Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[ein]

Вакуум-корректор работает во всех оборотах. Причем на холостых он обычно наиболее "вакуумный". Он просто на педаль газа отзывается.
А мешают подсосы воздуха по вакуумным соединениям. Они делают неравномерную топливную смесь вот каким-то цилиндрам и достается слишком обедненная смесь и они неработают или сбоят. проверить подсос просто. Достаточно в шприц с иголкой набрать бенза или просто взять горючий аэрозоль (дезик например) и пшикать во все соединения на впуске после дроссельной заслонки. Со шприца точнее получается и понятнее.

Турбо были и для Европы и для Америки. Есть много фоток в инете.

Сопротивление проводов зажигания попадается от 2КОм. Чаще 8-16КОм.

Спасибо за познавательный экскурс. Подсос вариант логичный, хмм ну чтож буду пробовать конечно, однако, странно шланчики все как будто в хорошем состоянии когда разбирал все помечал, что куда вставляется, перепутать не должен был вроде. Самое интересное я даже не знаю где у него форсунка стоит.... дроссельная заслонка достаточно далеко такое ощущение что вообще после форсунки но я так полагаю этого быть не может....просто шланг с бензином приходит в самый верх впускного коллектора, там же идут провода похоже от форсунки, вот, а дросельная заслонка находится уже ниже. Вобщем без мануалов по моновпрыску реально тяжеловато разобратся где что и как.
По идее если есть подсос, то при попадании горючих веществ в тракт будет менятся звук двигателя?. будем проверять. Спасибо за советы господа
По поводу турбы оффтопить не будем, наверняка были версии и для Европы и для Америки. Просто машины после 2000 года точно для европейсккого рынка задушены примерно на четверть по сравнению с "правельными" автомобилями. А по поводу фоток, честно говоря, фотку своей машины я только на английской векипедии смог найти....и больше нигде не попадалась.

[izherebko]

Приходилось видеть вентилируемые диски с ТАКИМ износом с одной стороны до вентиляционных каналов! Колодка уже по ребрам работает, естесственно ее съедает сразу и от нее остается только стальная пластина - основание.....

Вот я как раз один из таких вот "приходилось" . Колодка ребром выела одну сторону диска.

izherebko, подъедь не поленись, у мну есть два мануала по ЖЦ, да и по разборке могу трохи подсказать, по покупке подушек и т.д
(при виде пива становлюсь жутко счастлив )

Спасибо, не откажусь от такого предложения. Прийдет первая партия запчастей, пойду затариватся пивом)))

советую менять в паре, ибо менять по одному это жлобство(нет денег - берем штангель и топаем на разборку, выбираем более-менее живые диски,ставишь. НО для замены торм диска нужно выпресовать ступичный подшипник, так что советую всем брать новые диски ПАРУ, если сомневаемся в ступичных подшипниках, то их тоже(лучше сразу новые, когда выпресовываешь старые можешь их "придавить" и после установке они загудят))

Совету внял и подшипники уже в пути . На выходных буду до пары подискивать один вот такой вот вентилируемый тормозной:
 brake_disk.jpg ( 103.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

может кто-то из комрадов недавно ставил себе такое чудо и скажет, за сикоко грн его брал, что б в ценах сориентировать?

Сообщение отредактировал izherebko - May 28 2010, 18:09

[314tbull]

может кто-то из комрадов недавно ставил себе такое чудо и скажет, за сикоко грн его брал, что б в ценах сориентировать?

я свои за 500грн(если не ошибаюсь) пару, но без вентиляции

[vasekman]

Я недавно міняв подушку передню, там в принципі мотор піднімати і не треба, потрібно буде тільки домкратом його потримати той час поки будеш стару подушку витягати і нову ставити на місце. На фотографії я помітив місце під яке ставив домкрат, воно на мій погляд саме міцне.

Поменяли мне подушки двигла. Переднюю поставили как и у тебя, дружище. Пасибки за наглядную идею. Может завтра пофоткаю свою. А в "зад" втулили от восьмерки подушка коробки верхняя. Машинку не узнать. Трогаться и переключать передачи стало одно удовольствие.

[labeo]

Поменяли мне подушки двигла. Переднюю поставили как и у тебя, дружище. Пасибки за наглядную идею. Может завтра пофоткаю свою. А в "зад" втулили от восьмерки подушка коробки верхняя. Машинку не узнать. Трогаться и переключать передачи стало одно удовольствие.

Тоже менял, но впечатления двойственные - раньше ошибки сцепления прощались, и вибрация, ну не то что вибрация, а резкий рывок не так чуствовался, ибо было чем снять в гуляющих подушках, теперь же сразу все идет на колеса - вот и эффект Наверно просто привыкнуть надо.
А все остальное - положительные моменты.

[Василь]

Всем ПРИВЕТ! У меня GC626 инжектор . Ищу информацию о форсунках,а именно-подойдут ли от GD- по виду подчодят,а вот как по параметрам?КТО знает пршу помочь .Оригинала найти не получаетса а на GD-ку есть на автозломе стоит 200 гривен правда за то что срежут разем -они отличаются, хотят 100-ю.Вот и думаю как быть,а менять надо,благо хоть менять легко . Спасибо всем кто откликнется.

[labeo]

Всем ПРИВЕТ! У меня GC626 инжектор . Ищу информацию о форсунках,а именно-подойдут ли от GD- по виду подчодят,а вот как по параметрам?КТО знает пршу помочь .Оригинала найти не получаетса а на GD-ку есть на автозломе стоит 200 гривен правда за то что срежут разем -они отличаются, хотят 100-ю.Вот и думаю как быть,а менять надо,благо хоть менять легко . Спасибо всем кто откликнется.

Если 2.0i GC GD - то они одинаковые. Объем твой и тех что на разборе совпадает?

[vasekman]

Василь, а можешь поделиться почему именно менять? что с твоими?
Двигатель FE 2.0i одинаковый и на ГД и на ГЦ.

[ein]

Что - то у меня непруха с моей ГЦ.... поменял провода и свечи заводится стала отлично, не троит ровно работает. Решил проверить масло, оказывается опять охлаждайка в масле. На ремонт машина по этой причине и в прошлый раз встала. Вот сижу я теперь и нифига не понимаю откуда оно там взялось. Точнее судя по информации в инете скорее всего в голове где то трещина, что очень огорчает. Вопрос, как это узнать и не может ли откуда еще давить охлаждайку в масло? Все выходные в расстройстве прошли

[Tolya1789]

Что - то у меня непруха с моей ГЦ.... поменял провода и свечи заводится стала отлично, не троит ровно работает. Решил проверить масло, оказывается опять охлаждайка в масле. На ремонт машина по этой причине и в прошлый раз встала. Вот сижу я теперь и нифига не понимаю откуда оно там взялось. Точнее судя по информации в инете скорее всего в голове где то трещина, что очень огорчает. Вопрос, как это узнать и не может ли откуда еще давить охлаждайку в масло? Все выходные в расстройстве прошли

По поводу проверки ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...st&p=791083]]>.
На сколько я понимаю либо через пробитую прокладку, либо через трещину.

[SergeS]

Действительно, чаще всего идет через пробой в прокладке или по трешине в головке. Давно ли делали двиг? Попробуйте послеобкаточную обтяжку головки. Бывает помогает. Ну просле этого скидывай башку и вези проверять под давлением.

[ein]

Вот теперь я сильно начинаю сомневатся в собственных силах. Собирал двигатель сам, прокладка новая стоит. Затягивал болты с нужным моментом как по мануалу, единственное что беспокоит может так получится что болты например не родные стоят и при затягивании они упираются в блок не затягивая прокладку? Попытаюсь проверить момент затяжки болтов может действительно недотянуты. Лишь бы не свернуть. Хорошо предположим ситуацию что болты проянуты а в голове трещин не обнаружены существуют ли еще места откуда может охлаждайку в масло гнать?...

[Василь]

Василь, а можешь поделиться почему именно менять? что с твоими?
Двигатель FE 2.0i одинаковый и на ГД и на ГЦ.

Vasekman здравствуй. Пробывал промывку сам-это балончик.шприц и т. д. и в таком, ручном, режиме появился и распыл и цокание.Но когда поставил на машину эфект ноль.ПРИШЛОСЬ идти в сервис там поставили на промывочный станок,задали рабочее давление, частоту и форсунки мылись около 4-х часов .ТРИ стали еще лучше а у проблемной и цокание более тупое и распыл не стабильный .Там где те 3-и давали распыл в дым ,проблемная могла даже не открытся - вердикт менять!А еще одна немного травит.

[SergeS]

Никогда не встречал, чтоб болты упирались в конце резьбы. Там запасу достаточно. Проверяй-обтягивай как по книге. Один болт отворачиваешь на пол-оборота изатягиваешь моментом как надо, потом другой.... и так по очереди все.

по блоку бывают на моторах проявляются течи по литью. Но это только на новых моторах, или после серьезных проблем в двиге. Так блок очень надежен.

[labeo]

Затягивал болты с нужным моментом как по мануалу, единственное что беспокоит может так получится что болты например не родные стоят и при затягивании они упираются в блок не затягивая прокладку?

Может болты при повторной затяжке потянулись в нерезьбовой части, и теперь упираются из-за возросшей длины?

[SergeS]

так сильно потянуться не могут.
если бы они были на грани затягивания и упирания или чего там еще. Я думаю, что врядли он не заметил бы, что болт не туда уперся. Он тогда по динамометрическому ключу заметно отличается в затяжке.

[Tolya1789]

Доброе время суток.
Появился вопрос не крутит стартер, при повороте ключа в St ничего не происходит, не щёлкает. В книжке нашел как проверить стартер - проверил мотор крутит. Вот только не могу понять почему они написали что проблема может быть во втягивающем реле? Я же подаю +12 на контакт управления. Когда поворачиваю ключ на контакте, на который подавал напрямую +12, появляеться напряжение +12. Когда меряю напряжение на НЕподключённом проводе есть +12 причем всегда и стабильно, если провод подключен то вроде ничего. На замке коротил напрямую ничего.

Сейчас попробовал включить к тонкому контакту подключить лампочку из габарита - не горит, напряжение 0, ток 20 мА , похоже что проблема в этой цепи.
Я так понял что на втягивающем 2 контаката, 1 - силовая цепь от аккумулятора, 2- (к которому я подключал лампочку и проверял выше тестером) провод управления, который замыкает провод от аккумулятора и таким образом включает стартер?

Сообщение отредактировал Tolya1789 - May 31 2010, 15:34

Прикрепленные файлы

 Untitled_TrueColor_01.jpg ( 356.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27

 

[vasekman]

Принцип работы стартера:
поворачиваешь ключ в положение старт - +12В подается на втягивающее реле (маленькая клема сбоку втягивающего) .Возбуждает обмотку соленоида и выкидывает шестерню привода вперед. При этом внутри втягивающего замыкается контакт и +12В от толстой (на втягивающем самый толстый кабель прикручивается на верхний контакт) шины через замкнутый контакт идет на обмотку стартера и он начинает крутить. Отсюда и пляшем. Возьми провод метровой длины и подай напрямую от акб + на маленькую клему втягивающего. Если реле сработает, шестерня выдвенится, значит проблема в замке зажигания или проводке. Если ничего не произойдет - снимай стартер и проверяй по отдельности реле, стартер и т.д.

[Tolya1789]

Принцип работы стартера:
поворачиваешь ключ в положение старт - +12В подается на втягивающее реле (маленькая клема сбоку втягивающего) .Возбуждает обмотку соленоида и выкидывает шестерню привода вперед. При этом внутри втягивающего замыкается контакт и +12В от толстой (на втягивающем самый толстый кабель прикручивается на верхний контакт) шины через замкнутый контакт идет на обмотку стартера и он начинает крутить. Отсюда и пляшем. Возьми провод метровой длины и подай напрямую от акб + на маленькую клему втягивающего. Если реле сработает, шестерня выдвенится, значит проблема в замке зажигания или проводке. Если ничего не произойдет - снимай стартер и проверяй по отдельности реле, стартер и т.д.

Т.е если я провод + от АКБ подключу к маленькой клемме и стартер заработает (как у меня и происходит) , то втягивающее замыкает контакты правиль но и стартер работает. Получаеться, если ключ оставить в положении зажигание и сделать как написано выше, то двигатель заведёться и будет работать?

Сообщение отредактировал Tolya1789 - May 31 2010, 15:46

[SergeS]

Может цепь стартера от замка до втягивающего? Там часто ставят релюху сигналки. Вот она строит приколы