Mazda3 MPS: вопросы по выхлопу Опции

[yats_13]

Итак, господа собаководы, просвятите чайника мне оч хочецца вот этот выхлоп ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=12371]]> на ваши вопросы почему, отвечу, что хочу именно криво торчащую огромную банку, кот. не даже у HKS. т.е. вид хочу ну и звук с резонатором. только вот в чём проблема: эта система идёт на с трубой диаметром 63,5 мм, а на МПС походу надо 75 (по крайней мере именно такие различия у того же HKS в piping dia на обычную мазду 3 и маздуспид).
вопрос: можно ли придумать какую-нибудь шнягу (скажем что-то типа переходника) на 75/65 мм?
и если это возможно всё-таки, то будет ли потеря в динамике от того, что диаметр трубы меньше номинальных 75 мм?

Сообщение отредактировал yats_13 - Oct 18 2008, 10:13

[avtoprofi]

Потеря в динамике скорее всего будет. Диаметр трубы имеет значение. Поток выхлопных газов на много больше, чем в атмо машине.
Производитель моего прямотока даже говорит о том, что если оставить заднюю часть родную (чтоб без звука), то будет небольшая потеря мощности, и это при том же диаметре трубы! Видимо потеря из-за резонаторов и изгибов.

А на МПС есть выхлоп с банкой, 5Zigen, например.

[yats_13]

А на МПС есть выхлоп с банкой, 5Zigen, например

да, но мне нужен именно N1...

[avtoprofi]

да, но мне нужен именно N1...

Уверен, что диаметр трубы имеет большое значение. Я бы не ставил меньше, чем в стоке.

"Больше - лучше" - это неоспоримо для турбированных машин. После турбины, эти двигатели должны хорошо "дышать", насколько это возможно, и следовательно - больший диаметр трубы позволит пройти большему потоку газов с меньшим сопротивлением. Однако общепринятый стандартный диаметр - 3 дюйма, правда сейчас уже практикуется и 4". Для атмосферных двигателей есть небольшой аргумент, что для атмосферных двигателей требуется небольшой диаметр трубы для создания обратного давления для оптимальной производительности. Однако, это только теория, на практике не доказана и правильно настроенные зажигание и подача топлива обеспечивают хорошую работу с большими трубами.


Пару интересных статей

]]>http://www.nakley.ru/Tuning/glushitel/04.htm]]>

]]>http://www.autocenter.uz/index.php?ind=rev...view&iden=7]]>

[yats_13]

я понял... надо искать прямоток и купить к нему необходимую N1 банку

[avtoprofi]

я понял... надо искать прямоток и купить к нему необходимую N1 банку

тоже вариант

[Saxa]

вопрос: можно ли придумать какую-нибудь шнягу (скажем что-то типа переходника) на 75/65 мм?
и если это возможно всё-таки, то будет ли потеря в динамике от того, что диаметр трубы меньше номинальных 75 мм?

Переходник между 76 и 63.5 не нужен, оно крепиться друг к другу вполне нормально, безвсякиз переходников. У меня на МПС6 стоит даунпайп АТП 76, а кэт-бэк Магнафлоу 63.5, все нормально стало. Прокладку главное хорошую поставить между ними. Потеря в мощности будет очень не значительная. Например на полном выхлопе в 3 дюйма(76мм) по спринту у меня выдавало 312-316 л.с., при установленом на следующий день Магнафлоу на тех же параметрах, в таких же условиях, показало 309-310 л.с. Кроме выхлопа есть еще моды, это так если вдруг кто-то подумает, чот только после установки выхлопа такая мощность появилась.) А время разгона до 100 и прохождения квотера так и не изминилось, тут уже зависит от страта и переключений, как было 5.5-5.6 и 13.7-13.8 так и осталось. Но вообще конечно лучше сразу ставить все одинаковое, мотор будет дышать лучше, соответсвенно от этого будет только плюс. Как вариант обратись в конторы которые занимаються выхлопом в Киеве, пусть тебе сделают под Мазду трубу 76 из нержавейки, а на конец добавят твою банку. Думаю получиться более бюджетно чем заказывать кэт-бек готовый, и будет то, что ты хочешь.

[yats_13]

кстати, кто посоветует хорошие конторы по выхлопу?

[Fr@]

кстати, кто посоветует хорошие конторы по выхлопу?

Заедь на угол Глыбочиской и Валов там еще запрака УкТН и СТО на втором этаже есть маг. там этого добара очень много...)))

был один раз просто смотрел парни нормальные все показали и объяснили...)))

забыл в субботу вроде не работают...))

Сообщение отредактировал Fr@ - Oct 18 2008, 13:10

[YuraL]

Dukar Tuning на механизаторов, 1 однозначно лучшие в Киеве. Они не только изготавливают сами, а и расчитывают как выхлопнтую, так и коллектора.

Еще есть специализированные СТО по выхлопным на Сырецкой, 9Б и Короленковской, 20.

[yats_13]

сегодня смотрели мой стоковый выхлоп. смысла делать в Киеве даун- и рэйс-пайп нет, по деньгам дешевле купить готовый (тот же турбо ХС).
наша выхлопная система имеет трубу диаметром 60!!!! мм. т.е. 76, как предлагают многие производители кэт-бэков на МПС, нет и в помине (замерял лично штангенциркулем). т.е. выхлоп тсудо должен стать абсолютно без проблем.
вопрос такой: есть ли смысл оставлять резонатор сток (а всё остальное убирать)? бо если будет везде нержавейка, а этот кусок трубы уже какой-то бурый, то по-моему не айс.
и второе. нужно ли приваривать всё это добро аргонной сваркой? или обычной пойдёт?

[avtoprofi]

сегодня смотрели мой стоковый выхлоп. смысла делать в Киеве даун- и рэйс-пайп нет, по деньгам дешевле купить готовый (тот же турбо ХС).
наша выхлопная система имеет трубу диаметром 60!!!! мм. т.е. 76, как предлагают многие производители кэт-бэков на МПС, нет и в помине (замерял лично штангенциркулем). т.е. выхлоп тсудо должен стать абсолютно без проблем.
вопрос такой: есть ли смысл оставлять резонатор сток (а всё остальное убирать)? бо если будет везде нержавейка, а этот кусок трубы уже какой-то бурый, то по-моему не айс.
и второе. нужно ли приваривать всё это добро аргонной сваркой? или обычной пойдёт?

Если будешь приваривать только нержавейку, то надо аргонной. Если там будет обычный металл, то можно и обычной сваркой.

[moryacek]

сегодня смотрели мой стоковый выхлоп. смысла делать в Киеве даун- и рэйс-пайп нет, по деньгам дешевле купить готовый (тот же турбо ХС).
наша выхлопная система имеет трубу диаметром 60!!!! мм. т.е. 76, как предлагают многие производители кэт-бэков на МПС, нет и в помине (замерял лично штангенциркулем). т.е. выхлоп тсудо должен стать абсолютно без проблем.
вопрос такой: есть ли смысл оставлять резонатор сток (а всё остальное убирать)? бо если будет везде нержавейка, а этот кусок трубы уже какой-то бурый, то по-моему не айс.
и второе. нужно ли приваривать всё это добро аргонной сваркой? или обычной пойдёт?

Нержавка отлично варится специальным электродом, вопрос в другом-толщина трубы- тут нужен хороший сварщик. Для сварки в среде инертных газов нужна установка-"TIG"-получается качественный шов.