Mazda 626 GC: поломки и способы решения, делимся опытом Опции

[iko]

Всем привет.
Вопрос опять о контроле стопов и задних габаритов.
Вчера менял задние фонари и обнаружил что не работают стопы. Вечером начитавшись форумов выяснил причину - контроль стопов и габаритов.
Рассмотрел все схемы с местами расположений этого блока на автомобилях разных годов. И сегодня пол-дня искал этот блок - не нашел
По идее он у меня должен крепиться на Г-образной металической пластине левее и выше педалей. Но его там нет Прощупал и просмотрел все куда мог заглянуть или просунуть руку - нет!!! Плохо прощупал только в районе блока предохранителей - боялся повыдергивать провода и вобще обездвижить автомобиль.
Мазда 626 1.6 ГЦ 1986г седан.
На Г-образной пластине четыри реле
1. Аварийка/повороты
2. Таймер
3. Помоему что-то связанное с обогревом
4. Реле с эмблемой Митсубиси - вернее электронный блок не подписан???? возможно это оно и есть??? но там мало контактов 4 или 5, а исходя из схемы должно быть не менее семи.
Проблему я то решил обходом ненайденого блока - ездить то нужно, но хотелось бы как книжка пишет.
Помогите советом, опытом - где еще искать этот блок?
Предвидя вопрос о габаритах - тоже не работали и его я тоже решил метотом обхода, вернее объединением с подсветкой номерного знака. Но это было уже давно, лет 9 прошло.

[dallasdp]

Всем привет.
Вопрос опять о контроле стопов и задних габаритов.
.....
4. Реле с эмблемой Митсубиси - вернее электронный блок не подписан???? возможно это оно и есть??? но там мало контактов 4 или 5, а исходя из схемы должно быть не менее семи.
.....

В случае если одно реле (один блочок) на стопари и габаоиты, то контактов должно быть более 4-х, а вот если они раздельные, то в 4 контакта легко уместиться можно.
Смотрим схемы ]]>этого поста]]>.

ЗЫ: Если вопрос останется актуальным, то наверное лучше его будет озвучить его и продолжить обсуждение в указанной теме, ибо в довольно общей и обширной теме "Mazda 626 GC: поломки и способы решения" данный вопрос быстро затеряется.


Вот еще глянь ]]>тыць]]>

Сообщение отредактировал dallasdp - Sep 14 2012, 12:11

[iko]

В случае если одно реле (один блочок) на стопари и габариты, то контактов должно быть более 4-х, а вот если они раздельные, то в 4 контакта легко уместиться можно.

Ну это понятно, но я пока нигде не встречал раздельных блочков, а что есть?

Смотрим схемы ]]>этого поста]]>.

Схемы я смотрел, спасибо, они практически такиеже как в книге, хотя цвета проводов с оригиналом в автомобиле не совпадают ни в одной

ЗЫ: Если вопрос останется актуальным, то наверное лучше его будет озвучить его и продолжить обсуждение в указанной теме, ибо в довольно общей и обширной теме "Mazda 626 GC: поломки и способы решения" данный вопрос быстро затеряется.

Пинято

Вот еще глянь ]]>тыць]]>

Темы на форуме я прошерстил, хотя возможно что-то и пропустил.
Но поступил я почти также

б)Горят-снимаеш панель приборов и нахрен вырываеш лампочку которая , потому что БОЛЬШЕ СЗАДИ ФОНАРЕЙ НЕТУ!!!
Все, я иссяк.

правда сначала
я иссяк искать,
а потом обошел этот блок.
А контрольные лампочки у меня не горят, вернее только при влючении зажигания горит контролька габаритов, контроль стопов не горит. Но после запуска движка, никаких лишних оней в приборке.

[Morini]

Ну это понятно, но я пока нигде не встречал раздельных блочков, а что есть?

За GC не скажу,а в GD эти блоки раздельные: ]]>http://s60.radikal.ru/i167/1202/16/c114085848bd.jpg]]>

[dallasdp]

Ну это понятно, но я пока нигде не встречал раздельных блочков, а что есть?

Например у меня нет контроля ламп габаритов, а вот контроль ламп стопарей присутствует.

Правда из всего разнообразия схем (известных мне) по 323 мне не удалось найти соответствия между схемой и действительностью
Так что для меня не удивительно, что

Схемы я смотрел, спасибо, они практически такиеже как в книге, хотя цвета проводов с оригиналом в автомобиле не совпадают ни в одной

А контрольные лампочки у меня не горят, вернее только при влючении зажигания горит контролька габаритов, контроль стопов не горит. Но после запуска движка, никаких лишних оней в приборке.

При включении заж. должны обе светиться. Они включаются для визуального контроля целостности лампочек в самой приборке. Вероятно лампочка (стопа) в приборке мертвая.

[vadim22736]

ребята выручайте. уже отдал 1500 р на эвакуатор))) хорошо, что не далеко встал....
проблема следующая:
уже неделю - другую катаюсь...и периодически что-то щедкало на панели...загорались на долю секунды лампочки на приборке....и все...никаких провалов...все идеально. ...думал это меня глючит...)))
а сегодня ехал...и приехал...стрелка тахометра начала биться как ненормальная!!!! прыгает, лампочки моргают, зажигание сбилось...и все. остановился. начал заводиться...что-то подхватывает...но стрелка прыгает ка ненормальная, двигатель бухает....то ли опрежает, то ли запаздывает...то одно то другое. короче так и не завелся. поглядел под капот....ничего не коротит...коммутатор новый газелевский...карб - 1000% чистый.
что за хрень))))
а...и ещё...когда ставил этот коммутатор, при включении зажигания...стрелка тахометра прыгает до 9000 оборотов и возвращается обратно...ну и потом можно заводить.
а!!! забыл....ещё такая ерунда сейчас...если включить зажигание..и не заводить машину...чтоб лампочки горели... то слышно что-то щелкает под приборкой и стрелка тахометра дергается!!!! сама по себе...
у кого было что-то??? может замыкание???

Сообщение отредактировал vadim22736 - Sep 14 2012, 20:08

[Pasha_48]

ребята выручайте. уже отдал 1500 р на эвакуатор))) хорошо, что не далеко встал....
проблема следующая:
уже неделю - другую катаюсь...и периодически что-то щедкало на панели...загорались на долю секунды лампочки на приборке....и все...никаких провалов...все идеально. ...думал это меня глючит...)))
а сегодня ехал...и приехал...стрелка тахометра начала биться как ненормальная!!!! прыгает, лампочки моргают, зажигание сбилось...и все. остановился. начал заводиться...что-то подхватывает...но стрелка прыгает ка ненормальная, двигатель бухает....то ли опрежает, то ли запаздывает...то одно то другое. короче так и не завелся. поглядел под капот....ничего не коротит...коммутатор новый газелевский...карб - 1000% чистый.
что за хрень))))
а...и ещё...когда ставил этот коммутатор, при включении зажигания...стрелка тахометра прыгает до 9000 оборотов и возвращается обратно...ну и потом можно заводить.
у кого было что-то???

проверь вре минусовые провода на движке. и проводок минусовой что фишкой на коробке сажается. а лучше возле АКБ прочисть все разъемы

[dallasdp]

ребята выручайте. уже отдал 1500 р на эвакуатор))) хорошо, что не далеко встал....
проблема следующая:

Есть предположение, что не в порядке что-то в питании (в бортовой сети).

....
уже неделю - другую катаюсь...и периодически что-то щедкало на панели...загорались на долю секунды лампочки на приборке....и все...никаких провалов...все идеально. ...думал это меня глючит...)))
а сегодня ехал...и приехал...стрелка тахометра начала биться как ненормальная!!!! прыгает, лампочки моргают, .....
.....
а!!! забыл....ещё такая ерунда сейчас...если включить зажигание..и не заводить машину...чтоб лампочки горели... то слышно что-то щелкает под приборкой и стрелка тахометра дергается!!!! сама по себе...

По поводу лампочек и треска. Возможно щелкает релюшка, которая запитівает лампочки для "визуального контроля целостности контрольных лампочек на приборке"
Вот ]]>здесь]]> схема приборки без упомянутого реле, но в ряде 626 моделей я видел схемы где имеется таковое (что-то сейчас по быстрому не могу найти). Запитывается (управляется) это реле сигналом тока обмотки возбуждения генератора.
Из сказанного как вариант проверить надежность соединения генератора с кузовом, возможно щетки генератора лажают.

ЗЫ: Мне здается, что это тот случай который заочно будет проблемно лечить. Нужно бы это видеть своими глазами и трогать своими руками. Но все же надеюсь, что удача посопутствует тебе.

В догонку так сказать. Ну еще "плоская" рекомендация - передергать (вынуть / вставить) предохранители обращая внимание на надежность контакта в колодке (отсутствие окисления, отсутствие раздолбанности клемм).

[vadim22736]

короче - проблема решена!!! зря 1500 р отдал...блин.
короче: есть 2 провода, которые идут к коммутатору на распределителе. так вот у меня переделка под газелевский, поэтому эти два провода идут к катушечки в распределителе...один из них стал очень хреноватым, да и спайка проволоки на катушки тоже не к черту...восстановил - заработало...
блин! теперь зажигание сбил...вроде настроил...но все равно при наборе скорости щелкают клапана!!
это раз - а во вторых при езде...при переходе на следующую передачу - в самом начале на подхвате скорости - бывают провалы и машина дергается... типа пропадает искра...но на высоких оборотах - нормуль. холостые стали плавать...грешу на карб, так как крышку вскрывал...
но все равно...не понятно...так сразу и все(плавают холостые, провалы на наборе скорости - когда в натяг идешь, бренькают клапана)...может в зажигании проблемы??? провода новые, трамблер нормальный, распределитель тоже не плох...не знаю уже что и делать...

Сообщение отредактировал vadim22736 - Sep 15 2012, 19:20

[Pasha_48]

у меня почему то если зажигание раньше ставишь то при резком нажатии на педаль на ходу нету тресков под капотом. Курчу раньше появляются перебои , двигатель сильно дергается, тока тогда цокотание ощутимо.

[vadim22736]

всем у кого плохо выставляется зажигание, не стабильный холостой (те кто использует газелевский коммутатор)

настраивал я сегодня настраивал зажигание - ни как!!! хоть убейте. бренькает под капотом, холостой ход пляшет, дергается при наборе скорости.
у меня стоит газелевский коммутатор , колхоз короче.
так вот. у катушечки которая находится в распределителе есть своё сопротивление 1050 Ом примерно. вроде больше ничего нет, ни резисторов, ни транзисторов...проволока да и только. я думал , не имеет значение, куда какой контакт соединять...оказалось - имеет!!!!!!!!!
если у вас чистый карб, нормальные свечи, провода и т.п. а холостой ход гуляет, зажигание плохо настраивается, бренькают клапана. поменяйте местами эти провода!!!!! и все запоет!!!! урра!!!! погнал кататься!!!!

Сообщение отредактировал vadim22736 - Sep 16 2012, 10:54

[dallasdp]

..... я думал , не имеет значение, куда какой контакт соединять...оказалось - имеет!!!!!!!!!

Даже в розетке проводочки разные, хотя с виду одинаковые

... урра!!!! погнал кататься!!!!

[vadim22736]

Даже в розетке проводочки разные, хотя с виду одинаковые

ну в розетке ноль и фаза...
а здесь катушечка из медной проволоки и как к ней не подключай питание - все равно одно поле магнитное создавать будет. и ток один и напряжение))) оказывается не так все просто)))

[dallasdp]

ну в розетке ноль и фаза...
а здесь катушечка из медной проволоки и как к ней не подключай питание - все равно одно поле магнитное создавать будет. и ток один и напряжение))) оказывается не так все просто)))

Угу! Поле одно магнитное, но направление поля будет противоположным

[vadim22736]

Угу! Поле одно магнитное, но направление поля будет противоположным

это да))) правило буравчика))) когда соединял - особо не вспоминал)))

[vadimcz]

добрый день скажыте пожалуста купил мазду 626 1988г седан стоит карбюратор ваз солекс вродибы жрет 10 на сто мотор 2,0 сколько она должна брать и реально уменшыть розход бензина

[Mihalay]

Привет уважаемые ! 626 GC карб, 85 год.
С утра нормально завелась, поехал на работу. Через час надо было ехать в другое место - не заводится, завелась с толкоча сразу. Проехал пару км начала глохнуть прям на трассе, под горку. Дергали на тросе - пока тянут вроде чето схватывает, остановка и все пропадает. До дому на тросе добрался. Начал ковырятся -нет искры на катушке зажигания, в ВВ гнезде дохрена ржавчины, пока чистил уидел что внутренняя жила отгорела в месте содинения с контактом. Купил новый комплект ВВ проводов, один раз видел хиленькую искорку, но и она пропала. Катушка на корпус китайским тестером не звонится, между клеммами тоже, клеммы с ВВ выходом 10.7 и 10.5 кОМ. На картинке обозначил.
Зажигание на Маське переделано до меня, вопросы такие - от какого таза этот колхоз, и какую из запчастей рациональней покупать первой. Буду рад любым дельным советам.  __________.jpg ( 206.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

[Pasha_48]

коммутатор от газели, катушка тоже от газ. Разбери трамблер, проверь наличае нормальных контактов подводящих двух проводов до самой катушки что в центре трамблера.

Сообщение отредактировал Pasha_48 - Sep 20 2012, 20:14

[Mihalay]

коммутатор от газели, катушка тоже от газ. Разбери трамблер, проверь наличае нормальных контактов подводящих двух проводов до самой катушки что в центре трамблера.

Катушку подкидывал, правда не факт что рабочая, коммутатор вскрыл ,горелого на вид не нашел - обшая картина та же, искры нет. Трамблер надо бы полностью снять, посмотреть как там дела, вместе с пневмоприводом он со следами герметика по краям, короче разбирали его, визуально доверия не внушает. Реально ли, ставя метки, запоминая и фотографируя че как было, его снять перебрать и так же вернуть на место? Переживаю я по этому поводу, и так не на ходу машина, потом вообще хрен разберешься. Какие там камни подводные??

[sdg]

кароче болтались шаровые в кулаке, гильзы делать и сверлить негде... болгаркой прошелся по щели и стал болт затягивать... ну вощем болт лопнул каг всегда... решил поискать замену и о чудо, почти идеально шатунный болт с гайкой подходят, тока шлицы сравнял и шляпку болта подточил на 17... и затягиается и сталь хорошая и гайка 6-8 витковая... вощем щель в 1-2 мм затянул и ничего не болтается...