MAZDA 323F провалы в работе двигателя, провалы в работе двигателя Опции

[serygastiksss]

Помогите ребята с проблемой ! У меня MAZDA 323F BA 1996 года. Заводиш авто, мотор работает ровно и тихо. Включаю габариты и в роботе мотора появляются небольшие провалы. Включаю свет ближний,провалы больше, дальний ещё больше. Это когда машина стоит. Когда едеш всё нормально. только светофор ,остановился и ( с включённым светом фар+ печька ) и обороты опять плавают с 800 до 600-400. То есть мотор работает нормально а потом на тахометре провал на 2-3 секунды до 600 оборотов и всё возвращается на место до 800. 10 секунд нормально (800 оборотов) и опять провал до 600 на 2-3 секунды. Чем больше всего включено, тем сильнее и длиннее провалы. Поставил новый аккумулятор, никаких изменений. Помогите с советом. В чём дело?

[Coupe626]

а в чем проблема то?двигатель то по твоим словам ровно работает?или нервирует плавающая стрелка тахометра?
у меня похожая ситуация на твою-
обороты ХХ-800 и ровненько держатся,а при включении освещения и доп оборудования на нейтралке снижаются до 600-650.Правда,если я понял,разница у нас в том,что у меня они не плавают а работают под нагрузкой постоянно на 650.Но тогда и мотор у тебя должен не ровненько работать.
моё мнение-или не обращать внимание,если всё хорошо и мотор не троит или искать подсос воздуха.

У кого какие мнения?
Помогите человеку разобраться или ссылочку выложите где посмотреть можно,

[allied]

У меня ф-ка слепая... чем больше оборудование тем ниже холостые.. но двиш работаэт ровно даже при 400 об....

(так низко падаэт так как не работает регулятор ХХ) в принцыпе скачков не должно быть..... если в других режимах работает нормально, и расход в норме, то врядли подсос воздуха, может проблемы с генератором... хотя ХЗ искать нада...

[Fes-sport]

+1 Протести генератор!!!

[Hachik]

может пробивает катушка генератора?

[sasa]

Помогите ребята с проблемой ! У меня MAZDA 323F BA 1996 года. Заводиш авто, мотор работает ровно и тихо. Включаю габариты и в роботе мотора появляются небольшие провалы. Включаю свет ближний,провалы больше, дальний ещё больше. Это когда машина стоит. Когда едеш всё нормально. только светофор ,остановился и ( с включённым светом фар+ печька ) и обороты опять плавают с 800 до 600-400. То есть мотор работает нормально а потом на тахометре провал на 2-3 секунды до 600 оборотов и всё возвращается на место до 800. 10 секунд нормально (800 оборотов) и опять провал до 600 на 2-3 секунды. Чем больше всего включено, тем сильнее и длиннее провалы. Поставил новый аккумулятор, никаких изменений. Помогите с советом. В чём дело?

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.

[Coupe626]

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.

это мой вариант(когда обороты снижаются при нагрузке,но частота остаётся стабильной),а у него вроде плавают с 600 до 800,туды-сюды

[DEN]

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.

Как четко написано!

[sasa]

это мой вариант(когда обороты снижаются при нагрузке,но частота остаётся стабильной),а у него вроде плавают с 600 до 800,туды-сюды

Всё вышеописанное относится и к первой проблеме и к второй. Первое, и самое простое перемывка, тем более для двигателей с большим пробегом она необходима и так, как профилактика, и раз на 20 000 дожна стать регулярной. Если после перемывки проблема не уйдёт, то уже буит от чего отталкиваться в дальнейших размышлениях. Но для начала это. , ну и мыть канешно же снятую с двигателя и максимально разобраную

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 11:52

[serygastiksss]

а в чем проблема то?двигатель то по твоим словам ровно работает?или нервирует плавающая стрелка тахометра?
у меня похожая ситуация на твою-
обороты ХХ-800 и ровненько держатся,а при включении освещения и доп оборудования на нейтралке снижаются до 600-650.Правда,если я понял,разница у нас в том,что у меня они не плавают а работают под нагрузкой постоянно на 650.Но тогда и мотор у тебя должен не ровненько работать.
моё мнение-или не обращать внимание,если всё хорошо и мотор не троит или искать подсос воздуха.

У кого какие мнения?
Помогите человеку разобраться или ссылочку выложите где посмотреть можно,

Без нагрузки мотор работает ровно. Стрелка тахометра на 800 об. Но только включаю габариты , стрелка тахометр начинает " гулять " от 800 до 600 и обратно с ровным интервалом 1-2 сек. Мотор при этом работает под нагрузкой с провалами 1-2 сек и ощущается вибрация по кузову. Такое впечатление как будто мотор " подтраивает" , но без нагрузки работает хорошо и ровно.

[sasa]

Ты выше читал!? снимай, разбирай и МОЙ!, после перемывки напишешь результаты!, на форуме я тебе её не помою Можешь ещё тестером напряжение борт сети посотреть, до нагрузки и после.

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 17:01

[serygastiksss]

Перемывка дроссельной заслонки и клапана регулятора холостого хода, должна полностью решить твою проблему. Просто при включении нагрузки клапан ХХ открывается на пару шагов, запуская больше воздуха ,что бы выровнять ХХ. Амплитуда регулирования, у него, не очень большая, и ограниченная . Если он грязный, то есть сечение канала уже и так уменьшено, то при включении нагрузки клапан упирается в конец своего хода, и больше пропустить воздуха не в состоянии. Кароче-- нужное количество воздуха для поддержания нужных оборотов за пределами регулирования. После перемывки, всё должно стать в норму. Если нет ,то подумаем дальше, но это первое.

Клапан регулятора хх чистил на СТО. Сам видел, когда сняли он был очень грязный. Помыли, почистили, собрали, стало лучше. Порекомендовали промыть инжектор. Но пока не чистил. Лутше стало в том плане , что провалы стали чуть меньше. Дросельную заслонку не трогали, но я ещё раз повторю промывку и клапана регулятора хх и дроссельной заслонки. Спасибо за совет.

[serygastiksss]

+1 Протести генератор!!!

Спасибо за совет. Проверю генератор после промывки.

[sasa]

Спасибо за совет. Проверю генератор после промывки.

Напряжение борт сети, можешь померять в любую минуту( до заводки, заведённую, под нагрузкой) ,если проваливаеццо меньше 14 вольт, то поиски неисправности перенаправим. По клапану: никто его лучше не помоет чем сам, второе если ты пишешь что клапан был грязный,( и только его помыли) , как думаешь, в каком состоянии каналы, в которых стоит этот клапан. Я воще удивлён! + в корпусе дросселя куча и мелких всяких канальчиков. Чтобы был эффект, этот узел тщательно моется ВЕСЬ!!, а не отдельно, клапанами.

Сообщение отредактировал sasa - Jan 15 2009, 17:30

[serygastiksss]

Напряжение борт сети, можешь померять в любую минуту( до заводки, заведённую, под нагрузкой) ,если проваливаеццо меньше 14 вольт, то поиски неисправности перенаправим. По клапану: никто его лучше не помоет чем сам, второе если ты пишешь что клапан был грязный,( и только его помыли) , как думаешь, в каком состоянии каналы, в которых стоит этот клапан. Я воще удивлён! + в корпусе дросселя куча и мелких всяких канальчиков. Чтобы был эффект, этот узел тщательно моется ВЕСЬ!!, а не отдельно, клапанами.

Я понял. Сделаю всё сам и напишу.

[sasa]

Только так, давай, удачи, отпишешься. зы. Можешь за одно зделать фотоотчёт, и выложить остальным ребятам, будут благодарны. Хотя я и свою буду скоро мыть, то тоже зафотаю, чё да как.

[Mazdaservice]

Я думаю, что промывка узлов заслонки не помешает, но проблема скорее общая в работе инжектора. Тут с диагностики лучше бы начать и не удивлятся чему нембудь из этого набора 10,11,12,16,17. Мотр не должен менять обороты даже если включены все стандартные потребители (Д\Б свет, габариты, обогрев стекол, подогрев сидений и кондейка)

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 15 2009, 18:43

[serygastiksss]

Я думаю, что промывка узлов заслонки не помешает, но проблема скорее общая в работе инжектора. Тут с диагностики лучше бы начать и не удивлятся чему нембудь из этого набора 10,11,12,16,17. Мотр не должен менять обороты даже если включены все стандартные потребители (Д\Б свет, габариты, обогрев стекол, подогрев сидений и кондейка)

Компьютерную диагностику двигателя я делал. Мастер который её проводил, сказал ,что всё нормально . Комп показал ,что все системы и двигатель исправны. Мастер сказал, что проблема чисто механическая. Что то. где то . грязное , забилось, нужно искать. Предложили начать с чистки инжектора и промывки всех систем . Почистили только клапан регулятора холостого хода и всё. В завтра всё сниму и буду чистить и мыть сам.

[OlegM323F]

Попробуй почистить форсунки, у меня тоже на прошлой обороты плавали, но только на прогретой и когда не под нагрузкой - в пробке например, почистили форсунки и проблем болше с плавающими оборотами небыло. Если что, звони. (Олег)

[serygastiksss]

Попробуй почистить форсунки, у меня тоже на прошлой обороты плавали, но только на прогретой и когда не под нагрузкой - в пробке например, почистили форсунки и проблем болше с плавающими оборотами небыло. Если что, звони. (Олег)

Олег привет! Спасибо тебе за совет. Я договорился в Житомире на СТО сделают чистку форсунок. Результат напишу.