем, делаю небольшой отчёт:
1. Сначала решил выточить усиленные шайбы под опору КПП аля TWM. Т.к. размеров нигде не было, точили всё основываясь на собственные замеры родных втулок и фотографии готовых шайб. Шайбы были выточены и установлены. После установки передачи стали включаться чётче и информативнее (P.S. некоторые пишут, что разницы не заметили, но она действительно есть).
2. На основе чертежа и многих других фотографий была выточена пластина James Barone Shift Plate. Вариантов исполнения есть несколько: одна с регулируемой головкой, другая без. Мне сделали с регулируемой. Т.о. двигая головку, к которой крепится тяжка, можно изменять длину хода рычага и соответственно усилие, с которым передача включается (чем короче ход, тем туже включается передача).

По ощущениям: ход рычага стал намного меньше. Передачи стали чуть туже включаться, но всё информативно и чётко за счёт шайб. Пока ещё не привык, но думаю это дело нескольких дней.
Фото прилагаю ниже:
[attachment=103125:paOdRcqcRTA.jpg]
[attachment=103126:uNgxRcOLtOg.jpg]
[attachment=103127:ZwAnBG0urnM.jpg]

[attachment=103128:MS3_S1_STSP_Red.jpg]

P.S. нужно будет ещё покрасить, т.к. пластина и противовес сделаны из чёрного металла. Наконечник с головкой из нержавейки.

Ну, если вникнуть, состава преступления нет, как и доказательств. Ты на добровольной основе переслал человеку деньги, вот и всё

В личку кинул ссылку Но китай перед установкой желательно разобрать, всё смазать повторно и проверить на отсутствие дефектов. На них катают по 2-3 года без проблем...

Лучше слов я бы не подобрал.... ))))