Mazda626 GE 1993: брать или не брать? Опции

[васян]

Добрый день всем!
Есть возможность приобрести Mazda 626 GE 1993г с пробегом 280кк.

Вот как на картинке в общем.
Расскажите, пожалуйста, о минусах: какие проблемные места, дороговизна в обслуживании, может быть недоступность ЗЧ.
Да, стоит сказать сразу что это будет первая машина, так что не стоит смеяться над моим незнанием очевидных (для многих) вещей
Благодарю.

[steam]

когда брал свою, описывал на одном форуме (где и веду борт-журнал).
мнение конечно спорное, но может что полезным будет.

Краткий БЖ с описанием болячек.



кузов GE седан, кондей, электро-все (сидение, стекла, зеркала, люк), АБС.
остальное почти стандартно - все дисковые тормоза, гу, гидравлическое сцепление.

1. Расходомер.
Если на машине стоял/стоит газ - то вероятнее всего MAF либо мертв, либо заменен на аналогичный нашего производства.
В моем варианте стоял мертвый. В результате провалы в тяге, нестабильный запуск, расход около 20л. бензина.
В штатное место установлен ДМРВ от ГАЗ (инж. волги) и добавлен один диод шоттки. Бюджет - 280грн (против 400-600 долларов за оригинал).
Расход в таком варианте 9..10 по городу, 7 по трассе (110-130км.ч). Никаких минусов и переделок.

2. Правый внутренний шрус.
Говорят что у мазды нет люфта только после выезда из салона и эта проблема рано или поздно возникает у каждой. Моя не исключение, но бюджет ощутимый. Замены требует минимум промвал и внутренняя граната. Как правило, остальные гранаты ходят дольше. (подвесной подшипник в данном случае тоже можно поменять, т.к. там по размеру 206й, ктороый стоит копейки).

3. Суппорта.
Очень привиредливые. Абсолютно не доставляют неудобств, если постоянно следить, что логично. Но стоит пропустить порванный пыльник направляющей - начинает клинить. Ручник страдает первым, т.к. задние более уязвимы, особенно нижние направляющие.

4. Двигатель.
Это целая история...
МСК (сальники клапанов), гидрокомпенсаторы, кольца.
Могу сказать только одно - ни в коем случае не экономьте на масле! ГК не простят такой экономии...
Проблема белого дыма на GE и особенно GF всегда в первых строчках профильных форумов.
(исправный двигатель GE - FP и FS при закрытом капоте практически не услышишь на холостых, стоя рядом с машиной)
Остальные подробности уходят за пределы топика.

5. Электрика
Как правило, не доставляет проблем. Детских болезней нет, поломки могут не посетить даже за 20 лет эксплуатации. Редко встречаются проблемы ВВ части, в частности трамблер, т.к. содержит коммутатор и меняется обычно целиком (2 вида: до 95года и после).

6. Стабилизаторы, замена рычагов.
Прикипают болты. Часто при замене приходится просто срезать.
Это одна из стандартных болезней, которая тянется еще с предыдущих моделей.
По бюджету сильно не бьет, так что не является серьезным недостатком, хотя несколько усложняет демонтаж.
Задний стабилизатор - самая нижняя часть, что автоматически делает его расходником в случае преодоления бездорожья с посадками на кузов. Это минус.

7. Управляемость, комфорт.
Машина уступает одноклассникам в драйверских наклонностям, в частности аккроду.
Присутствуют ощутимые крены, двигатель не обладает спортивным характером, но выигрывает по комфорту.
Тут все логично.
Сидения обычно без боковой поддержки, что очень чувствуется: повороты в 90 градусов пройти быстрее 40км.ч. невозможно, просто выпадаешь из сидения (про пассажиров молчу) + крен.
Но возможно я слишком критикую, т.к. среди японских сверстников Д-класса только хонда ведет себя лучше, а тоета карина тоже достаточно валкая.
Шумоизоляция слабое звено мазды, так было всегда. (самостоятельно этот недостаток устраняется).
При всем этом - разгон до 100 за 9.6 на 2.0 двигателе, что отнюдь не медленно для своего класса.

========================================
========================================
=

Обслуживание японца не самое дешевое, но это не для кого не новость.

На своей, начиная с лета было сделанно следующее:
- заменено много пластиковых панелей, т.к. досталось с массой поломанных.
каждая панель достаточно дорогоая - в общей сложности около 500грн на различные мелочи.
- ревизия суппортов, чистка, смазка, на очереди замена всех пыльников.
- ремонт электрики: в проводке было КЗ, пришлось заменит сплавленные провода, т.к. неработали габариты без зажиганя, зуммер при включенных потребителях, замена проводки к фарам и т.п. мелочи (даже аккустика была подключенна не в фазе, прикуриватель нерабочий...).
- замена торсионов багажника (100грн шт, всего два)
- чистка фар, с расклейкой оптики (внутри паутина была )
- отмывка (буквально) салона, т.к. ткань вся была просаленная и грязная.
- замена всех лампочек подсветки приборов, стопов (к моменту приезда на свою стоянку неработавших вообще :shock: )
- установка ксенона, парктроника, БК, подсветки дверей и т.п. ]]>http://www.autoclub.kharkov.ua/forum/viewt...f=2&t=17417]]>
- замена радиатора и патрубков (хозяин говорил что нигде не течет, через неделю весь тосол успешно ретировался на асфальт...) - 1200грн.
и еще подряд: руль, вся пепельница, масляный щуп, датчик температуры, ремни безопасности (все были сломаны), ремонт лягушки заднего хода (а как же без нее с парктроником ).
- замена троса в стеклоподъемнике - 30грн (экономия 100у.е. - это средняя стоимость родного б.у.)

Может что-то забыл. (свечи фильтры и т.п. даже не упоминаю).
На очереди рейка и шрус с промвалом и ремонт двигателя.

вложений на сейчас около 1куе после покупки (очень уставшая была).
это стоимость запчастей, сколько с работой - хз.
масло лью шелл синтетику, оно хорошо моет и гидрокомпенсатроам нравится

Будут вопросы по существу - отвечу.
(плюсов у автомобиля тоже достаточно, но это уже другая история, более приятная)

п.с. на самом деле едет она очень хорошо, просто был еффект "пересаживания" с более мощного авто и соотв. первые впечатления.

Сообщение отредактировал steam - Sep 7 2009, 12:05

[ВиктИ]

Была GE 93г.в.,за 7 лет наездил на ней 200 тыщ.Впечатления самые положительные-и по динамике,и по комфорту.Не могу сказать что сильно меня напрягала по ремонту-по крайней мере нигде не ломалась в дороге.Если б была такая новая и с кондиционером (у меня была странная комплектация-со всеми стеклоподъемниками и эл.зеркалами но без абс и кондёра)-наверное еще б купил .
Ходовая подходит от Киа-кларус тех же годов-оригинальный корейский сайлентблок рычага стоит (стоил?) в 3 раза дешевле оригинала и ходит больше 100тыщ,рычаги тоже нормально.Стойки ставил масляные,чтоб не так жестко отбивали-тоже около 100т выхаживали,шрусы проходили долго-менял после 150т моего пробега на хороший неоригинал (названия не помню)-тоже без проблем.Пыльники только выхаживают 2-3 года-растрескиваются,надо менять (я каждые 5т заезжал на диагностику ходовой-дешевле,чем пропустить момент).
Тяжки стабилизаторов ходили от 20 до 50т (когда как и кто производитель).
После долгих мучений с неоригинальными тормозными дисками и колодками (передними) пришел к выводу,что надо ставить оригинал,хоть и дорого-тормозит намного лучше,без скрипов и диски не "ведет",сколько в лужи не прыгал.Задние-без разницы,они почти не изнашиваются.Только ручником надо пользоваться почаще-закисает (а когда привыкаешь,в повороты зимой на машине без АБС только с ним и входишь... )
На колесах 195/60 R15 (диски,кстати,как у Вас и резине Гудиер Гидрагрип) дорогу держит замечательно,гонял по донецкой окружной 180км/ч-все ок.
Глушители прогорают быстро-за 2-3 года (неоригинал).Выкинул катализатор,поставили вместо него резонатор-стало чуть громче...по спортивному
Лямбда-зонд не трогал ни разу-расход по городу был около 10,по трассе около 8-меня устраивало.
Электрика не сбоила ни разу-за все время только одну лампочку габарита заменил.
Трамблер имеет привычку протекать маслом-неприятно,но первые 50т не смертельно (потом может встать).
Генератор за 200т ни разу ничего не попросил.
Коробка тоже.(Сцепление менял когда двиг делал-могло бы еще походить,но если вскрыли-заменил)
Двигатель...компенсаторы стучали с самого начала,но кроме звука-никаких неприятностей.Через 100т после покупки (на спидометре,однозначно смотаном,230т) начал жрать масло.Сделали капиталку,расточили под 0,5 все вроде было нормально...через 50т снова жрал масло.Заказал новые кольца,заменили сальники клапанов,вскрыли двиг-все цилиндры исцарапаны.Потом глянули-воздушный фильтр вроде криво поставили,песочка наелся
А потом мне привезли хороший б/у двигатель,только кольца заменили-и все ок.
(Так что если кому нужен разобраный 2л с головой,поршнями оригинальными 0,5 (пробег 50т) и новыми (в упаковке) оригинальными кольцами 0,5-сообщите.Отдам дешево )
В целом-очень доволен.Был.Продал в марте.

[steam]

(Так что если кому нужен разобраный 2л с головой,поршнями оригинальными 0,5 (пробег 50т) и новыми (в упаковке) оригинальными кольцами 0,5-сообщите.Отдам дешево )

де ж ты был 2 месяца назад (я капиталился...)