владельцам автоматов, или кто что знает об экономии топлива на них Опции

[alkain]

Дааа) на субаровском форуме наверное распостраняют легкие наркотики) ребята литр даже на сотню экономии определить трудно)

[kevindark]

Саша, это все хрень) Я N использую только в схеме "P - N - снял ручник - D®" и наоборот. Так нет нагрузки на вал при остановке, особенно под горочку.

[james77]

Вчера общался со специалистом по ремонту АКПП, и вот что он сказал по поводу обсуждаемых здесь вопросов:

1. На D и на тормозе можно стоять и 5 и 10 минут и час, коробке это не вредит
2. В отношении экономии топлива P от D+тормоз отличается по расходу ну как примерно расход с выключенными габаритами и с включенными соответственно (т.е. отличается, но настолько мало, что передергивать коробку на светофоре не имеет смысла)
3. N используется ТОЛЬКО для буксирования (ну и при некоторых сервисных процедурах, но это тонкости) и ТОЛЬКО при заведенном двигателе

[alkain]

Вчера общался со специалистом по ремонту АКПП, и вот что он сказал по поводу обсуждаемых здесь вопросов:

1. На D и на тормозе можно стоять и 5 и 10 минут и час, коробке это не вредит
2. В отношении экономии топлива P от D+тормоз отличается по расходу ну как примерно расход с выключенными габаритами и с включенными соответственно (т.е. отличается, но настолько мало, что передергивать коробку на светофоре не имеет смысла)
3. N используется ТОЛЬКО для буксирования (ну и при некоторых сервисных процедурах, но это тонкости) и ТОЛЬКО при заведенном двигателе

Что самое интересное,что именно так и написано в инструкции)) а люди что-то придумывают)

Сообщение отредактировал alkain - Jun 23 2010, 08:53

[-dp-]

Вчера общался со специалистом по ремонту АКПП, и вот что он сказал по поводу обсуждаемых здесь вопросов:

1. На D и на тормозе можно стоять и 5 и 10 минут и час, коробке это не вредит
2. В отношении экономии топлива P от D+тормоз отличается по расходу ну как примерно расход с выключенными габаритами и с включенными соответственно (т.е. отличается, но настолько мало, что передергивать коробку на светофоре не имеет смысла)
3. N используется ТОЛЬКО для буксирования (ну и при некоторых сервисных процедурах, но это тонкости) и ТОЛЬКО при заведенном двигателе

это что-то новенькое
при заведенном в N - глушим двигатель - и выполняем работы, зачем при этом работа двигателя??

[BMF]

это что-то новенькое
при заведенном в N - глушим двигатель - и выполняем работы, зачем при этом работа двигателя??

очевидно, фраза про работающий двигатель относилась к буксировке

[james77]

это что-то новенькое
при заведенном в N - глушим двигатель - и выполняем работы, зачем при этом работа двигателя??

БУКСИРОВАТЬ при заведенном двигателе. Наверняка не скажу, но думаю при буксировке хоть коробка и в режиме нейтрали масло (вернее трансмисионная жидкость) нагревается, а при заглушеном двигателе охлаждаться она не будет.

[-dp-]

БУКСИРОВАТЬ при заведенном двигателе. Наверняка не скажу, но думаю при буксировке хоть коробка и в режиме нейтрали масло (вернее трансмисионная жидкость) нагревается, а при заглушеном двигателе охлаждаться она не будет.

Еще одна "криминогенная" ситуация - буксировка автомобиля с неработающим двигателем. Это смертельно опасно для коробки! Ведь масляный насос приводится прямо от коленчатого вала, и даже при включенной нейтрали некоторые планетарные шестерни со своими фрикционами приводятся в движение от выходного вала без смазки. Так что лучше транспортировать неисправный автомобиль с "автоматом" или с полной погрузкой на эвакуатор, или подцепляя его ведущие колеса, чтобы они были приподняты. Ну а если это невозможно, то буксировать такую машину нужно "медленно и печально" - со скоростью не более 30-40 км/ч на небольшие, по возможности, расстояния. И конечно, на нейтрали. При этом лучше долить в коробку лишних пару литров масла - чтобы "потроха" смазывались хотя бы разбрызгиванием. Потом не забудьте удалить излишки!
]]>http://abst06.narod.ru/ek.htm]]>

Сообщение отредактировал -dp- - Jun 23 2010, 10:15