Mazda 323 Проблемам холостого хода посвящается, Ссылки на темы проблем ХХ инжекторных двигателей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум ]]>Mazda Buy/Sale]]> !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
Mazda 323 Проблемам холостого хода посвящается, Ссылки на темы проблем ХХ инжекторных двигателей |
Jul 4 2011, 16:41
Сообщение
#21
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Цикличности нет, одна вспышка при повороте зажигания, ждал минут пять. Спасибо, как гора с плеч, во всей прочитанной мной инфе, ни одного слова про отсутствие ошибок и что должен показывать диод. Сообщение отредактировал Pasha BG - Jul 4 2011, 16:43 |
|
|
Jul 4 2011, 16:51
Сообщение
#22
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
Цикличности нет, одна вспышка при повороте зажигания, ждал минут пять. Спасибо, как гора с плеч, во всей прочитанной мной инфе, ни одного слова про отсутствие ошибок и что должен показывать диод. Сам наступал на эти грабли и делал "охоту на ведьм" когда боролся с проблемой ХХ (об этом можно посмотреть ]]>пост 9]]>) -------------------- |
|
|
Aug 29 2011, 18:45
Сообщение
#23
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
Книга: Корниенко - Ремонт японского автомобиля
Japan_fb2.zip ( 1.78 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 205 fb2 - формат, Размер = 1.8Метра, 445страниц. Забавная книга. Много инфы по работе двигателя (карбюратор, инжектор, дизель) и всего что с ним непосредственно связано. Спасибо Валерий Л., за подкинутую ссылку. ]]>http://www.e-reading.org.ua/book.php?book=90752]]> Смотреть fb2 - формат можно например с помощью Alreader (или аналогичной программой). скачать Alreader можно ]]>здесь]]>. Размер = 1Метр. -------------------- |
|
|
Sep 26 2011, 18:39
Сообщение
#24
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Выручайте выдает ошибку №2 Датчик оборотов двигателя или его цепь сигнал NE, Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
|
|
|
Sep 26 2011, 19:54
Сообщение
#25
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Выручайте выдает ошибку №2 Датчик оборотов двигателя или его цепь сигнал NE, Crank Angle Sensor (Ne) - Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L) Ошибка 02 - нет сигнала от датчика положения коленвала в течение 1,5 с. То есть это либо датчик, либо разъемы и выводы, жгут проводов, ну и крайний случай ЭБУ. Может последний раз ковырялся возле него и нарушил какой-нить контакт? -------------------- |
|
|
Sep 26 2011, 20:12
Сообщение
#26
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Ошибка 02 - нет сигнала от датчика положения коленвала в течение 1,5 с. То есть это либо датчик, либо разъемы и выводы, жгут проводов, ну и крайний случай ЭБУ. Может последний раз ковырялся возле него и нарушил какой-нить контакт? Если я не ошибаюсь на В3 моторе 1992 г.в. датчика коленвала нет. |
|
|
Sep 26 2011, 20:22
Сообщение
#27
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Если я не ошибаюсь на В3 моторе 1992 г.в. датчика коленвала нет. Как же без него ) У нас он, например, в распределителе. -------------------- Спасибо сказали:
|
|
|
Sep 26 2011, 20:30
Сообщение
#28
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
|
|
|
Sep 26 2011, 20:41
Сообщение
#29
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
То есть в трамблере. Просто шарил поиском, выдавало внешний датчик коленвала, тот который стоит возле шкива. У тебя же две фишки к нему подходят? UPD: а их же все равно две, даже в случае внешнего датчика положения коленвала. Сам задал вопрос, сам ответил Сообщение отредактировал Jast - Sep 26 2011, 21:04 -------------------- |
|
|
Sep 26 2011, 21:57
Сообщение
#30
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
|
|
|
Sep 26 2011, 22:48
Сообщение
#31
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
если у тебя распределитель как ]]>здесь]]> с двумя датчиками, то второй датчик Холла, как я понимаю, и отслеживает положения коленвала.
Но чтобы так глубоко лезть, лучше расскажи как себя ведет машина. Сообщение отредактировал Jast - Sep 27 2011, 01:19 -------------------- |
|
|
Sep 27 2011, 07:42
Сообщение
#32
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
если у тебя распределитель как ]]>здесь]]> с двумя датчиками, то второй датчик Холла, как я понимаю, и отслеживает положения коленвала. Но чтобы так глубоко лезть, лучше расскажи как себя ведет машина. Датчик внешне похож, поменял насос в баке, завожу прогреваю все нормально, проезжаю примерно 1 км начинает глохнуть, обороты 700, машину колбасит, начинаю прогазовывать машина троит и захлебывается обороты больше 1500-2000 об. не поднимаются, глушу через минуту завожу, все опять нормально, проезжаю опять 1 км и история повторяется. Насос проверил манометром давление 4 ба. на выходе перед форсунками такое же давление. Стер ошибку все вроде нормально. После сколки циклов запуска-остановки ошибка записывается в память? После того как стер ошибку сразу сделал самодиагностику, потом когда приехал домой и еще раз утром, ошибок нет. |
|
|
Sep 27 2011, 08:55
Сообщение
#33
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
.... Стер ошибку все вроде нормально. После сколки циклов запуска-остановки ошибка записывается в память? После того как стер ошибку сразу сделал самодиагностику, потом когда приехал домой и еще раз утром, ошибок нет. Это вопрос философский. Все определяется программой зашитой в ЭБУ. Во многом на "когда происходит запись кода лшибки в память" влияет тип ошибки. Некоторые элементы "тестируются" при включении зажигания, некоторые в процессе работы двигателя (на ХХ, в движении). Попытаюсь пояснить сказанное на примере. К примеру датчик детонации тестируется при включении зажигания на предмет целостности цепи датчика (проверкой протекания тока через шунтирующий резистор в датчике), в процессе работы двигателя датчик детонации может тестироваться отсутствием сигнала с него в течении заданного времени (скажем если в течении 5сек с него нет сигнала, то это есть ошибка). Следует заметить, что не все датчики детонации содержат шунтирующий резистор и естественно с такими первый вариант тестирования не выполняется. Как обрабатывается мозгами ошибка 02 - икс его знает. Теперь применительно к сути проблемы. Перечитав все вышеизложенное могу сделать предположение ЛИБО датчик потихоньку умирает, ЛИБО где-то плохой контакт в цепи датчика. Проблема во входной части ЭБУ (через которую сигнал попадает в процессор) - мое мнение возможно, но маловероятно (ИМХО: вероятность не более 1%). Я бы просмотрел цепь датчика (проводка, разъемы) и если все нормально, пока оставил бы все как есть и понаблюдал (все или устаканится или проблема начнет иметь более систематический характер). -------------------- |
|
|
Sep 27 2011, 09:03
Сообщение
#34
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Сегодня проверю разъем на трамблере, и еще раз сделаю самодиагностику, а так будет видно.
|
|
|
Sep 27 2011, 12:24
Сообщение
#35
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Насос проверил манометром давление 4 ба. на выходе перед форсунками такое же давление. Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без? -------------------- |
|
|
Sep 27 2011, 20:09
Сообщение
#36
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без? Давление мерил после топливного фильтра перед рампой, но не уверен что правильно сделал это, подсоединил манометр и крутил стартером пару секунд. |
|
|
Sep 27 2011, 23:11
Сообщение
#37
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Давление мерил после топливного фильтра перед рампой, но не уверен что правильно сделал это, подсоединил манометр и крутил стартером пару секунд. Вообще, просто замкнуть перемычкой вывод топливного насоса и массы в диагностическом разъеме и повернуть ключ зажигания в положение ON для того, чтобы он заработал. А манометр подключать через тройник, чтобы топливная магистраль не была разорвана. Сообщение отредактировал Jast - Sep 27 2011, 23:12 -------------------- |
|
|
Sep 28 2011, 11:21
Сообщение
#38
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 3,365 Регистрация: 29.03.2010 Из: Днепропетровск Спасибо сказали: 628 раз(а) Авто: Mazda 323 BG 1.6i 1991 (1998-2012) |
Вообще, просто замкнуть перемычкой вывод топливного насоса и массы в диагностическом разъеме и повернуть ключ зажигания в положение ON для того, чтобы он заработал. Подтверждаю А манометр подключать через тройник, чтобы топливная магистраль не была разорвана. А вот это - спасибо. -------------------- |
|
|
Oct 1 2011, 16:40
Сообщение
#39
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 344 Регистрация: 15.12.2009 Из: Запорожье Спасибо сказали: 71 раз(а) Авто: Mazdz 323 BG |
Что-то для давления топливного насоса маловато, а для давления в топливной рампе многовато, должно быть порядка 2,7-3,2. Давление насоса мерил с заглушкой или без? Померил давление с тройником, стрелка манометра постоянно скачет от 2,6-3,1, поставил другой регулятор давления держит ровно 3,2 без скачков, какой из регуляторов работает правильно? |
|
|
Oct 5 2011, 12:52
Сообщение
#40
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 5,014 Регистрация: 07.04.2011 Из: Симферополь Спасибо сказали: 368 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Имя: Юрий |
Померил давление с тройником, стрелка манометра постоянно скачет от 2,6-3,1, поставил другой регулятор давления держит ровно 3,2 без скачков, какой из регуляторов работает правильно? Ну чем стабильней давление, тем лучше. Так а как дела с основной проблемой? -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25th September 2024 - 05:00 |