Тюнинг трансмиссии, Обзор Опции

[Zoom-zoom]

Обзор:Тюнинг КПП. Источник auto99.ru



Для динамики разгона мощность двигателя — не главное, важнее крутящий момент, но он достигается на определенных оборотах, при разгоне этот режим оказывается кратковременным, поэтому нужно, чтобы отдача мотора оставалась высокой во всем диапазоне оборотов. При разгоне, по мере роста оборотов растут крутящий момент и мощность. При определенной частоте вращения момент достигает максимума и начинает падать. Мощность — произведение момента на обороты, поэтому с ростом оборотов она увеличивается. Когда рост оборотов перестает компенсировать снижение крутящего момента, мощность начинает уменьшаться — дальше крутить двигатель бесполезно.

Разгон будет наиболее интенсивным, если удерживать обороты между максимальным моментом и максимальной мощностью.

Для наилучшей динамики трансмиссия должна позволять мотору как можно дольше работать в зоне «момент – мощность». Добиться этого можно, сблизив передаточные числа каждой из передач. Тогда при переключениях на повышенные передачи обороты будут падать минимально, мотор окажется «в моменте» и сможет активно ускорять автомобиль. Близкие передачи помогут и при переключении вниз: на высокой скорости можно включить пониженную передачу и сделать разгон более интенсивным, не рискуя перекрутить двигатель.

Серийный автомобиль должен иметь не только приемлемую динамику, но и удовлетворять другим требованиям. Во-первых, уверенно трогаться с места на подъеме с полной нагрузкой, для этого низшую передачу делают короткой. Во-вторых, развивать максимальную скорость. Для этого передача, на которой она достигается должна быть длинной. Также нужна высшая передача для экономичного движения. Поэтому ряд передач стандартной коробки имеет «провалы» между соседними ступенями. Один из самых известных – между первой и второй. Он возникает из-за большой разницы между передаточными числами первой и второй передачи. Чтобы обеспечить автомобиль запасом тяги после переключения на вторую передачу, нужно сильно выкрутить первую. На пятой передаче автомобиль лишается запаса тяги, необходимого для обгонов и перестроений.

Для тюнинга КПП есть различные ряды передач, они отличаются передаточными числами и характером, который сообщается автомобилю. Несмотря на различия, все тюнинговые ряды строятся по одному принципу. Низшая передача обычно длиннее, высшие передачи короче и ближе друг к другу. К любому ряду можно дополнительно установить 6-ую передачу. Ряд передач и главную передачу (главную пару) нужно подбирать под конкретный мотор и условия использования. Можно установить короткую кулису переключения передач.

Значительно улучшить передачу крутящего момента на колеса можно с помощью самоблокирующегося дифференциала. В отличие стандартного, он вращает оба колеса, не допуская пробуксовки одного из них. Есть разные варианты блокировок, но наибольшее распространение в тюнинге получил червячный механизм типа Quife. Принцип его работы похож на обычный дифференциал, но сателлиты не конической, а цилиндрической формы, и имеют спиральные зубья. Когда колеса вращаются с разной частотой, возникающие на зубьях сателлитов силы прижимают их торцы к корпусу дифференциала и мешают им проворачиваться, что препятствует пробуксовке колес. Это резко повышает тяговые свойства автомобиля. С блокировкой «гребет» не одно колесо, как со свободным дифференциалом, а сразу оба. Блокировка сильно влияет на управляемость автомобиля. Если в повороте на переднеприводном автомобиле резко открыть дроссельную заслонку, забуксуют ведущие колеса. Обычный конический дифференциал, сорвав внутреннее колесо, защищает от срыва внешнее, которое и заправляет машину в поворот. С блокировкой срыв наступает позже, чем со свободным дифференциалом, происходит резче и сразу на обоих колесах. Автомобиль с блокировкой легче выходит из заносов.

[Koya]

Поправлю... Quaife а не Quife.
У них также диференциалы имеют гарантию, которая распространяется на гонки (тоесть им пофиг как вы гонять на них будете).

[Димон]

Наткнулся на такую вот короткоходную кулису производства ПРО.СПОРТ.
кто что думает?
интересно как она по качеству и функциональности.

]]>http://cartuning.kiev.ua/catalog.php?cat=kulisi]]>

]]>http://koni-centre.com.ua/pro-sport/kulisy_kpp.htm]]>

[Koya]

Чесно говоря не знаю зачем искать альтернативы если есть TWM

[nmg]

объсните делитанту,короткоходная кулиса,это которкие передачи? я давно хотел себе такую,ма мазду можно такую поставить?сколько это будет стоить?кукую ставить?и можно ли вообще это делать?

[YuraL]

объсните делитанту,короткоходная кулиса,это которкие передачи? я давно хотел себе такую,ма мазду можно такую поставить?сколько это будет стоить?кукую ставить?и можно ли вообще это делать?

Нет, это меньшая амплитуда рычага.

[nmg]

Нет, это меньшая амплитуда рычага.

Ну я это и имел ввиду,короткий ход ручки КПП..

[Koya]

Вообще-то скоро у меня приедет несколько на М6 и несколько на М3

[karkass]

Вообще-то скоро у меня приедет несколько на М6 и несколько на М3

что эти кулисы дадут в результате. кроме короткого хода рычага?

[Dracula]

короче момент переключения передачи=меньшие потери оборотов при переключении=чуть быстрее будеш уходить т.к. меньше времени на переключение будеш тратить...

[Koya]

Очень актуально с облегченным маховиком...
Там обороты значительно быстрее падают, а потому просто не будеш успевать на стоковом рычаге переключатся.

[Димон]

сколько стоит кулиса от TWM с доставкой в Украину?

Сообщение отредактировал Димон - Oct 17 2007, 13:08

[Koya]

где-то 250 будут стоить думаю...
пока они не прийдут туды на склад не буду знать...

[nmg]

250$? и когда примерно они будут?
Не вредно ли это?-))мазды расчитаны для этого?
Какие могут быть последствия?

[Koya]

Не вредно если ставить будет человек который ето уже делал или знает как.
Там нужно усилить крепление направляющих. Механизм можно сломать если разболтаются крепления направляющих, тогда направляющие можно сломать.

И кстати короткоходные рычаги мазда сама и делает по програме тюнинга MAZDASPEED

[Vetal']

Ярик - кладезь знаний
Читая его, я уже хочу механику

666й мессаг млин

Сообщение отредактировал Vetal' - Oct 18 2007, 08:56

[nmg]

Не вредно если ставить будет человек который ето уже делал или знает как.
Там нужно усилить крепление направляющих. Механизм можно сломать если разболтаются крепления направляющих, тогда направляющие можно сломать.

И кстати короткоходные рычаги мазда сама и делает по програме тюнинга MAZDASPEED

Когда они у тебя будут?как можно это заказать?

Сообщение отредактировал nmg - Oct 18 2007, 10:30

[Koya]

Заказывается тут:
]]>http://twmperformance.com/]]>
Правда они не оч хотят со странами СНГ работать. Потому я заказываю через знакомого.

[Zoom-zoom]

Славик, слышал мнение что "короткой кулисой", а верней не правильным использованием можна "убить" коробку!
П.С. Может есть какие-то рекомендации по использованию короткоходной кулисы?

[Koya]

Коробку не сломаеш...
А вот направляющие порвать можно... но их порвать можно и с стоковой ручкой.
И еще при установке есть один моментик, надо сменить угол каким идут направляющие. Ето в документации не написано, но проверено практикой что ето снижает нагрузку на направляющие.