Порвем баян про турбу!!!, Диагностика проблем, ремонт и варианты замены. Опции

[Gallano]

Всем доброго здравия! если интересно, то проанализировав форум во время ТО 100 000, залили вместо используемого 5в40, полусинтетическое 10в40 и тут я наконец то понял что значит дым из выхлопной, так как вонючая завеса накрывает либо меня либо окружающие машины и людей. В интеркулере тоже потеки масла. Признаки на лицо, вот и что делать вариантов как я понимаю несколько:
- замена масла назад на менее вязкое (что позволит ему проще поступать и выходить через патрубки в турбу и сгорать с меньшим выделением дыма из-за меньшего колличества минералов ) ;
- ремонт или замена турбины, и вот тут вопрос какому производителю и какой модели турбины отдавать предпочтение так как я не специалист и разные ГРедди, АСТ и пр. для простого обывателя - темный лес!? Может быть дешевле отремонтировать?!
- да и как точно продиагностировать и узнать состояние турбины, компьютером, замером давления в турбине, визуально как то или того что есть дым, масло в интеркулере и расход 2-3 литра от замены до замены в 7 тыс достаточно?!

[shchedov]

у меня пробег 110т км. перешел с 5w30 на 5w40.
Если нет цели получить большую мощность, то реставрируй турбину, это тебе обойдется в 300-400у.е. С гарантией.
Отремонтировать можно либо у Пата в Маздагараже
Либо в Турбобоссе. Гугли:-)

[Gallano]

Ок, спасибо. А как точно установить турбина это или возможно что то с двиглом, уж больно подозрительно воняет?

[UsAlex]

Ок, спасибо. А как точно установить турбина это или возможно что то с двиглом, уж больно подозрительно воняет?

Что там, что там масло "горит" одинаково примерно, да и стоят они последовательно....У меня дым от турбы был очень белый, как будто с антифризом, но лучше снятие и "изучения" ничто не скажет...

[Gallano]

+ какой то вой при прогреве после утреннего зауска, что бы это могло быть? И как я онимаю замена на тюнинговую турбинуп роблему не решит так как нужны дополнительные девайсы, прошивка мозгов и еще куча всего, не так ли?

[shchedov]

+ какой то вой при прогреве после утреннего зауска, что бы это могло быть? И как я онимаю замена на тюнинговую турбинуп роблему не решит так как нужны дополнительные девайсы, прошивка мозгов и еще куча всего, не так ли?

Ну конечно доп. Девайсы нужны. Отреставрируй свои и не заморачивайся. А гудеть может много чего. Гур, ролики ремня, генератор, насос кондера и тд.

[UsAlex]

+ какой то вой при прогреве после утреннего зауска, что бы это могло быть? И как я онимаю замена на тюнинговую турбинуп роблему не решит так как нужны дополнительные девайсы, прошивка мозгов и еще куча всего, не так ли?

Речь вроде шла про реставрированную турбу, при смене на любую другую конечно надо настраиваться и проверять. Приборы по желанию, куча машин с прошивкой и не только... и без приборов бегают будь здоров!

Ну конечно доп. Девайсы нужны. Отреставрируй свои и не заморачивайся. А гудеть может много чего. Гур, ролики ремня, генератор, насос кондера и тд.

+100

[Gallano]

Ок, спасибо! Буду реставрировать, но вот еще вопросик возник, какое масло затем использовать оставаться на 10в40, которое было залито в качестве эксперимента или вернуться на 5в30 или 5в40?

Вот, а вой скорее всего от роликов, так как их состояние, в т.ч. и ремня оставляет желать лучшего.

[shchedov]

5w40

[avtoprofi]

Кстати, ремонт проблему не решит. Через некоторое время снова задымит.
Ведь дело тут не в турбине..

[shchedov]

Кстати, ремонт проблему не решит. Через некоторое время снова задымит.
Ведь дело тут не в турбине..

Думаешь кольца,сальники и тд?

[avtoprofi]

Думаешь кольца,сальники и тд?

Официально признаный производителем недочёт в системе вентиляции картерных газов.
Пока не поправить вентиляцию, постепенно турбины будут выходить из строя.
Эту неизбежную поломку оттягивает правильная эксплуатация двигателя и своевременная замена качественного масла.
У кого-то раньше, у кого-то позже..

[Jast]

avtoprofi, а где про это почитать? А то кроме Юрала маслоуловителя ничего не нашел.

[avtoprofi]

avtoprofi, а где про это почитать? А то кроме Юрала маслоуловителя ничего не нашел.

Я даже в форуме когда-то выкладывал бюлетень от Mazda по этой проблеме.
В Штатах сперва исправляют проблему с вентиляцией, а потом меняют турбу по гарантии.

[Jast]

Я даже в форуме когда-то выкладывал бюлетень от Mazda по этой проблеме.
В Штатах сперва исправляют проблему с вентиляцией, а потом меняют турбу по гарантии.

Как я понял речь идет про ]]>этот]]> бюллетень?
С одной стороны говорится о дыме на холостых, а с другой о принятии мер по уменьшению давления в картере (за счет модификации клапана PCV) для лучшей циркуляции масла в турбине. Получается, что этот клапан на холостых является причиной выброса масла во впуск и в тоже время при наддуве не справляется с отсечкой воздуха в картер. Не знаю, какие там Mazda приняла в итоге меры, быть может уже выпускается какой-то модифицированный клапан и достаточно его заменить, но наткнулся на ]]>COBB-овскую статью]]> (11 стр.) о модернизации этой системы путем установки дополнительного клапана PCV и маслоуловителя.

[avtoprofi]

Просто многие заблуждаются и думают, что проблема в турбине, что она не качественная и быстро выходит из строя.
А проблема то в другом.

[Jast]

avtoprofi, хотя с другой стороны идет же разделение на турбины, устанавливаемые до 2008г. с малым ресурсом...

[avtoprofi]

avtoprofi, хотя с другой стороны идет же разделение на турбины, устанавливаемые до 2008г. с малым ресурсом...

Детали авто постоянно обновляются, модернизируются. Думаю, отсюда и разделение.

К примеру, я никогда не допускал продолжительной работы двигателя на холостых оборотах.
А если стоял в пробке, то через каждую минуту, примерно, поддавал газку, немного поднимая обороты двигателя.
Большинство владельцев этого даже не знает.
Проехал на машине 60тыс+ и новый владелец уже год ездит постоянно, проблем с турбой нет.
А некоторые за такой пробег по два раза меняли турбину.

Кстати, СРЕ и пишет, как один из вариантов решения этой проблемы, с помощью прошивки поднять холостые примерно на 100об/мин.

Большиство случаев "дымящей турбины" у СХ-7. А почему?
А потому что, коробка автомат. Там тормоз выжал, движок на холостых..
Ну, и ещё, конечно нагрузка на двигатель немного больше, плюс почти все ездят на 95м бензе и не всегда на качественном.
Масло меняют реже, чем МПСники.
Вот это всё в совокупности и приводит к более быстрому засорению системы вентиляции картерных газов и к последующему выходу из строя турбины.


Сообщение отредактировал avtoprofi - Jun 6 2013, 14:33

[Jast]

Я правда не могу связать увеличение оборотов и подгазовку с проблемой вентиляции картера, ведь увеличивай не увеличивай обороты, а клапан все равно будет открыт пока не появится наддув. Это получается уже другая проблема плохой циркуляции масла из-за недостаточного давления в системе смазки на холостых и это как профилактическая мера.

[avtoprofi]

Это получается уже другая проблема плохой циркуляции масла из-за недостаточного давления в системе смазки на холостых и это как профилактическая мера.

Видимо так и есть.