Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[raveness]

Вот эти провода возле АКБ.

Это у всех так? или толькоу тебя? больно походит на место где стоят основные предохранители, а у теня тут проводочки какие то вместо предохранителей

[SATURN27]

Это у всех так? или толькоу тебя? больно походит на место где стоят основные предохранители, а у теня тут проводочки какие то вместо предохранителей

Так и есть, к этому блочку подходит кабель с АКБ, и с него росходится питание на всю проводку. Средний отвечает за замок зажигания.

[SANSKRIK]

вот фото  SAM_19361.jpg ( 171.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

 SAM_19371.jpg ( 237.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61

 SAM_1939.jpg ( 356.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 55

провода все приходят к стартеру

[SANSKRIK]

Буду завтра на примую пытаться в обход замка (мож он собака)
Но путает проблема со светом и габаритами они по схемам не привязаны к замку.
Да и стопы тож не алё.
ПОЛТЕРГЕЙСТ прям какой-то.

[udo71]

ПОЛТЕРГЕЙСТ прям какой-то.

скорее всего у тебя замок,а вот у меня полтергейст))),на гарячую заводится с полтыка,машина стоит на улице,мороз -10,не заводится,сегодня вечером попробовал-глухо,снял центральный провод-обалдел-искры нет,попробовал на прямую крутить стартером(в обход замка зажигания)всё равно нет,подал прямой плюс на коммутатор(у меня Газелевский)тоже нифига,с буксира завелась с полтыка,причём на газу,значит искра есть,чё за фигня не пойму,у кого есть какие мысли?

[SANSKRIK]

Мысли то есть но они тож не помогают и не понимают происходящие.
Я отписывалсе уже об такойже ситуации в этой теме.
С того момента выводы такие: мороз дело хитрое!
Способы решение: завожу и мослаю больше дозволинного и газулькой орудую по чуть, как тока подхватит
подгазовываю (в пределах 2000 )чтоб не здалась при этом сцепление все время выжато по чуть перестаю газовать.
Смотрю как себя видет реагирует на отжатие сцепления(чтоб не заглохла), обороты при -20 1850 держались.
Чуть спадут до 1300 включаю обогрев на 2 и жду прогревания двигла и востоновление нормы оборотов(у каждаго своя).
Так происходит когда за бортом от -13 и выше проверено на моей.
Акум кстате дохлый в хлам но такую операцию тянет.

[raveness]

Сегодня на пол пути домой, резко ушла педаль сцепления и не вернулась, свернул к бровке и врубил аварийку. Первая мысль - сломал педаль )) Но чуть подумав понял что таки тросик, в салоне оказался целый, разорвало прям в районе выжимного рычага. Бросил машину и пошел домой пешком пока машин была куча не хотел учиться ездить без сцепления. Ближе к десяти вечера решился пришел к машинке - стоит одинешенька Думаю следующее будет полезно: как показывает практика, можно ездить и без сцепления главное синхронизировать обороты двигателя и коробки. разогнался на первой и легонечко пытаешься прижимать вторую - рычаг сам заходит, таким образом я умудрился и третью воткнуть Думаю что за урок "Вождение без сцепления" могу получить твердую четверку через пару дней буду ставить новый тросик, постараюсь сделать фото отчет. Вот такая мини-история на сегодня.

[SANSKRIK]

Да ты прям асс в вождении авто.
У мя есть видео гдето там инструктор обьесняет азы такогоискуства!
У мя получалось до 2 гогда диск совсем съело перед заменой.
Ждем отчет.

[raveness]

Да ты прям асс в вождении авто.
У мя есть видео гдето там инструктор обьесняет азы такогоискуства!
У мя получалось до 2 гогда диск совсем съело перед заменой.
Ждем отчет.

ну перед выездом меня проинструктировали Главное вовремя довести рычаг, хотя он там сам доводится.
Как сказали, разгоняй до скорости выше обычной и потом пробу переключать.

[udo71]

Мысли то есть но они тож не помогают и не понимают происходящие.
Я отписывалсе уже об такойже ситуации в этой теме.
С того момента выводы такие: мороз дело хитрое!
Способы решение: завожу и мослаю больше дозволинного и газулькой орудую по чуть, как тока подхватит
подгазовываю (в пределах 2000 )чтоб не здалась при этом сцепление все время выжато по чуть перестаю газовать.
Смотрю как себя видет реагирует на отжатие сцепления(чтоб не заглохла), обороты при -20 1850 держались.
Чуть спадут до 1300 включаю обогрев на 2 и жду прогревания двигла и востоновление нормы оборотов(у каждаго своя).
Так происходит когда за бортом от -13 и выше проверено на моей.
Акум кстате дохлый в хлам но такую операцию тянет.

так ты уже завёлся?или это в прошлом?,я то свою с буксира завожу с полтыка(искра откудато появляется))),стоит поработать пол минуты и всё уже будет заводится целый день,щас ночь постоит на морозе и кирдык-искры нету

[raveness]

так ты уже завёлся?или это в прошлом?,я то свою с буксира завожу с полтыка(искра откудато появляется))),стоит поработать пол минуты и всё уже будет заводится целый день,щас ночь постоит на морозе и кирдык-искры нету

Ну если только с буксира... значит, я так думаю, выделывается стартер?
Вернее, я так и не понял, стартер крутит?

Сообщение отредактировал raveness - Jan 25 2011, 23:11

[udo71]

Ну если только с буксира... значит, я так думаю, выделывается стартер?
Вернее, я так и не понял, стартер крутит?

вот именно что стартер маслает что дурной а искры нима),напрямую(без замка)тоже нима,прямой плюс на коммутатор-тоже нима,а с буксира -с полтыка

[SANSKRIK]

Я же объеснил способы каждодневного завода на морозе больше -13.
Щас встал с другой проблемой но мороз не причем.
Дней 11 так делал и гуд.

[raveness]

Мысли то есть но они тож не помогают и не понимают происходящие.
Я отписывалсе уже об такойже ситуации в этой теме.
С того момента выводы такие: мороз дело хитрое!
Способы решение: завожу и мослаю больше дозволинного и газулькой орудую по чуть, как тока подхватит
подгазовываю (в пределах 2000 )чтоб не здалась при этом сцепление все время выжато по чуть перестаю газовать.
Смотрю как себя видет реагирует на отжатие сцепления(чтоб не заглохла), обороты при -20 1850 держались.
Чуть спадут до 1300 включаю обогрев на 2 и жду прогревания двигла и востоновление нормы оборотов(у каждаго своя).
Так происходит когда за бортом от -13 и выше проверено на моей.
Акум кстате дохлый в хлам но такую операцию тянет.

Может у вас там и морозы жесче но у меня и в -15 заводится вполтыка, и выезжаю на работу не прогреваясь даже, главное не давить тапку пока холодная.

[udo71]

Я же объеснил способы каждодневного завода на морозе больше -13.
Щас встал с другой проблемой но мороз не причем.
Дней 11 так делал и гуд.

я тебя понял,но какого милого маслать стартером если искры то нет,я уже пробовал,маслал пока не посадил нафик аккумулятор,потом с толчка завёл с полоборота)))

[SANSKRIK]

Да морозы морозом она у меня на улице на продувании стоит ветров.
В гараже места впритык а так как каждый день в путь то не ставлю гемор с заездом.
Живу на холме так что способ с толчка рассматривался каждую попытку.
А в гараже с пол тыка тож идет но пробывал в -14.
а остальное время не напригаюсь даже мыслить о не заводе.

[udo71]

Да морозы морозом она у меня на улице на продувании стоит ветров.
В гараже места впритык а так как каждый день в путь то не ставлю гемор с заездом.
Живу на холме так что способ с толчка рассматривался каждую попытку.
А в гараже с пол тыка тож идет но пробывал в -14.
а остальное время не напригаюсь даже мыслить о не заводе.

Володь,у меня прошлой зимой при -15 на газу заводилась,да и в принципе до недавнего времени тоже,а щас чёто случилось с ней,завтра может ещё катушку посмотрю.ладно,пока,завтра отпишусь.

[sasha-z-o-hust]

А чего за плита, переходник под СОЛЕКС?

Да, досталась мне уже изуродованной. Купил на нее недавно карб с 929-й. Почти такой же как на 626. Парониту прикупил, ремкомплект какого-то Никки, - перебрать его собираюсь и установить. Солекс себе даже Ситроэн отказался ставить, так его ВАЗу продали. А че, русские не балованные.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jan 26 2011, 01:40

[sasha-z-o-hust]

SANSKRIK и udo71, с вашего позволения поделюсь соображениями.
В общем я не силен в маздовских замках, но недалече как в серпне месяце мне досталась мася. Так вот в ней, поворотом ключа не всегда включалось зажигание, ну и естественно электроприборы, которые от этого зависят. Из-за этого кулибины, которые лазили там до меня, "+" взяли с аккумулятора и потянули в салон, в салоне сделали разрыв провода фишкой (можно выключателем), и провод подали на "+" катушки зажигания. Поворотом ключа не всегда включались лампочки на панели и т.д.. Потому, что бы завести авто нужно соединить фишку (т.е. подать напряжение на "+" катушки), повернуть ключ и собственно стартер. контактную группу (основную), к которой подходят провода я разбирал и посмотрел, что все там нормально. Но, сбоку замка есть микровыключатель, к которому тоже подходят провода Может микровыключатель? За что он отвечает?.

Сообщение отредактировал sasha-z-o-hust - Jan 28 2011, 19:33

[sasha-z-o-hust]

вот именно что стартер маслает что дурной а искры нима),напрямую(без замка)тоже нима,прямой плюс на коммутатор-тоже нима,а с буксира -с полтыка

Юра, а ты прямой плюс на катушку кинуть попробуй...