Mazda 626: Плавают обороты на хорошо прогретой машине., После 1,5-2 часа езды. Опции

[SashaGub]

Значит так плавают обороты при хорошо прогретом двигателе. Много тем просмотрел, также и на нашем форуме, но все они однотипные. Что-то мне подсказывает что это как то связанно именно с температурой двигателя или датчиками.
Теперь подробно:
Свечи – ок.
Провода – в норме (проверялось с другими).
Антифриз – до полного.
Лямбда зонд – проверялось.
Дроссельная заслонка – в норме.
Датчик дроссельной – сопротивление и напряжение соответствует мануалу.
Датчик температуры антифриза – проверялось по сопротивлению (холодный, горячий) – в норме.
Форсунки – мылись.
Датчик температуры – тот что на приборку, показывает: при температуре 60-70 град. – 60Ом. (горячий двигатель), при температуре +5-10 (теплый бокс) 366кОм. Не знаю норма ли, в мануале не нашел…?

Датчик потока воздуха – проверен, напряжение между клемами MAF – GND:
При включенном зажигании: мануал – 1,0 - 1,5 вольт, у меня – 1,27 в. (норма).
На холостом ходу: мануал – 1,5 – 5 вольт, у меня – 2,03 в. (также норма)
При увеличении оборотов на работающем двигателе: 2,1 – 2,5 вольт.


Датчик дроссельной заслонки, с включенным зажиганием (двигатель выключен), напряжение между клемами SIG - GND:
Заслонка закрыта: мануал – 0,5 – 1,0 вольт, у меня – 0,49 в (норма).
Заслонка открыта: мануал – 3,5 – 5,0 вольт, у меня – 4,19 в (норма).



Также в сети проходят скачки напряжения, пока как то связывать с генератором не могу, так как у всех у кого скачут обороты по другим форумам имеют именно такие симптомы, но не из за генератора (дроссельная заслонка, свечи, ОЖ, провода, крышка трамблера).

Теперь результаты (машина имеет ГБО, поэтому результаты на газу и на бензине):

Включена печка, ближний свет и тд. (обороты 600-800):
Бензин: 14,11 вольт (скачки 14,12 – 14,8 в.)
Газ: 14,04 вольт (скачки 14,04 – 13,99 в.)

Без печки, только свет (600-750):
Бензин: 14,20 вольт (перепад в 4-5 вольт.)
Газ: 14,18 вольт (перепад 4-5 в.)

Приборы выключены (обороты 600):
Скачки есть но не особо заметны (еще посмотрю...).




Диагностика говорит 2 ошибки:

1. Длинное загорание (после него 10сек. интервал)
2. Длинное (4 сек.интер.) и короткое.

Я так понимаю что 10 и 11 ошибка, что по некоторым инструкциям говорит о датчике «температуры поступающего воздуха».

Проверил этот датчик:

Комнатная температура – по мануалу – 35,5 - 39,2кОм, у меня 32,5 – 35кОм (норма);
Нагретый до 60-70 град. – по мануалу – 7 - 8Ом, у меня 3,2 – 5кОм (не норма).


Подскажите влияет ли он на столько чтобы из за него так прыгали обороты (700 – 500)?
Также номиналы сопротивления для индикатора температуры приборки?
Подскажите при каком сопротивлении индикатора температуры ОЖ должен включиться вентилятор (у меня гарячий – 260 – 345 Ом., холодный – 1,15 кОм)?

Сообщение отредактировал SashaGub - Jan 28 2010, 17:50

[Sirob]

По мануалу для ГФ датчик температуры, который для приборки, должен иметь сопротивление 190 - 260 Ом при температуре 50 град.

[Jeka1]

Было точно такое же на прошлой моей Мазде. Никто за год так и не разобрался, так и продал.

[Игорян]

Скорее всего подсос воздуха в выпускном тракте до лямда зонда. Датчик температуры ваще не при делах))))

[Sirob]

Поддерживаю версию насчет подсоса, но на впуске. У меня на ГФ так же было – пока прогревается, вроде ничего, а как прогреется, то колбасить не по детски начинало. В моем случае свищ был через прокладку под впускным коллектором. Так что если ты этого еще не делал, то послушай внимательно под капотом при работающем двигателе – может быть хорошо слышно, как и где воздух свистит. Или попробуй на заведенном двигателе осторожно пропшикать все потенциальные места для подсосов (прокладки и т. п.) чем-то типа соляры, бензина, карбоклинера или на крайняк воды – если при пропшикивании в каком-то месте обороты изменятся, то там и подсос надо искать.

[Mazdaservice]

Объём и год выпуска?

[SashaGub]

Объём и год выпуска?

1,8 DOHC 16V, 105л.с., 1997г.

[Mazdaservice]

Обычно этим ошибкам сопутствуют 17 и 16. Ищи подсос воздуха в инжекторе. Если будет совсем плохо, звони 0504101603 Валера, он любит эти неисправности

[SashaGub]

Обычно этим ошибкам сопутствуют 17 и 16. Ищи подсос воздуха в инжекторе. Если будет совсем плохо, звони 0504101603 Валера, он любит эти неисправности

17 – была такая ошибка, месяц назад, но после сброса не появлялась.

[SashaGub]

Нашел сегодня в районе 1 цилиндра, возле впускного колектора подсос воздуха (определилось с помощью карбклинера), теперь вопрос сколько может стоить замена прокладки впускного, выпускного колектора (можно в личку), прокладки у меня есть, нужно только где можно сделать и сколько может стоить.

Всем спасибо за помощь, если после замены будет продолжения (симптомы не исчезнут) дам знать.

[Mazdaservice]

А ты уверен, что у тебя прокладка, а не плоскость коллектора поведена?

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jan 28 2010, 20:06

[SashaGub]

А ты уверен, что у тебя прокладка, а не плоскость коллектора поведена?

Как можно быть уверенным в том чего я не видел изнутри…

Как говорил мой знакомый врач когда у него спросила, а Вы уверенны что это оно, на что он ответил, если бы у Вас в желудке была форточка и я мог ее открыть, и посмотреть, что там творится я бы Вам с 100% уверенностью сказал, да это оно, а так это всего лишь предположение спрогнозированное на основании личного опыта, практики и результатов диагностики.

Пока буду думать что прокладка, вскрытие покажет (как говорят в морге).

Внешний осмотр показал что там используется не оригинальная прокладка, резиновая, так как имеет не равномерную раздавленость.

P.S. Уже договорился, завтра еду в Дельта-Центр менять, так что посмотрим.

[SashaGub]

Ну что ж можете меня поздравить, все таки сегодня мне сделали замену прокладок (было как оказалось в двух местах просекание воздуха через прокладку впускного колектора, отверстия были не большие, поэтому когда холодная не особо было заметно), также посмотрели зажигание и я доволен!
Стрелка тахометра стоит как укопана!
Большое всем спасибо за помощь и подсказки, а также особая благодарность Сереге мористу с Дельта-Центра.