626GF Ложные показания температуры внешнего воздуха (внезапно стало) Опции

[Andreas-X]

Авто 626GF. Внезапно показания внешней температуры стали жить своей жизнью.

При включении зажигания - показывается правильная температура, но по прошествии некоторого времени (секунд 10-20) показания начинают хаотично "гулять".
Если зажигание выключить и через какое-то время включить - сначала показывается правильная температура, потом снова начинает "гулять".

Например при реальной температуре за бортом -9 во время поездки показания гуляли в пределах то 30-32 градуса, то 16-20 градусов. Причем показания меняются резко и хаотично.

Вот выкладываю двухминутное видео чтоб было понятней. На улице при этом около -6 градусов, движок холодный:
]]>https://www.youtube.com/watch?v=cJRXRcjv3hc]]>

Датчик на месте. Хотел снять с него разъем, но не получилось - неудобно и очень туго сидит. Просто пошевелил разъем - не помогло.
Так же снял/одел разъем с блока температуры и часов - тоже не помогло.

Что может быть? Датчик или электронный блок? И как это проверить? Не хочется зря покупать не зная.

[lidersm]

Авто 626GF. Внезапно показания внешней температуры стали жить своей жизнью.

При включении зажигания - показывается правильная температура, но по прошествии некоторого времени (секунд 10-20) показания начинают хаотично "гулять".
Если зажигание выключить и через какое-то время включить - сначала показывается правильная температура, потом снова начинает "гулять".

Например при реальной температуре за бортом -9 во время поездки показания гуляли в пределах то 30-32 градуса, то 16-20 градусов. Причем показания меняются резко и хаотично.

Вот выкладываю двухминутное видео чтоб было понятней. На улице при этом около -6 градусов, движок холодный:
]]>https://www.youtube.com/watch?v=cJRXRcjv3hc]]>

Датчик на месте. Хотел снять с него разъем, но не получилось - неудобно и очень туго сидит. Просто пошевелил разъем - не помогло.
Так же снял/одел разъем с блока температуры и часов - тоже не помогло.

Что может быть? Датчик или электронный блок? И как это проверить? Не хочется зря покупать не зная.

Была похожая беда. Гуляли показания бака, круиз чудил. Много чего перерыл. Все оказалось до безобразия просто. Отгнила масса от мотора на кузов. Посмотрите толстенный провод от мотора на кузов, он возле правой стойки амортизатора и крепится к кузову на горизонтальной полкив районе горловины бачка омывателя. У меня под клеммой на кузове была ржавчни, омывайка то иногда проливается при заливе. Прикрепил массу слева на вертикальной переборке, там как раз вварены 2 шлильки на М8, к ним зачистил и прикрутил. Замерьте тестером напряжение между мотором и кузовом в момент безобразия и все увидите, оно должнор быть около 0-0,1В, если больше это уже не порядок. Уже лет 5 как отремонтировал, полет нормальный. Буду весь рад, если это Ваш случай.

Сообщение отредактировал lidersm - Feb 2 2017, 08:42

[Andreas-X]

Вобщем походу датчик сдурел...
Снял разъем, снял датчик, вымыл/вычистил всю грязь - та же фигня, показанию "гуляют" и уходят в +20, +30 градусов.
Подключил вместо датчика резистор 13 кОм (какой нашел) показания стали -12 градусов как вкопанные.
Я так понимаю 100% датчик накрылся? Хотя меряю сопротивление в комнате - 2,2 кОм (по графику как раз около 20 градусов).

[hondasr]

Вобщем походу датчик сдурел...
Снял разъем, снял датчик, вымыл/вычистил всю грязь - та же фигня, показанию "гуляют" и уходят в +20, +30 градусов.
Подключил вместо датчика резистор 13 кОм (какой нашел) показания стали -12 градусов как вкопанные.
Я так понимаю 100% датчик накрылся? Хотя меряю сопротивление в комнате - 2,2 кОм (по графику как раз около 20 градусов).

а где он находится? можно фото?