Mazda 626 GE: Полная диагностика., А также для тех у кого такой разьем. Опции

[SashaGub]

Речь пойдет о полной диагностике Mazda 626 GE, 91-97 год.

Дело в том что большинство описаний диагностики это как правило только диагностика двигателя вот с таким разъемом.
 Data_Connector.gif ( 8.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3103
 mazda17pk.gif ( 21.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2502


И многие например на 626 не знают как проверить ошибки кондиционера или ошибки круиза, «аирбега», АБС и т.д., потому я решил сделать маленькое руководство со схемами как делать разные виды диагностики, коды сюда не выкладываю, хотя я столкнулся еще и с тем что коды на просторах интернета также только на двигатель, а вот на пример найти коды ошибок «аирбегов» мне таки не удалось, хотя видел много таблиц на наши машины по подушкам, почему то они в разных таблицах не соответствовали друг другу. Потому рекомендую сверять ответы с разных источников, мне лично понравилась программка autodata, в ней очень большая база.
Хочу напомнить что коды у нас в виде DTC (Diagnostic Trouble Code), первая цифр – длинные, вторя – короткие (не на всех!!! Есть 3-х значные коды).

Коды ошибок не указывают на не исправность датчика (детали), а лишь косвенно указывают на дефект (или дефективную информацию) которая может быть вызвана неправильностью работы целого узла из за мелкого звена, например ошибка 15 говорит о лямбда-зонде (что обозначает не верный сигнал с ламбда-зонда) это не обозначает, что нужно менять деталь, а например данная ошибка как правило идет с 17 и 11 что говорит о проблеме с топливной, например подсос воздуха во впускном коллекторе.

Может многие видели вот такой тестер который может на наших машинах вычитать коды и также есть схема с плохим разрешением.
 3071.jpg ( 27.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2914
 MR11.jpg ( 24.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2175
 MR.jpg ( 4.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1694
 Retriever.gif ( 3.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3020


Так вот наши схемы (те что я выкладываю внизу) они собраны в одном корпусе с кнопками которые выполняют функцию перемычек для светодиода таким образом и работает выше указанный тестер.
Вот так нужно спаять светодиод, перед ним необходимо сопротивление на 750 Ом -1 кОм. (фото)
 DSC00080.JPG ( 346.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2178
 DSC00082.JPG ( 292.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2017


А вот так можно проверить полярность светодиода (выводы кроны "+" "-" - будут соответствовать полярности светодиода)
 DSC00084.JPG ( 251.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1483
 DSC00086.jpg ( 265.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1609


Не забываем обозначить полярность светодиода иначе он гореть (светится) не будет.
 beginner54_1.jpg ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1061
 beginner54_2.jpg ( 3.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1230


Также, если какого контакта или группы контактов на диагностическом разьеме нету то это значит данный вид не диагностируется (речь только о GE).

Диагностика двигателя:
 _____________________.GIF ( 89.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5213

 codes_ENG1.jpg ( 609.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4811
 codes_ENG2.jpg ( 425.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2864

Если вставить перемычку в GND и TEN потом рукой поднять дроссельную заслонку то включается вентилятор радиатора. Что свидетельствует о работоспособности концевика на дроссельной не путать с датчиком положения, и канала включения двигателя.

Диагностика круиз-контроля:
 __________________________.GIF ( 88.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1691


Диагностика ABS:
 ____________ABS.GIF ( 58.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2807

 abs1.jpeg ( 180.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2376

 absDTS1.jpg ( 96.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2495
 absDTS2.jpg ( 96.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1661

 absDTS3.jpg ( 99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1624
 absDTS4.jpg ( 98.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1438


Диагностика AirBag (подушек безопасности):
 ____________airbag.gif ( 137.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1425
 SRS1.jpg ( 83.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1036
 SRS2.jpg ( 94.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726

 SRSr1.jpg ( 99.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 838
 SRSr2.jpg ( 99.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 683

Вот какие коды нашёл на одном форуме (SRS Airbag) можно добавить в шапку. Есть код 5, который горит у меня, и который я так долго искал)))))))))):

Расшифровка ошибок SRS Aırbag Mazda (Trouble code)
1 SRS control module
2 SRS control module
3 Supply voltage low
5 Side crash sensor, LH/RH
6 Driver's airbag
7 Passenger's airbag
11 Pyrotechnic pretensioners, driver's side
12 Pyrotechnic pretensioners, passenger's side
21 Side crash sensor, driver's side
22 Side crash sensor, driver's side
23 Supply voltage low
25 Side crash sensor, driver's side
26 Side airbag, driver's side
31 Side crash sensor, passenger's side
32 Side crash sensor, passenger's side
33 Supply voltage low
35 Side crash sensor, passenger's side
37 Side airbag, passenger's side
44 Passenger's seat pressure sensor
45 Passenger's seat pressure sensor
46 Deactivation warning lamp
47 Passenger's seat pressure sensor
48 Passenger's seat pressure sensor
61 Front crash sensor
91 SRS warning lamp

Бывают и такие коды в режиме диагностики (в порядке приоритета):

3 Open Circuit Or Poor Connection Of Power Source Circuit.
5 Faulty Front Impact Sensor.
10 Faulty Diagnostic Module (System-Down Fuse Burned).
4 Faulty Rear Safing Sensor.
6 Faulty Air Bag Module Or Poor Connection At Clockspring.
7 Poor Wiring Harness Ground.
8 Poor Ground Of Front Impact Sensor.
9 Open Circuit Between Diagnostic Module And Front Impact Sensor.
2 Poor Ground Of All Front Impact Sensors.

Диагностика АКПП (автоматической коробки передач):
 ________________.GIF ( 84.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 860

 codes_AT.jpg ( 325.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 646


Диагностика кондиционера:
 ________________________.GIF ( 88.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1152


Диагностика WS (полного управления), были такие Мазды 626 4WS:
 ____________WS.GIF ( 88.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 508


Установка начальных значений ЭБУ угла зажигания и холостых оборотов:
 __________________.GIF ( 85.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2765


]]>Вот еще статья]]> как правильно эти значения сделать и добиться стабильного ХХ, считаю её самой правильной на просторах интернета.

Подключение тахометра или проверка оборотов (очень удобно когда проверяешь запрограммированные обороты и фактические), а также проверка тракта катушки зажигания:
 _________________.GIF ( 91.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1810


Принудительный запуск насоса (минуя реле которое запускает его со стартером), спасает тех у кого не держит «обратка», чтобы машина сразу завелась:
 ____________________________.GIF ( 55.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2063


Диагностика вентилятора охлаждающей системы:
 ____________FAN.GIF ( 58.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1484


Диагностика выключателей (switches):
 switches.GIF ( 63.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1806

Речь идёт о проверке ряда переключателей (switches), в диагностическом режиме (KOEO, или если по простому, то перемычка TEN - GND воткнута, ключ в положении ON, двигатель не заведён).
Светодиод втыкается между B+ и MEN (этот контакт во многих случаях описывается как Switch Monitor Output, т.е., выход контроля переключателей).
Исходное положение - нейтральная передача, всё электрооборудование выключено.
Теперь срабатывание таких переключателей, как:
- педаль газа (Idle Switch);
- педаль тормоза (Break Switch);
- включение фар (Headlights);
- включение обдува салона на 3й и 4й скоростях (Blower);
- включение подогревателя стёкол (Defroster);
- включение кондиционера с обдувом (AC);
- отпускание педали сцепления при включённой передаче (Clutch)

вызовет загорание светодиода.

В прилагаемой таблице есть также проверки на включение вентилятора охлаждения (непонятно, ведь он включается с нажатием газа), на полное открытие заслонки (светодиод должен гаснуть, но если вентилятор работает, то есть противоречие с предыдущим тестом, у меня этот тест не работает), на ручное положение рычага АКП (у меня МКП), на датчик детонации (проверяется постукиванием по двигателю, с ноги ), если установлен.

С пом. этих тестов можно быстро проверить правильность работы переключателей, без лазанья по машине с тестером.

 MECS_SW_MON.gif ( 118.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1749


Хочу отметить, что диагностика выключателей работает не на всех машинах (это скорей всего зависит от года выпуска), на моей 97г . - не заработала.

Показания напряжения на правильно работающем МАФе (ДМРВ) между контактами MAF и GND:

 maf_c.jpg ( 12.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2653


ВКЛ ЗЖ.......1.23 в.
ХХ(750).......1.8 в.
1000............1.9 в.
1500............2.0 в.
2000............2.12 в.
2500............2.22 в.
3000............2.32 в.
3500............2.42 в.

Также с недавнего времени благодаря Мегавольт и RandomRufio было обнаружено , что машины Mazda c 95 г.выпуска, читаются компьютером, а точнее программой FORScan.

Косвенными факторами, что Ваша машина читается компьютером являются такие показатели:
1. 4-х значные ошибки самодиагностики.
2. Наличие 5 вольт, на контакте KLN или MEN

Узнать можно такие параметры (диагностировалась Mazda 626 GE 97г.в)

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера.
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза.
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение.
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок.
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал.
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся.
HDLMP - передние фары.
DRL - лампы, работающие в светлое время суток.
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление).
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи.
CPP - переключатель положения педали сцепления.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1.
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2.
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее...
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe.
ECT - температура охлаждающей жидкости.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.
B+ - Плюс аккумулятора (в вольтах)
LOAD - Нагрузка на двигатель (в процентах)
SPARKADV - Опережение зажигания (в градуса), очень удобная штука.
VPWR - Напряжение питания модуля (в вольтах), хорошо наблюдать когда есть проблемы с контактами (падение напряжения).
FUELPW1 - время впрыска (в мс.)

Также программа FORScan читает ошибки...

P.S. Картинки как выглядит программа датчики, осциллограммы не выкладываю - исчерпал лимит на это сообщение, читайте по этому поводу ]]>вот это сообщение]]> RandomRufio .

Сообщение отредактировал SashaGub - Jul 31 2013, 12:26

[SashaGub]

Хе, у тебя есть LONGFT1 - долгосрочная подстройка смеси? У меня только SHORTFT1.

Там еще было несколько датчиков по смеси завтра посмотрю может детально, из за изобилия информации я в ней немного потерялся. Завтра выпишу попробую проанализировать.

Ну и часть свичей не работает. BOO разве-что (овроде как нейтралка и сцепление не оборваны..)

Часть свитчей (концевик дроссельной, нейтрали, сцепления) - отвечает за переходные процессы, и стабилизацию оборотов, что прямо влияет на обороты, но во время движения, а не во время стоянки.

[RandomRufio]

Там еще было несколько датчиков по смеси завтра посмотрю может детально, из за изобилия информации я в ней немного потерялся. Завтра выпишу попробую проанализировать.



Часть свитчей (концевик дроссельной, нейтрали, сцепления) - отвечает за переходные процессы, и стабилизацию оборотов, что прямо влияет на обороты, но во время движения, а не во время стоянки.

где на дроссельной концевик? всегда было интересно. ДПДЗ 3х контактный только провод, ну и РХХ провод.

[Jast]

где на дроссельной концевик? всегда было интересно. ДПДЗ 3х контактный только провод, ну и РХХ провод.

У тебя его нет, но его "виртуальная" работа отрабатывается мозгами (о чем свидетельствует включение/выключения вентилятора в диагностическом режиме), то есть существует значение напряжения, при котором происходит смена режима работы двигателя.

[RandomRufio]

1

RandomRufio, что-то закономерность работы ЕГР совсем не прослеживается

2

У тебя его нет, но его "виртуальная" работа отрабатывается мозгами

у меня похоже много виртуального- вакуумных клапанов ЕГР нет, как и трубок.
вакуум вообще только на регуляторе давления, адсобере, 3-way клапане (совмещенный топливный и продувки адсорбера)
 egr.jpg ( 141.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


ЕГР обходится без соленоидов, и управляется ЭБУ проводами только)
отталкиваясь от MAF/TPS/PS/CTS - судя по рисунку.
так что логика у него чисто цифровая, потому и невнятная, наверное))

Сообщение отредактировал RandomRufio - Nov 29 2012, 00:11

[Jast]

ЕГР обходится без соленоидов, и управляется ЭБУ проводами только)
так что логика у него чисто цифровая, потому и невнятная, наверное))

Как это нет, со стороны ремней должно быть два соленоида, проследи внимательней куда вакуум идет от ЕГР.

[RandomRufio]

Как это нет, со стороны ремней должно быть два соленоида, проследи внимательней куда вакуум идет от ЕГР.

а никуда) нет их, говорю же) сам искал, удивлялся. клапан ЕГР электрический.

ни в машине

ни на схеме
 egr2.jpg ( 73.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67


и на клапане тоже нет
 egr3.jpg ( 18.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74


Сообщение отредактировал RandomRufio - Nov 29 2012, 00:26

[Мегавольт]

а никуда) нет их, говорю же) сам искал, удивлялся. клапан ЕГР электрический.

ни в машине

ни на схеме
 egr2.jpg ( 73.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 67


и на клапане тоже нет
 egr3.jpg ( 18.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

Так это ж шаговый двигатель! На моей такой, вакуум не участвует.

[Jast]

RandomRufio, во блин, точно, сам только что полез на japancats посмотреть и не обнаружил у рестайла То бишь принцип работы подобный РХХ ))

[RandomRufio]

ага, параметр "Шаговый двигатель ЕГР" в FORScan.
И стоит он как чугунный мост ©
Хотя похоже работает, мыл с пол-года назад,
но когда ставил контрактник японский, с коллекторами без ЕГР вовсе (и без резонатора) была идея их воткнуть.
Не рискнул мало ли, ДД то нет - вдруг детонация попрет (а вот на контрактнике ДД есть). Хотя наверное висел бы на проводах и жужжал бы себе шаговым двигателем.

[Мегавольт]

Я свой глушил поначалу. Потом возвернул всё на место, т.к. детонация была жуткая.

[пьяный мастер]

Если бы еще и был однозначный ответ... Причин может быть несколько, так как видно, что ошибка связана с питанием мозгов/иммобилайзера, то начинать от проверки напряжения бортовой сети и дальше по цепи питания... А ошибки пробовал сбрасывать, чтобы узнать повторяется она или нет (может был единичный сбой и ошибка осталась в памяти). Быть может просто машину при запуске заливает и это никак не связано с этой ошибкой...

ошибки были сброшены перед тестированием. сегодня пробовал завести... завелась-заглохла. збросил ошибки попробовал завести. завелась троит. ошибок нет. что может быть причиной "заливает"??? с чем это связано?
сразу расcкажу: были поменяны ВВП, датчик ОЖ, вымыта ДЗ со всеми её элементами. ДМРВ подкидывал другой, свечи, остаётся только форсунки...

[RandomRufio]

ошибки были сброшены перед тестированием. сегодня пробовал завести... завелась-заглохла. збросил ошибки попробовал завести. завелась троит. ошибок нет. что может быть причиной "заливает"??? с чем это связано?
сразу расcкажу: были поменяны ВВП, датчик ОЖ, вымыта ДЗ со всеми её элементами. ДМРВ подкидывал другой, свечи, остаётся только форсунки...

попробуй завести с перемычкой TEN-GND.
В режиме диагностики ЭБУ тобишь.
В этом режиме работа двигателя идет по эталонной схеме ХХ, без учета показаний датчиков - если один из них гонит к примеру.
Возможно TPS барахлит. Форсунки, льют, и все сразу - маловероятно ИМХО

[Мегавольт]

Всё-таки, на зажигание очень похоже. А катушку негде взять, чтобы подставить? Бегунок не менял? Крышка трамблёра в каком настроении? На горячую заводится нормально?

[пьяный мастер]

Всё-таки, на зажигание очень похоже. А катушку негде взять, чтобы подставить? Бегунок не менял? Крышка трамблёра в каком настроении? На горячую заводится нормально?

катушку негде взять.... у меня по отдельности не купишь не продают. крышка на взгляд и на ощуп оч даже нечего. у меня трамблер S9. стоит как хвост самолёта. на гоячую заводится нормально.

попробуй завести с перемычкой TEN-GND.
В режиме диагностики ЭБУ тобишь.
В этом режиме работа двигателя идет по эталонной схеме ХХ, без учета показаний датчиков - если один из них гонит к примеру.
Возможно TPS барахлит. Форсунки, льют, и все сразу - маловероятно ИМХО

в режиме диагностики заводится. дольше обычного крутить приходится. что есть TPS? где он находится? и что надо зделать чтоб он не барахлил?

[Jast]

в режиме диагностики заводится. дольше обычного крутить приходится. что есть TPS? где он находится? и что надо зделать чтоб он не барахлил?

Заводится и не глохнет? Работает как положено? TPS - датчик положения дроссельной заслонки.

[SashaGub]

катушку негде взять.... у меня по отдельности не купишь не продают.

Продают, у меня тоже S9, вот недавно дал поездеть на проверку нашему одноклубнику, даже на том же екзисте Mobiletron CN-01.

[пьяный мастер]

Продают, у меня тоже S9, вот недавно дал поездеть на проверку нашему одноклубнику, даже на том же екзисте Mobiletron CN-01.

так ценник конский. я машину продам денег не хватит))) я просто не уверен что из-за трамблёра.

Заводится и не глохнет? Работает как положено? TPS - датчик положения дроссельной заслонки.

подкидывал ДЗ с рабочей. так-же. заводится и глохнет.
может ЭБУ??? как проверить?

[KonstanT]

так ценник конский. я машину продам денег не хватит))) я просто не уверен что из-за трамблёра.


подкидывал ДЗ с рабочей. так-же. заводится и глохнет.
может ЭБУ??? как проверить?

Угол опережения зажигания проверял?
В ГРМ никто не лазил?

[пьяный мастер]

Угол опережения зажигания проверял?
В ГРМ никто не лазил?

каждый день проверяю угол. метки тож почти каждый день смотрю. кстати угол у меня на горячую скачет +-3 градуса. а с перемычкой стоит как вкопанный.

[SashaGub]

Итак новая информация по тестам, сегодня этим занимался, еще больше вопросов возникло:

Значит так, поддерживаемые PID (тесты):

STARTER - выходная цепь прерывания цепи стартера (пока правда не понял как диагностируется, у меня ничего не показало)
IDLE_SW - переключатель холостых оборотов (это концевик дросельной, в обычном режиме вкл, при нажатии выкл, работу можно увидеть на моих внизу приведенных графиках)
BOO - тормоз ВКЛ./ВЫКЛ., реагирует на нажитя педали тормоза (это ключ, у меня на графике)
ACSW - выключатель кондиционера, реагирует на включение, выключение (у меня на графике)
PSP - переключатель давления гидроусилителя, значения в низк./высок., при повороте руля уходило в высок. (есть у меня на графиках)
CC_RDEF - Состояние переключателя обогревателя заднего стекла, а также зеркал (у меня на графике при включении была реакция)
BLWMTR - двигатель вентилятора, я правда не понял какого, печки или охлаждения, так как реакции при включении вентилятора двигателя этот показатель не менялся, а к тесту двигателя печки я не вернулся)
HDLMP - передние фары, этот показатель почему то повторяется в перечне PIDов, реакция на включение света ( у меня есть на графике)
DRL - лампы, работающие в светлое время суток, у меня была реакция на противотуманки (есть на графиках)
FOGSW - тест переключателя противотуманных фар, у меня была реакция, есть на графиках.
COLP - переключатель давления хладогента (среднее давление), у меня реакции не было.
CPP_PNP - цепь переключения положения сцепления/переключение передачи. - у меня показывало нейтраль, реакция есть у меня на графиках.
CPP - переключатель положения педали сцепления, у меня почему то небыло рекции на педаль сцепления, хотя в предыдущем тесте она была.
MTSW - сигнал распознания механической коробки передач/автоматич., реакции не было.
TEST - клемма TEN (Разьем цепи передачи данных), это понятно показатель что машина в режиме диагностики, не проверял.
RTQ1 - Уменьшите сигнал крутящего момента 1, так и не понял что это...
RTQ2 - Уменьшите сигнал крутящего момента 2, таже беда.
MIL - индикаторная лампа нарушения нормальной работы, при включенном зажигании она горела, на заведенной гасла, это лампа CheckIng.
ACCS - переключатель цикла компрессора кондиционера
FAN2 - сигнал управления вентилятором №1, были только всплески при включении вентилятора охлаждения двигателя, он отобразился как FAN3, видно на графиках.
FAN1 - сигнал управления вентилятором №2, тоже что и по первому...
FAN3 - сигнал управления вентилятором №3, здесь была реакция когда включился вентилятор, видно на графиках.
HTR11 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, у меня - выкл.
HTR21 - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, у меня - выкл.
FPRR - реле резистора FP, я так понял это что-то с насосом связано.
FPRC - управление регулятором топливного насоса, у меня все время - выкл.
VRIS1 - регулируемая система резонансного впуска №1, у меня все время - выкл.
VRIS2 - регулируемая система резонансного впуска №2, у меня все время - выкл.
IVC - электромагнитный клапан регулируемой системы инерционной чего то там далее..., у меня выкл.
FPRC2 - управление регуляторм топливного насоса, у меня все время был - выкл.
EGRV1 - электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов, у меня он все время был выкл, возможно нужно проверить в движении.
IAT - температура поступающего воздуха, ну это понятно, датчик который в МАFe, на графиках есть.
ECT - температура охлаждающей жидкости, в град.цельсия, вот тут у меня интересно, ЭБУ в программе показывает 100 град, а мой датчик на бортовом 92 что больше похоже на реальность, в графиках есть.
RPM - частота вращения двигателя, обороты в минуту, есть на графиках.
DSDRPM - желаемая частота вращения, обороты в минуту, я так понимаю берутся с ЭБУ.
VSS - скорость автомобиля, у меня она соответственно = 0, стоял.
MAF - массовый расход воздуха, граммы в секунду, на графиках.
SHRTFT1 - кратковременная подстройка топлива, блок 1, в процентах, есть на графиках.
LONGFT1 - долговременная подстройка подачи топлива 1, в процентах, есть на графиках.
TP_V - положение дросельной заслонки, в вольтах, есть на графиках.
MAF_V - массовый расход воздуха, в вольтах, есть на графиках.
O2S11_V - подогреваемый кислородный датчик отработавших газов, в вольтах.

 test_1_2z.jpg ( 219.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 86
 test_1_3z.jpg ( 215.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
 test_1_4z.jpg ( 286.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

 test_1_5z.jpg ( 293.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
 test_1_6z.jpg ( 292.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
 test_1_7z.jpg ( 313.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 test_1_8z.jpg ( 277.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 test_1z.jpg ( 209.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
 test_2z.jpg ( 278.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 test_4z.jpg ( 282.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35
 test_vent_z.jpg ( 294.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33


Сообщение отредактировал SashaGub - Nov 29 2012, 20:44